أصبحت السيارات الجديدة ترفا على نحو متزايد وسط مخاوف اقتصادية على شكل حرف K

ديترويت – يواجه المستهلكون الأمريكيون مفترق طرق عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد صناعة السيارات الامريكية. ويشتري المشترون الأثرياء سيارات جديدة بأسعار أعلى بشكل متزايد، في حين يستمر المشترون ذوو الدخل المنخفض في شراء الموديلات المستعملة.

ويمثل هذا الاتجاه مصدر قلق متزايد للمسؤولين التنفيذيين في مجال صناعة السيارات ويغذي المخاوف التي يواجهها المستهلكون الأمريكيون أ الاقتصاد “على شكل حرف K”.، حيث يستمر الأثرياء في رؤية المكاسب بينما يعاني أصحاب الدخل المنخفض.

وقال تشارلي تشيسبرو، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، يوم الخميس خلال حدث لتحليل السيارات: “لدينا مشتري سيارات مختلف اليوم عما كان عليه قبل بضع سنوات فقط”. “الوجهة الرئيسية هنا هي أننا نرى أن المشتري العادي هنا أكثر ثراءً بكثير.”

ويذكر كوكس أن حصة مشتري السيارات الجديدة الذين يقل دخلهم عن 100 ألف دولار انخفضت من 50% في عام 2020 إلى 37% في العام الماضي، وهو ما يمثل الملايين من المبيعات المفقودة. وعلى الطرف الآخر من الطيف، ارتفعت حصة المشترين الذين يزيد دخلهم عن 200 ألف دولار من 18% إلى 29% خلال هذا الإطار الزمني.

حدث هذا التحول عندما وصل سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة، أو سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة، إلى متوسط ​​51000 دولار في عام 2025، وفقًا لكوكس، وبما أن المشترين يتعاملون أيضًا مع ارتفاع تكاليف التأمين والتضخم. وفي الوقت نفسه، وصلت معنويات المستهلكين إلى مستويات ركود.

وكانت مبيعات السيارات الجديدة عند مستويات قياسية تزيد عن 17 مليونًا قبل عام 2020، لكنها شهدت نتائج متباينة منذ ذلك الحين، لتنتهي عام 2025 بمبيعات بلغت 16.3 مليونًا. لم تكن السيارات الجديدة متاحة على الإطلاق لغالبية المستهلكين في الولايات المتحدة، لكن شركات صناعة السيارات بدأت على نحو متزايد في تسعير ملايين الأميركيين، بما في ذلك عن طريق قطع خطوط السيارات ذات المستوى المبتدئ مثل السيارات الصغيرة.

وقال مارك باروت، الشريك في شركة بلانت موران الاستشارية، خلال حدث الخميس: “نحن نعتمد الآن على الأثرياء للغاية لتحقيق المبيعات”. “هذه مشكلة هيكلية من منظور القدرة على تحمل التكاليف.”

وقال باروت إن مبيعات الولايات المتحدة لم تصل إلى أرقام قياسية لكنها لا تزال جيدة مقارنة بالمستويات التاريخية. وأضاف أن المسؤولين التنفيذيين في مجال السيارات قد يبدأون في الانتباه أكثر إذا تقلصت ظروف السوق بسبب تسعير المشترين.

وقال: “ليس من غير الواقعي الاعتقاد بأننا قد نصل إلى هذا المستوى في العامين أو الثلاثة أعوام المقبلة، ثم يبدأ هذا في الإضرار بـ (صانعي السيارات)”.

وجدت دراسة نموذجية أجراها بلانت موران أن ثلث سكان الولايات المتحدة لا يستطيعون شراء سيارات جديدة، مع وجود خيارات محدودة للغاية لأولئك الذين قد يكونون على الحياد. ووفقا للدراسة، هناك ما يقرب من 110 نموذج “معقول التكلفة”، من الناحية النسبية، لدخل الأسرة الذي يبلغ 65 ألف دولار أو أقل مقارنة بأكثر من 250 نموذج “معقول التكلفة” لأولئك الذين يصل دخلهم إلى 105 آلاف دولار.

بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في الولايات المتحدة 83.730 دولارًا في عام 2024، وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي. وقد ارتفع هذا بنسبة 24% منذ عام 2020، عندما كان 67.521 دولارًا.

وفي الوقت نفسه، كان متوسط ​​أسعار المعاملات الأمريكية للسيارات الجديدة يحوم حول 50 ألف دولار بنهاية العام الماضي، بزيادة 30٪ من أقل من 38.747 دولارًا لبدء عام 2020، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف.

كار ماكس أفادت إدموندز هذا الشهر أن مشتري السيارات الجديدة ينفقون بشكل متزايد شهريًا على شراء سيارة جديدة، مع التزام 20٪ بمتوسط ​​دفعات شهرية قدرها 20٪. أكثر من 1000 دولار خلال الربع الرابع من العام الماضي.

فورد المدير التنفيذي جيم فارلي حذرت صناعة السيارات الأمريكية في وقت سابق من هذا الشهر من أن صناعة السيارات الأمريكية بحاجة إلى أن تضع في اعتبارها المخاوف المتعلقة بالقدرة على تحمل التكاليف والتي تؤدي إلى تراجع المستهلك. في حين أن إنتاج سيارات أكبر وأكثر تكلفة يمكن أن يكون أكثر ربحية لشركات صناعة السيارات، إلا أنه يمكن أن يؤدي إلى تقليص السوق وانخفاض المبيعات.

وقال فارلي يوم 13 كانون الثاني (يناير) خلال حدث أقيم في معرض ديترويت للسيارات: “أي شخص يعمل في صناعة السيارات… يجب علينا جميعًا أن نكون حذرين للغاية بشأن طلب المستهلكين”. “هذا مهم حقا.”