الخوف والكراهية في شوارع كليفتون الورقية

“أنا أقف من أجل حقوقي” ، “Bellows Danny ، وهو رجل يصلب وله لحية رمادية يدعو إلى منزل حصان تم تحويله في ضاحية الورقية في بريستول.

لقد سار اللاعب البالغ من العمر 55 عامًا عبر العشب ، حيث كان قميصه الوردي يفتح في دفء المساء في وقت مبكر ، لمواجهة مجموعة من السكان المحليين الذين تجمعوا بالقرب من منازلهم ، بجانب صف من القوافل المتحللة.

“لا ينبغي أن تكون على الهبوط ،” بارك لاند تاريخي مفتوح في المدينة ، كما تقول إحدى النساء ، متهماً له “موقف”.

“لماذا لا يجب علي؟” يطلق النار. “ما علاقةك بك؟”

كانت الإغاثة المتوترة التي شهدناها في ضاحية كليفتون في المدينة هذا الأسبوع علامة حية على أن درجة الحرارة هنا ترتفع.

ظهر أكثر من 100 قوافل على حافة المساحة الخضراء ، متوقفة ولا تظهر أي علامة على التزحزح ، معظمهم في الأشهر القليلة الماضية.

وقد أغضب هذا بعض السكان ، الذين اشتكوا من القمامة والنفايات البشرية والسلوك المضاد للمجتمع وحظر الشوارع والآراء. يتساءلون عن سبب السماح لسكان فان ، كما هو معروف ، بالبقاء لأسابيع أو أشهر أو سنوات ، وملء الطرق حيث تقتصر مواقف السيارات عادة على خمس ساعات.

السكان يريدون العمل ؛ سكان الشاحنة يريدون التعاطف.

في قلب كل شيء ، يوجد صراع من الثقافات في شوارع بريستول الخلابة. إن ارتفاع أسعار المنازل والارتفاع الإيجارات تجعل هذا أحد أغلى المدن وجلبت توترًا متزايدًا في أحيائها.

يقول داني ، الذي لن يمنح لقبه ، “الأشياء التي ينشرونها مثيرة للسخرية للغاية ، في الواقع أنها تحد من جريمة الكراهية”. إنه يشير إلى مجموعة “حماية الهبوط” على Facebook تم إعداد ذلك يدعو إلى إزالة الشاحنات من المنطقة.

يتهم السكان المحليين بالتصرف مثل “Lynch Mob” ، وهو يدافع عن مساهمته في المدينة من خلال شركات الفنون والأحداث التي يديرها ويقول إنه دفع 35000 جنيه إسترليني من أسعار الأعمال إلى مجلس مدينة بريستول العام الماضي.

لكن توني نيلسون ، وهو جندي سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني الذي يدير مجموعة Facebook ، ينكر أي تهمة النخبة أو النيمبيسم. “عدد قليل من سكان الشاحنات المسؤولة على ما يرام ، لم يكنوا مشكلة أبدًا.”

هذا ليس هو الحال بالنسبة للجميع ، كما يقول. في وقت سابق من هذا العام ، أحرقت قافلة في هجوم مشتبه في الحرق العمد. كما أبلغ السكان المحليون عن تعاطي المخدرات المزعوم ، والاتجار بالبشر المحتملة والدعارة ، ويطالبون بأقلية من سكان سكان النفايات الفارغة في المصارف والحدائق والشجيرات.

إنكار أن مجموعته تستهدف سكان فان ، يقول توني إنهم في الواقع “يحاولون العثور على الأشخاص الضعفاء حقًا حتى نتمكن من الحصول على المساعدة التي يحتاجونها”.

يقول توني: “كان هذا مشهورًا في جميع أنحاء البلاد – سمعت عن داونز بريستول عندما كنت أعيش في إيست أنجليا ، لذلك أعلم أنه كان في السابق مكانًا يعتز به”.

“الآن أصبح بالوعة.”

لقد وصل الوضع إلى نقطة حيث تخشى آن براغ ، التي انتقلت قبل ست سنوات إلى منزل يطل على الهبوط ، إنها وزملاؤها يخشون مغادرة شقق التقاعد في الليل.

وتقول: “لديّ الكثير من التعاطف مع الأشخاص الذين لا مأوى لهم ، أنا أفعل ذلك حقًا. لكن هناك الكثير من الأشخاص الذين لا يعيشون هنا – إنهم يعيشون هنا فقط لأنهم يستطيعون ذلك. يجب أن أدفع ثمن الامتياز” ، في إشارة إلى عدم وجود ضريبة المجلس التي يدفعها السكان – على الرغم من أن البعض قد لا يزال يدفع ضرائب على المركبات أو الدخل.

وهو ليس فقط الهبوط. يوجد في جميع أنحاء المدينة ما يقدر بنحو 680 شاحنة أو قوافل تستخدم كمنازل. زادت الأرقام من 150 قبل الوباء وارتفعت بشكل خاص في العامين الماضيين. تتمتع بريستول بأعلى الأرقام ، وهي أول مدينة تتوصل إلى حل دائم مقترح – مواقع مخصصة لسكان الشاحنة ، بالإضافة إلى “مواقع الخدمة” مثل توقف الحفر للمياه والنفايات ، والمزيد من خدمات التوعية لمساعدة الناس على الحصول على منزل إذا أرادوا ذلك.

ولكن في الوقت الحالي لا يوجد المال ولا المساحة المخصصة لذلك ، مع وجود عدد صغير من المواقع المؤقتة في هذه الأثناء إثبات غير قادر على مواكبة الطلب.

يقول إيان بوين من مجلس مدينة بريستول ، الذي قام بتنسيق خدمة الغجر والروما والمسافرين منذ عام 2020: “إنه أمر صعب للغاية”.

يقول إن المجلس يحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لمعالجة “أزمة الإقامة” في المدينة ، مما يترك الناس يغلقون من سوق الإسكان من خلال الفقر أو الإدمان أو ضعف الصحة العقلية ، ولكنه مجموعة أخرى من التكاليف للخدمة العامة التي تعاني من ضائقة مالية. إن إصدار غرامات ضد القوافل غير المسجلة أمر صعب ، وإغفالهم غالي الثمن ، كما يقول إيان.

“لا نريد فقط نقل أشخاص من مكان إلى آخر. نحتاج إلى تزويد الناس بفرصة مختلفة حتى لا يتعين عليهم العيش في مركبات قديمة غير صياغة. إنهم بريستوليان يحاولون العيش والعمل في المدينة التي يسمونها إلى المنزل ، ويجب أن يعاملوا كمواطنين ، مثل أي شخص آخر.”

جانب آخر لكل هذا هو أن مجتمع سكني الشاحنة ينقسم نفسه على الانتقال إلى مواقع مختلفة أو أكثر دائمة.

يقع Ash Waker بين متجر Ikea في Bristol's Ikea والطريق السريع M32 المتجول ، وهو يمنح جولة مرشدين في رصيفه التوأم. يقول الشاب البالغ من العمر 30 عامًا الذي عاش هنا لمدة ثلاث سنوات ، وهو ينجرف داخل وخارج العمل كطاهي: “إنه ليس كبيرًا ولكنه في المنزل”. تتلألأ شعار “المفروشات المنزلية” الضخمة على خط القافلة ذات مرة أبيض ، وكثير منها مع الأبواب المغطاة بالأبواب والنوافذ مغلقة.

يوضح آش أن فريق إنفاذ الهجرة في العام الماضي قام بإزالة جيرانه البرازيليين كيربسايد الذين كانوا يعملون كركاب تسليم ، تاركين قوافل مهجورة استولوا عليها تجار المخدرات ومدمني الكحول.

يقول: “كنت أتنقل بسعادة إلى موقع”. “إذا كان يحتفظ بالسلام ويمكننا أن نعيش كيف نريد أن نعيش ، فسأدفع بسعادة مقابل ذلك.”

لكن داني متحدي. يقول: “لن يتخلصوا منا أبدًا”. “يمكنهم فعل ما يحلو لهم ، لكن الناس عاشوا على هذا الطريق لسنوات وسنوات ، 30 أو 40 عامًا.”

ويضيف أنه يشعر أن بعض السكان المحليين يشكون من أن سكان الشاحنة متعصبة وصغيرة الأفق.

يتم عرض الانقسامات الاجتماعية هنا ويتم طرح الأسئلة حول من يجب أن تحكم حقوقها على مساحاتنا المشتركة. يعيش الناس في عربات لأسباب عديدة مختلفة ، والبعض الآخر يختار ، والبعض الآخر يواجه حياة من الخيارات المحدودة.

في المواجهة النارية التي شهدناها على الهبوط ، شعر الجانبان بعيدة جدًا ، وحذر من دوافع ونوايا بعضنا البعض. ولكن كما هدأت الإغراء ، صافح داني وتوني.

يقول توني: “كلنا نتفق على أن تقاعس المجلس هو الذي يخذل الجميع” ، يجد شيئًا يتفقون عليه. كل ما يقبل هذا الموقف لا يمكن الدفاع عنه وسيشاهد أماكن أخرى كيف يجد بريستول قرارًا يوفر منزلًا يناسب الجميع.