تسيطر على الأرض النادرة في الصين مخاوف سريعة من نقص السيارات والإغلاق

فتح Digest محرر مجانًا

تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.

أحدث ضوابط تصدير في الصين على المعادن الأرضية النادرة يمكن أن تتسبب في إغلاق في إنتاج السيارات ، مع أن مخزونات المغناطيسات الأساسية ستنفد في غضون أشهر إذا اختنق بكين الصادرات بالكامل. وسعت بكين قيود التصدير إلى سبعة أرض نادرة العناصر والمغناطيس الحيوية للسيارات الكهربائية وتوربينات الرياح والطائرات المقاتلة في أوائل أبريل في انتقام من التعريفة الحادة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب بنسبة 145 في المائة على الصين. قال المسؤولون الحكوميون والتجار والمديرين التنفيذيون للسيارات ، مع التقديرات التي تقدر بها المخزونات ما بين ثلاثة إلى ستة أشهر ، ستسابق الشركات لتخزين المزيد من المواد وإيجاد إمدادات بديلة لتجنب الاضطراب الشديد. حذر جان جيز ، وهو متداول للمعادن في شركة Tradium ومقره فرانكفورت ، من أن العملاء قد تم إهمالهم وأن معظم مجموعات السيارات ومورديهم يبدو أنهم يحملون مغناطيسًا لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر فقط. وقال جيس: "إذا لم نرّ عن عمليات تسليم المغناطيس إلى الاتحاد الأوروبي أو اليابان في ذلك الوقت أو على الأقل بالقرب من ذلك ، فأعتقد أننا سنرى مشاكل حقيقية في سلسلة التوريد للسيارات". ركزت أحدث أدوات التحكم في الصين على الأرض "الثقيلة" و "المتوسطة" النادرة التي تمكن المغناطيس عالية الأداء التي يمكنها تحمل درجات حرارة أعلى ، مثل ديسبروسيوم ، تيربيوم والساماريوم. هذه أمر حيوي للتطبيقات العسكرية مثل الطائرات والصواريخ والطائرات بدون طيار ، وكذلك الدوارات والمحركات والنقل التي تتميز بكثافة في المركبات الكهربائية والهجينة.

قال أحد كبار المديرين التنفيذيين للسيارات إن القيود المعدنية الحرجة ستكون "تبعية" لتيسلا وجميع الشركات المصنعة للسيارات الأخرى ، واصفا عناصر التحكم في التصدير بأنها "7 أو 8" على مقياس من 1 إلى 10 من حيث الشدة. وقال: "إنه شكل من أشكال الانتقام حيث يمكن للحكومة الصينية أن تقول" حسنًا ، لن نذهب إلى حد ما على معدل التعريفة الجمركية ، لكننا سنؤذيك الولايات المتحدة الأمريكية وسنحفز الشركات على الاشتراك مع حكومات المنازل الخاصة بك لتغيير سياسة التعريفة الجمركية ". توجد عادة معادن أرضية نادرة في قشرة الأرض ولكن يصعب استخلاصها بتكلفة منخفضة وبطريقة صديقة للبيئة ، مع الصين قيادة قريبة من الاحتكار على معالجة الأرض النادرة الثقيلة. وقال كوري كومز من تريفيوم ومقره بكين ، وهو استشارة ، إن "الضوء" الأراضي النادرة ، مثل النيوديميوم و praseodymium ، المستخدمة بكميات أكبر في المغناطيس لم يتم استهدافها ، مما يمنح بكين "متجهًا كبيرًا للتهديدات" لتوسيع الضوابط إذا تكثفت الحرب التجارية. تتطلب ضوابط بكين من المصدرين الحصول على تراخيص لكل شحنة من المواد في الخارج وتوسيع نطاقهم لحظر إعادة التصدير على الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن تطبيق القيود - التي غطت مجموعة متوسعة تدريجياً من المعادن الحرجة منذ عام 2023 استجابةً للكتل الأمريكية على الوصول الصيني إلى تقنية الرقائق - لم يكن عالميًا. لقد أعلن المصدرون الصينيون بالفعل أن القوة القاهرة على شحنات الأرض والمغناطيس النادرة التي تتجه إلى الخارج وسحبوا مواد للبيع من السوق ، مما يزيد من حجب سعر السلع غير المألوفة بالفعل.

تعلق اليابان والدول الأخرى آمالًا في تخفيف قبضة الصين على الأرض النادرة الثقيلة من خلال ليناس الأسترالية ، والتي من المقرر أن توسع موقع المعالجة الماليزية لإنتاج ديسبروسيوم وتيربيوم بحلول منتصف عام 2015. وقال مسؤول حكومي ياباني ، الذي أضاف أن المخزونات الوطنية يجب أن توفر إغاثة إضافية تتجاوز شهرين إلى ثلاثة أشهر من شركات صناعة السيارات: "لا تكفي عناصر مخزونات الأرض النادرة الثقيلة لتجنب الاضطرابات المحتملة لسلاسل توريد السيارات" ، قال مسؤول حكومي ياباني ، وأضاف أن المخزونات الوطنية يجب أن توفر راحة إضافية تتجاوز شهرين إلى ثلاثة أشهر من شركات صناعة السيارات. وأضاف: "المشكلة هي ما إذا كان بإمكاننا بناء سلسلة التوريد البديلة الجديدة في الوقت المناسب حتى ينجو مخزوننا من ذلك".

لم يتضح بعد من إعلانات الحكومة الصينية منذ 2 أبريل كيف تخطط بكين لتنفيذ أحدث ضوابط التصدير. وقال المحللون إن ضوابط التصدير تأتي في الوقت الذي تواجه فيه الصين انخفاضًا في المواد الأولية للأرض النادرة الثقيلة بسبب الحرب الأهلية في ميانمار ، مما يعني أن كتلة على الصادرات ستعمل على دفع الإمدادات المحلية. لاحظ الخبراء أنه على مدار السنوات الأخيرة ، كانت الصين مترددة في منع الشحنات التي من شأنها أن تلحق الضرر بمصالحها الاقتصادية ، مثل الغاليوم ، ولكن الشحنات كانت تتفوق بشدة على المعادن الأخرى مثل الأنتيمون ، والتي تستخدم لصنع الرصاص.

وقال جيس: "السؤال الحاسم هو المدة التي سيستغرقونها لمعالجة تراخيص التصدير".