تنزلق ترقية نظام الرؤية KC-46 إلى 2027 ، 3 سنوات وراء الجدول الزمني

KC-46 Pegasus التزود بالوقود نظام الرؤية عن بُعد مضطرب من غير المرجح أن يشهد الآن ترقية بديلة حتى صيف عام 2027 ، كما قال سلاح الجو ، مما يضع برنامج بوينج أكثر من ثلاث سنوات وراء الجدول الزمني.

أكد متحدث باسم سلاح الجو في رسالة بريد إلكتروني يوم الأربعاء أن الإسقاط الحالي لإرسال النظام ، المعروف باسم RVS 2.0، يبعد حوالي عامين ، لكنه لم يقل ما يسبب آخر زلة جدول. أحال بوينج الأسئلة إلى سلاح الجو.

وقال المتحدث باسم المتحدث: “يستكشف سلاح الجو وبوينغ فرصًا لمنع أو تخفيف الانزلاق في الجدول الزمني”.

تتطلب ناقلات التزود بالوقود الأقدم مثل KC-10 Extender و KC-135 Stratotanker من مشغلي الازدهار أن ينظروا من خلال نافذة في الخلف أثناء توجيه طفرة في الطائرة المستقبلة. يجب على مشغلي طفرة KC-135 الاستلقاء على بطونهم أثناء القيام بذلك.

عندما تم تصميم KC-46 ، وعد بتغيير كبير في كيفية القيام بهذا العمل. يجلس مشغلو الطفرة في Pegasus في محطات باتجاه الجزء الأمامي من الناقلة ويستخدمون الكاميرات وأجهزة الاستشعار والشاشات لتوجيه طفرة التزايد.

لكن نظام الرؤية عن بُعد الأصلي من KC-46 كان يعاني من مشاكل منذ البداية. لا يستجيب نظام الرؤية الخاطئ هذا بسرعة كافية لتغيير الشمس والظلال ، وينتج أحيانًا صورة مشوهة ، والتي يمكن أن تؤدي مخاوف سلاح الجو إلى استلام الطائرات وتضررت من الطفرة.

طورت Boeing بديلاً ، يطلق عليه اسم RVS 2.0 ، والذي يستخدم سلسلة من المستشعرات والشاشات وكاميرات 4K Ultrahigh-Definition لإنتاج صورة ثلاثية الأبعاد ذات اللون الكامل لمشغلي الازدهار.

كان من المفترض أن يتم إصدار RVS 2.0 في البداية في مارس 2024. وقد انزلق هذا الموعد النهائي عدة مرات ، بسبب مشاكل سلسلة التوريد والتأخير في عملية التصديق في إدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت دارلين كوستيلو ، نائب مساعد أمين الاستحواذ والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية في القوات الجوية ، في جلسة استماع للخدمات الفرعية للخدمات المسلحة في مجلس النواب ، إن قضايا الشهادات ساهمت في تأخيرات RVS 2.0 الأخيرة.

وقال كوستيلو إن RVS 2.0 من المحتمل أن يأتي في نهاية عام 2027 ، أو حوالي سبتمبر من ذلك العام ، لكن الخدمة تدفع بوينغ لإنجازها في وقت مبكر ، جزئياً من خلال معالجة تأخير شهادة FAA.

وقال كوستيلو: “هناك بعض الافتراضات المخبوزة (الموعد النهائي للعام المالي 2027) بأننا لسنا متأكدين من كونها مناسبة تمامًا ، وسنبحث عن طرق لجلب ذلك إلى اليسار”.

وقال كوستيلو إن سلاح الجو لديه نسخة موضحة بالكامل من RVS 2.0 في مختبرها ، وبدأت الخدمة في تثبيت النظام في أول KC-46s في أبريل. وقال كوستيلو إنه من المقرر أن يبدأ اختبار الطائرة في وقت لاحق من هذا العام.

وقالت كوستيلو ، التي قالت إنها تتحدث إلى مسؤولي بوينغ ويكلي حول بيغاسوس ونظام الرؤية الخاص بها ، إن الشركة ومقاوليها من الباطن ملتزمون بإحداثها في وقت مبكر من صيف 2027.

وقال كوستيلو: “إن KC-46 عبارة عن ناقلات رائعة ، وعندما يحصلون على RVS 2.0 الكامل ، لن يكون هناك شيء يقارن به”.

أخبر رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين المشرعين يوم الثلاثاء أن KC-46 لديها الآن خمسة أوجه قصور من الفئة 1 ، اثنان منها ينبعان من نظام الرؤية البعيد.

توقع Allvin RVS 2.0 قد يحتاج إلى 18 شهرًا أخرى من العمل.

وقال Allvin لجنة الاعتمادات في مجلس النواب: “إنه يعمل ، إنه لا يعمل فقط كما نتوقع ذلك”.

وقال Allvin إن طفرة التزود بالوقود القاسية في KC-46 هي أيضًا مشكلة مستمرة. لا تزال الناقلة لا تستطيع التزود بالوقود A-10 Warthog وقال إنه بسبب مشكلة تصلب الازدهار هذه ، ولم تختبر الخدمة KC-46 مع E-7 Wedgetail خطط الخدمة لإحضار أسطولها.

قال Allvin إنه قبل أسبوع ، التقى هو ورئيس القيادة في مجال التنقل الجوي جون لامونتاني مع Boeing Defense و Space and Security Steve Parker ، “خط كل منهما” من خلال المشكلات الرئيسية المتميزة مع KC-46.

قال Allvin: “إنها قادرة ؛ إنها ليست مثالية”.

وقال كوستيلو أيضًا إن سلاح الجو قامت الآن بتفقد جميع 89 من KC-46s بعد اكتشاف التشققات في هيكل دعم الجناح للناقلات الجديدة التي كانت تنتظر التسليم للخدمة. دفع هذا الاكتشاف الخدمة لوقف عمليات التسليم من الناقلات الجديدة في فبراير.

من بين تلك الناقلات الـ 89 الموجودة بالفعل في أسطول القوات الجوية ، قال كوستيلو إنه تم العثور على 21 تشققات خاصة بهم. وقالت إنه تم إصلاح جميعهم باستثناء ثلاثة باستثناء ثلاثة.

وقال كوستيلو إن عمليات التسليم من KC-46s الجديدة من المقرر أن تستأنف الأسبوع المقبل.

ملاحظة المحرر: تم تحديث هذه القصة بملاحظات من جلسة استماع لجنة فرعية للخدمات المسلحة في 7 مايو.