كشفت الأبحاث أن الفترات الزمنية القياسية لعبور الطريق غالبًا ما تكون قصيرة جدًا بالنسبة لكبار السن ذوي القدرة المحدودة على الحركة

أشارت الأبحاث إلى أن معابر الطرق تحتاج إلى إبطاء السرعة للسماح للأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الحركة والمشاة الأكبر سناً بالوقت الكافي لاستخدامها.

الفاصل الزمني للعبور في المملكة المتحدة أقصر بأكثر من ثانيتين من الأشخاص ذوي الاحتياجات الحركية المحدودة، وفقًا لدراسة جديدة أجراها باحثون في جامعات باث وبرمنغهام وإكستر.

وجدت الدراسة التي أجراها الدكتور ماكس ويسترن من مركز التحفيز وتغيير السلوك بجامعة باث، أن 1.5% فقط من كبار السن الذين يعانون من قيود على الحركة يمشون بسرعة كافية بالسرعة المريحة لعبور الطريق خلال الوقت الذي تسمح به عادة إشارات المشاة.

قام البحث بتحليل سرعات المشي لـ 1110 بالغًا تبلغ أعمارهم 65 عامًا وأكثر من تجربتين رئيسيتين في المملكة المتحدة. كان متوسط ​​سرعة المشي 0.77 متر في الثانية، وهو أقل بكثير من 1.2 متر في الثانية المفترض في معظم تصميمات معابر المشاة. وهذا يعني أن المشارك العادي سيستغرق 6.5 ثانية لعبور طريق طوله 5 أمتار، أي أكثر من ثانيتين مما تسمح به إشارة العبور الخضراء عادةً.

قال الدكتور ماكس ويسترن، “قد تكون أوقات العبور الحالية غير واقعية بالنسبة للعديد من كبار السن الذين يواجهون تحديات في حركتهم. وهذه ليست مجرد مشكلة تتعلق بالسلامة – بل من المحتمل أن تشكل عائقًا أمام الاستقلال والنشاط البدني والتواصل الاجتماعي، وكلها غالبًا ما تتراجع في وقت لاحق من الحياة.”

كما وجدت الدراسة ذلك كبار السنوارتبط انخفاض القوة والتوازن بسرعات المشي البطيئة. سيحتاج أكثر من نصف المشاركين إلى زيادة سرعة المشي المريحة بنسبة 50% أو أكثر لعبور طريق متوسط ​​بأمان.

وعلق البروفيسور أفروديتي ستاثي من جامعة برمنغهام، الذي يقود تجربتين بحثيتين في المملكة المتحدة تدعم النتائج، قائلاً: “غالبًا ما يواجه كبار السن تحديات في البقاء نشطين ومتصلين، خاصة عندما تكون القدرة على الحركة منخفضة. تصميم المساحات الخارجية إن العمل من أجل الجميع – مثل إتاحة الوقت الكافي لعبور الطريق – يمكن أن يعزز الثقة، ويدعم الاستقلال، ويساعدهم على الاستمرار في المشاركة في مجتمعاتهم – وكلها أمور أساسية لتحسين نوعية الحياة.

دعوة للتغيير

ويرى الباحثون أنه حتى التغييرات الصغيرة، مثل تمديد أوقات الإشارة الخضراء لبضع ثوان، يمكن أن تحدث فرقا كبيرا. يقترحون تعديل أوقات العبور لتعكس سرعة مشي أكثر واقعية تبلغ 0.7 م/ث، مما يسمح لعدد أكبر من الأشخاص بالعبور بأمان وثقة.

وبينما تظهر ابتكارات مثل المعابر الذكية وأجهزة توقيت العد التنازلي، يحذر الفريق من أنه بدون الوعي العام المستهدف والتصميم الشامل، فإن هذه التقنيات قد لا تفيد من هم في أمس الحاجة إليها.

ويدعو الفريق البحثي إلى:

• اعتماد معايير التصميم الحضري وهذا يؤدي إلى بطء سرعات المشي من خلال تمديد أوقات العبور وتحسين ميزات سلامة المشاة. وهذا يضمن أن كبار السن يمكنهم التحرك بثقة والبقاء نشطين في مجتمعاتهم.
• دمج دعم التنقل في استراتيجيات الصحة العامة من خلال إنشاء مساحات خارجية صديقة لكبار السن مثل الممرات الآمنة والمقاعد وأوقات العبور الممتدة لتشجيع النشاط البدني المنتظم بين كبار السن

الصحيفة، لماذا لم يعبر المواطن المسن الطريق؟ تم نشر سرعة المشي لدى كبار السن الذين يعيشون في المجتمع والذين يعانون من قيود على الحركة مقارنة بأوقات عبور المشاة، في العمر والشيخوخة.