لا تقوم الخدمات بمشاركة المعلومات حول مشكلات Osprey القديمة

يجب على وزارة الدفاع تحسين تبادل المعلومات بين مختلف الخدمات والمكاتب لتحسين سلامة الطائرات ذات المروحية الدوارة V-22 Osprey وقال مكتب المحاسبة الحكومية يوم الجمعة إنه سيحد من الحوادث الخطيرة أو المميتة.

وفي تقريرها، “طائرات أوسبري: الإشراف الإضافي وتبادل المعلومات من شأنه تحسين جهود السلامة” وقال مكتب محاسبة الحكومة إن أصحاب المصلحة في برنامج Osprey – بما في ذلك مكتب البرنامج المشترك والخدمات التي تطير به – لم يشاركوا بشكل روتيني المعلومات حول المجالات المهمة، بما في ذلك الإبلاغ عن المخاطر والحوادث، ومعرفة الطائرات وإجراءات الطوارئ، وبيانات الصيانة على الأجزاء والمكونات شائعة الاستخدام عبر الأنواع المختلفة من V-22.

نتيجة ل، المشاكل المعروفة مع اوسبري وقال مكتب محاسبة الحكومة إن هذه القضايا ظلت دون حل لسنوات، وفي بعض الحالات لعقد من الزمن على الأقل.

وقال التقرير إنه بدون وضع هيكل رقابي يحدد بوضوح الأدوار والمسؤوليات لإصلاح مخاطر السلامة المعروفة التي تتعرض لها الناقلة “أوسبري”، لا يستطيع البنتاغون التأكد من حل هذه المشكلات بالكامل.

يمتلك سلاح مشاة البحرية والقوات الجوية والبحرية أسطولًا يضم أكثر من 400 طائرة من طراز Ospreys، والتي يمكنها الإقلاع والهبوط مثل المروحية، ثم التحول إلى الطيران الأمامي مثل الطائرة. وهذا يجعلها مناسبة بشكل مثالي للإقلاع والهبوط من حاملات الطائرات، وكذلك لنقل قوات العمليات الخاصة من وإلى البيئات القاسية حيث قد لا توجد مدارج نموذجية.

تعرضت الطائرة لمعدلات حوادث أعلى من المتوسط ​​على مر السنين، وبعض الحوادث المأساوية البارزة التي أدت إلى مقتل أفراد الخدمة.

وقال مكتب محاسبة الحكومة إن معدلات الحوادث الخطيرة لسلاح مشاة البحرية والقوات الجوية في طائرة أوسبري على مدى العقد الماضي كانت، في جميع السنوات تقريبًا، أعلى من إجمالي معدلات حوادث الأجنحة الثابتة والأجنحة الدوارة في الخدمة.

وشمل ذلك أربعة حوادث مميتة منذ عام 2022 أسفرت عن مقتل 20 من أفراد الخدمة، بحسب التقرير. وقال مكتب محاسبة الحكومة إن قوات مشاة البحرية والقوات الجوية شهدتا ارتفاعًا في معدلات الحوادث الخطيرة في متغيرات Osprey الخاصة بهما في عامي 2023 و2024. والحوادث الخطيرة هي حوادث مؤسفة من الفئتين A وB تؤدي إلى الوفاة أو العجز الدائم أو العلاج المكثف في المستشفى أو ما لا يقل عن 600 ألف دولار في أضرار في الممتلكات أو تدمير طائرة.

وقال مكتب محاسبة الحكومة إنه بين عامي 2015 و2024، كان العام الوحيد الذي كانت فيه معدلات حوادث أوسبري الخطيرة أقل من المتوسط ​​هو عام 2019، وحتى ذلك الحين بالنسبة لقوات مشاة البحرية فقط.

وبحسب ما ورد كان سبب معظم حوادث Osprey الخطيرة هو فشل هيكل الطائرة أو مكونات المحرك، أو خطأ بشري أثناء الرحلة أو الصيانة، وفقًا للتقرير. تضمنت أعطال العتاد مشاكل في قوابض علبة التروس الخاصة بـ Osprey، والتي تؤدي إلى ارتخاء “ارتباطات القابض الصلبة” ويمكن أن تعرض الرحلات الجوية للخطر، بالإضافة إلى الاهتزاز والتقطيع في علب التروس وتآكل شفرات الدوار.

وقال مكتب محاسبة الحكومة إن محققي الحوادث خلصوا إلى أنه في اثنين من حوادث Osprey الأربعة المميتة الأخيرة، كان الاشتباك القوي للقابض والفشل الكارثي لمكونات علبة التروس proprotor من العوامل.

واجهت بعض طائرات Ospreys أيضًا مشاكل مع فقدان محركاتها لقوتها بسرعة أو زيادة قوتها أثناء هبوط الرؤية المنخفض عند الطيران فوق الرمال والغبار.

في إحدى الحالات، تحطمت طائرة تابعة لمشاة البحرية أوسبري في هاواي خلال رحلة تدريبية في مايو 2015 بعد امتصاص الرمال في أحد محركاتها أثناء الهبوط، مما تسبب في توقف المحرك. وقتل اثنان من مشاة البحرية في هذا الحادث وأصيب 20 آخرون.

لكن مكتب محاسبة الحكومة قال إن أصحاب المصلحة المكلفين بإدارة برنامج Osprey، بما في ذلك مكتب البرنامج المشترك V-22 والخدمات العسكرية التي تطير بها، لم يحددوا أو يحللوا هذه المشكلات بشكل كامل، أو لم يستجبوا بحلول لإصلاح تلك المشكلات الإجرائية أو المتعلقة بسلامة العتاد. أغلقت الخدمات وOsprey JPO 45 تقييمًا للمخاطر في وقت مراجعة مكتب محاسبة الحكومة، لكن 34 منها ظلت مفتوحة، بما في ذلك ثمانية مخاطر خطيرة – وربما كارثية – كانت مفتوحة لفترة متوسطة.من 10 سنوات.

تم اعتبار 18 خطرًا آخر متوسطة، ومن المحتمل أن تكون كارثية أو حرجة، وكانت مفتوحة لمدة متوسطةمنذ ما يقرب من تسع سنوات، بحسب التقرير.

وأوصى مكتب محاسبة الحكومة بأن يضمن وزير الدفاع أن يعمل وزيرا البحرية والقوات الجوية، جنبًا إلى جنب مع كبار الجنرالات في مشاة البحرية والقوات الجوية وقيادة العمليات الخاصة للقوات البحرية والقوات الجوية، معًا لتحسين عملية برنامج أوسبري المشترك لتحديد جميع مخاطر السلامة وتحليلها والاستجابة لها.

وينبغي أن يشمل ذلك إنشاء هيكل رقابي يحدد بوضوح الأدوار والمسؤوليات لحل المخاطر المتعلقة بالسلامة على وجه السرعةوقال مكتب محاسبة الحكومة إنه يراجع بشكل دوري الجهود المبذولة لإصلاحها.

كما أوصى مكتب محاسبة الحكومة كبار المسؤولين بإنشاء نظام روتيني، مثل عقد مؤتمر متعدد الخدمات بشكل منتظم، لتبادل المعلومات حول إجراءات Osprey والطوارئ. وقال مكتب محاسبة الحكومة إنه يتعين على المسؤولين إجراء مراجعة شاملة لتوجيهات الصيانة وإجراءات التفتيش وتحديثها حسب الحاجة حتى تستخدم وحدات أوسبري نظامًا لتتبع مكونات الطائرات.

وافق البنتاغون على توصيات مكتب محاسبة الحكومة وقال إنه سيتخذ إجراءات لدمجها في سياسات وإجراءات أوسبري.