يتوسع حوض بناء السفن الأمريكي HII في المملكة المتحدة لخدمة أعمال UUV المتنامية في أوروبا

باريس – ضاعفت شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات بصمة موقعها على الساحل الجنوبي لإنجلترا حيث تسعى شركة بناء السفن الأمريكية إلى خدمة أعمالها المتنامية من المركبات غير المأهولة تحت الماء للبحرية الملكية في المملكة المتحدة وغيرها من القوات البحرية في غرب وشمال أوروبا.

سيكون موقع HII الموسع في بورتشيستر، إنجلترا، قادرًا الآن على تجميع وحدات UUV المعيارية من الفئة المتوسطة Remus 620 التابعة للشركة، والسماح للشركة بزيادة وتيرة تدريب القوات البحرية المتحالفة، حسبما قال نيك جرين، المدير المسؤول عن المنشأة، في مؤتمر صحفي يوم 12 يناير مع الصحفيين.

إن النضج التكنولوجي المتزايد يعني أن القوات البحرية أصبحت الآن مرتاحة لتقديم طلبات أكبر للمركبات غير المأهولة (UUV) مكونة من 10 أو 15 نظامًا، مقارنة بطلبات وحدة أو وحدتين في الماضي، وفقًا لجرين. يقوم الأعضاء الأوروبيون في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بما في ذلك المملكة المتحدة وهولندا وبلجيكا، باستبدال سفن صيد الألغام التقليدية المأهولة بمجموعة من المركبات غير المأهولة للكشف عن الألغام البحرية وإبطال مفعولها.

وقال جرين: “الطلب موجود، والمتطلبات موجودة مع تحسن التكنولوجيا، وأجهزة الاستشعار تتحسن والقدرات تتحسن، وفي النهاية سيشهد ذلك زيادة في مساحة السوق”.

حصلت البحرية الملكية على أول مركبتين من طراز Remus في عام 2001 لحرب الألغام، وتدير الآن أسطولًا مختلطًا من النماذج في هذا الدور، وقال جرين إن المنشأة الجديدة ستساعد شركة HII على الوفاء بعقد الصيانة الخاص بالبحرية الملكية.

وتقول الشركة إن أنظمة ريموس الخاصة بها تُستخدم مع 30 دولة، بما في ذلك 14 دولة عضو في الناتو. خارج المملكة المتحدة، يشمل المستخدمون الأوروبيون ألمانيا وهولندا وبلجيكا والنرويج والسويد وليتوانيا وإستونيا.

وقال دوان فوذرنغهام، رئيس مجموعة الأنظمة غير المأهولة في قسم تقنيات المهام في شركة HII، في المؤتمر الصحفي، إن شركة HII تواصل رؤية “اهتمام قوي” في مجال التدابير المضادة للألغام، في حين أن زيادة ميزانيات الدفاع والتركيز على الاستثمار في الأنظمة غير المأهولة ستؤدي إلى زيادة مبيعات الوحدات على نطاق أوسع.

وبينما زادت المنافسة في المركبات غير المأهولة، “فإنه شيء نحن مستعدون له جيدًا”، وفقًا لما ذكره فوذرنغهام. وقال إن البنية المفتوحة لطائرات ريموس بدون طيار ونمطيتها تسمح بتحديث البرامج والأجهزة، مع قيام الشركاء بتوفير أجهزة الاستشعار أو الحمولات. “لقد قمنا ببناء المركبات لفترة طويلة، وقد صمدت تلك المركبات أمام اختبار الزمن.”

في حين أن مكافحة الألغام هي حالة الاستخدام الرئيسية للعملاء في المملكة المتحدة وأوروبا، فإن القدرة على القيام بدوريات طويلة المدى ستكون ذات صلة بتغيير متطلبات حرب قاع البحر مثل حماية البنية التحتية الحيوية، وفقًا لجرين. وقال جرين: “الحمولات التي نقوم بتطويرها ووضعها على هذه المركبات في هذا الوقت تسمح بنوع من تغطية القدرات المستقبلية”.

الخطة مخصصة لمستوى معين من الإنتاج في المملكة المتحدة “حيثما أمكن ذلك”، بما في ذلك أنظمة الإطلاق والاسترداد لـ Remus 620 بالإضافة إلى التجميع على المستوى الأساسي للمركبات نفسها، وفقًا لجرين.

“القصد هو محاولة التركيز بشكل أكبر على ما يمكننا القيام به داخل المملكة المتحدة، حيث نعتقد أن محتوى المملكة المتحدة لعقود المملكة المتحدة أصبح أكثر أهمية، وجزءًا كبيرًا مما يمكننا تقديمه كمورد UUV-USV ناضج،” قال جرين.

قامت الشركة باختبار إطلاق أنبوب الطوربيد واستعادة Remus 620، وتعمل في المملكة المتحدة مع شركة Babcock على هذه القدرة، مع تكنولوجيا الإطلاق والاسترداد الخاصة بالشريك البريطاني المستخدمة في غواصات البحرية الملكية.

تتم جميع أعمال الإصلاح والصيانة تقريبًا لعملاء المملكة المتحدة بالإضافة إلى العديد من العملاء الأوروبيين في شركة بورتشيستر، وتسعى الشركة إلى تجنب نقل المعدات بين الولايات المتحدة وأوروبا، وفقًا لفورذرينجهام.

قامت شركة HII بتسليم أكثر من 750 مركبة UUV من عائلة Remus، بما في ذلك “عدد كبير” في جميع أنحاء أوروبا، وفقًا لفوذرنغهام. وتقول الشركة إن جهاز Remus 100 المحمول الذي يتسع لشخصين هو الطراز الأكثر شعبية حيث تم بيع أكثر من 400 وحدة في جميع أنحاء العالم.

ستوفر بورتشيستر أيضًا قاعدة دعم أوروبية لعائلة رومولوس المخططة للمركبات السطحية غير المأهولة، وفقًا لفوذرنغهام.

وقال فوذرنغهام إن شركة HII قامت باختبار نسخة استخباراتية ومراقبة واستطلاعية لمنصة رومولوس بالإضافة إلى نسخة رومولوس المحمولة في الولايات المتحدة. وتقوم الشركة ببناء رومولوس بطول 190 قدمًا والتي تنوي وضعها على الماء وتكون جاهزة للتسليم بحلول نهاية عام 2026، وفقًا للمدير التنفيذي.

والقصد من ذلك هو جلب أنظمة رومولوس إلى هذا الجانب من المحيط الأطلسي لعرضها على البحرية الملكية والعملاء البحريين الأوروبيين الآخرين لشركة HII، وفقًا لجرين.