اخبار مترجمة :استبدال مروحية Little Bird محل تساؤل بعد أن ألغى الجيش قانون FARA

تامبا، فلوريدا – لن تحصل إحدى المروحيات المميزة لقوات العمليات الخاصة على الراحة المتوقعة من برنامج الاستبدال الرئيسي الآن بعد أن تم إلغاؤه في وقت سابق من هذا العام.

اعتمدت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية على إصدارات إيه/إم إتش-6 ليتل بيرد مروحية منذ عقود. ولكن في حين أن الطائرات التجارية التي تحولت إلى عسكرية تلقت سلسلة من التحديثات لمواصلة الطيران، فإنها ستكافح من أجل مواكبة التشكيل في السنوات المقبلة.

وكان يُنظر إلى برنامج طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية للجيش، أو FARA، على أنه الحل. توقع المخططون أن تبدأ الطائرات في استبدال Little Bird بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.

لكن الخدمة ألغيت فارا في فبراير.

قال ستيفن سميث، المدير التنفيذي لبرنامج USSOCOM لبرامج الأجنحة الدوارة: “لقد غيّر ذلك معادلتنا لأنه سيصبح المنصة المسلحة التي ستأخذ دور (الطائر الصغير)”.

وفي حديثه هنا يوم الثلاثاء خلال مؤتمر أسبوع قوات العمليات الخاصة، قال سميث إن هذه الخطوة ستدفع أيضًا إلى استخدام MH-60M مروحية بلاك هوك في 2050s أو أطول.

“لذلك الآن ليس لدينا هذا الحل متاح. وقال سميث: “سنقوم بدعم تلك الطائرات لفترة طويلة”.

تم بناء الطائرة Little Bird من قبل أفراد في فوج الطيران للعمليات الخاصة رقم 160 (المحمولة جوا) في فورت كامبل، كنتاكي.

ذكرت مجلة Defense News في وقت مبكر من عام 2016 أن USSOCOM كانت تفحص الفجوات في الضغط والقدرة على الطائرة. يستخدم هذا الأمر الطائرة فقط، لذلك يجب عليه دفع فاتورة أي عمل على المنصة. بالنسبة للطائرات العسكرية الأخرى، مثل بلاك هوك أو شينوك، يمكن للقيادة الاستفادة من ترقيات الجيش العادية.

في عام 2022، لاحظ المسؤولون في هذا المؤتمر أن سرعة ليتل بيرد كانت تبطئ التشكيلات الحالية ولم تتمكن من مواكبة الطائرات المستقبلية. ولسد هذه الفجوة، قال جيف داونر، مدير برنامج الأجنحة الدوارة في ذلك الوقت، إن الجيش سيسعى إلى استخدام الطاقة الهجينة، أو الكهرباء، والتي من شأنها أن تدفع السرعات إلى ما هو أبعد من السرعة القصوى الحالية البالغة 80 عقدة.

ولكن هذا لم يعد خيارا على المدى القريب. وقال سميث يوم الثلاثاء: “لا أعتقد أن التمويل موجود لدعم أعمال الكهرباء”.

وأضاف سميث أنه يتطلع إلى الصناعة لإجراء تحسينات على نظام الدفع والشفرات الدوارة التي يمكن أن تساعد في السرعة.

الطائرة في خضم تلقي نظام راديو تكتيكي من الجيل التالي وأنظمة استشعار محسنة وجسم جديد للطائرة. وقال سميث إن جسم الطائرة الذي صنعته شركة بوينغ يرفع الحد الأقصى للوزن الإجمالي إلى 5000 رطل، مقارنة بالـ 4700 رطل السابقة، الأمر الذي يتطلب عدة مجموعات متكاملة.

هذه الترقيات المخطط لها مسبقًا ستبقي الطائرة الصغيرة تحلق حتى عام 2034، وفقًا للجداول الزمنية التي تمت مشاركتها خلال عرض سميث.

وأضاف أنه بعد ذلك التاريخ، تبحث قيادة العمليات الخاصة الأمريكية عن حلول جديدة.