الرئيس التنفيذي لشركة داسو يلمح إلى صفقة أخرى لبيع مقاتلات رافال بحلول نهاية عام 2024

موقع الدفاع العربي 2 سبتمبر 2024: أعلن إريك ترابييه، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة “داسو للطيران Dassault Aviation”، في مقابلة مع صحيفة Europe 1 في 30 أغسطس 2024، عن إمكانية إبرام عقد جديد لبيع طائرات رافال الفرنسية المقاتلة بحلول نهاية العام.

يأتي هذا الإعلان في أعقاب اتفاق أبرم مؤخرًا بين فرنسا وصربيا لبيع اثنتي عشرة طائرة رافال، تم توقيعه خلال زيارة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى بلغراد. يعد العقد مع صربيا جزءًا من اتفاقيات اقتصادية أوسع نطاقًا تهدف إلى تعزيز العلاقات بين البلدين.

أصبحت صربيا الآن رابع دولة أوروبية تستحوذ على طائرات رافال المقاتلة، بعد فرنسا واليونان وكرواتيا. ويمثل هذا العقد تطوراً استراتيجياً بين فرنسا وصربيا، وهي دولة تحافظ على علاقات وثيقة مع روسيا. وناقش ترابييه أهمية هذا العقد في مقابلة حصرية مع Europe 1 Soir في نهاية الأسبوع، حيث قدم رؤى حول البيع وحدد الخطط المستقبلية لشركة داسو للطيران.

تقدر قيمة الاتفاقية مع صربيا بحوالي 2.7 مليار يورو، ومن المقرر تسليم الطائرة في عامي 2028 و2029. وأشار ترابييه إلى أن هذا العقد يساهم في العدد المتزايد من طلبات رافال، والتي يبلغ مجموعها الآن 507 في جميع أنحاء العالم. وقارن بين النجاح الحالي لطائرة رافال ونجاح طائرة ميراج 2000، وهي طائرة أخرى عانت في البداية لكسب الزخم في السوق العالمية ولكنها حققت في النهاية مبيعات كبيرة.

وتجري شركة داسو للطيران حاليًا مناقشات مع دول أخرى بشأن عقود جديدة محتملة. وأشار ترابييه إلى إمكانية الحصول على عقد آخر بحلول نهاية العام، واصفاً ذلك بالتحدي الذي سيساهم في استقرار الشركة على المدى الطويل. كما أكد على دور مثل هذه العقود في دعم صناعة الطيران والفضاء الوطنية وتأثيرها الاقتصادي، وخاصة على القدرة الشرائية للعاملين في القطاع.

داسو رافال هي طائرة مقاتلة فرنسية بمحركين وأجنحة دلتا متعددة الأدوار طورتها شركة داسو للطيران. بدأ تطويرها في أواخر سبعينيات القرن العشرين عندما احتاجت القوات الجوية والبحرية الفرنسية إلى طائرة جديدة لتحل محل أساطيلها القديمة. في البداية، دخلت فرنسا في شراكة مع دول أوروبية أخرى لتطوير “طائرة مقاتلة أوروبية مستقبلية”، لكن الخلافات حول المواصفات وتوزيع العمل دفعت فرنسا إلى متابعة تصميمها الخاص. أنتجت داسو طائرة تجريبية تكنولوجية، رافال أ، والتي حلقت لأول مرة في عام 1986. وعلى الرغم من التأخيرات الناجمة عن قيود الميزانية بعد نهاية الحرب الباردة، دخلت رافال الخدمة في عام 2001. ومنذ ذلك الحين، شاركت في عمليات قتالية في أفغانستان وليبيا ومالي والعراق وسوريا.

تم تصميم رافال لتوفير قدرة عالية على المناورة وقدرة متعددة الأدوار. تجمع بين أجنحة دلتا والكانارد لتعزيز المرونة والكفاءة الديناميكية الهوائية. تم تجهيز الطائرة لأداء مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك القتال الجوي، والهجوم الأرضي، والاستطلاع، والضربات المضادة للسفن، والردع النووي. تشمل الميزات الرئيسية رادار Thales RBE2 النشط إلكترونيًا (AESA)، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء Optronique Secteur Frontal (IRST)، ومجموعة الحرب الإلكترونية SPECTRA. يستخدم هيكل الطائرة على نطاق واسع المواد المركبة لتقليل الوزن والمقطع العرضي للرادار. يسمح التصميم المعياري لطائرة رافال بإجراء ترقيات مستمرة لأنظمتها وأسلحتها.

تأتي رافال في ثلاثة إصدارات أساسية: رافال سي، وهي نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية الفرنسية؛ رافال بي، وهي نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية مصممة لمهام التدريب والضرب؛ ورافال إم، وهي نسخة ذات مقعد واحد قائمة على حاملة الطائرات للبحرية الفرنسية، والتي تتضمن تعديلات مثل الهيكل السفلي المعزز وخطاف الإيقاف للعمليات على متن السفينة. تم تطوير نسخ التصدير لمختلف العملاء، بما في ذلك مصر والهند وقطر، مع تسميات مثل Rafale DM (مقعدين) و EM (مقعد واحد) لمصر، و Rafale DH و EH للهند.

تم استخدام رافال في مهام قتالية مختلفة، بما في ذلك الدعم الجوي والاستطلاع ومهام الضرب في أفغانستان وليبيا والعراق ومالي وسوريا. وهي مجهزة بمدفع GIAT 30 عيار 30 ملم ويمكنها حمل مجموعة من الأسلحة، مثل صواريخ جو-جو MICA وMeteor، وصواريخ كروز SCALP، وقنابل AASM الموجهة بدقة، وصواريخ Exocet المضادة للسفن، والصواريخ النووية ASMP-A. تتميز الطائرة بمجموعة الحرب الإلكترونية SPECTRA للكشف عن التهديدات ومواجهتها. وهي قادرة على أداء أدوار متعددة في مهمة واحدة، مثل الجمع بين مهام القتال الجوي والهجوم البري.

يبلغ طول رافال 15.27 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 10.90 مترًا، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 24500 كجم. تعتمد الطائرة على محركين توربينيين من طراز Snecma M88-4e، يوفر كل منهما 50 كيلو نيوتن من الدفع الجاف و75 كيلو نيوتن مع الحارق اللاحق، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 1.8 ماخ على ارتفاعات عالية. يبلغ مدى الطائرة القتالي 1850 كم ويمكنها الحفاظ على سرعة فائقة تبلغ 1.4 ماخ مع حمولة أسلحة قياسية. يمكنها تحمل قوى الجاذبية من -3.6 جي إلى +9 جي، بحد أقصى +11 جي في حالات الطوارئ. تم تجهيز رافال بـ 14 نقطة تعليق (13 للنسخة البحرية) لأسلحة مختلفة وخزانات وقود، مما يسمح بحمولة إجمالية تصل إلى 9500 كجم.

اعتبارًا من عام 2024، يتم تشغيل رافال من قبل العديد من البلدان. ​​فرنسا هي أكبر مشغل، حيث تم طلب 234 وحدة للقوات الجوية والفضائية والبحرية الفرنسية، وتم تسليم حوالي 150 وحدة. وقد طلبت مصر 54 طائرة رافال، وتلقت قطر 36 طائرة. وتشغل الهند 36 طائرة رافال، وتسلمت اليونان 18 طائرة من أصل 24 طائرة طلبتها. واشترت كرواتيا 12 طائرة رافال مستعملة. ومن بين المشغلين المستقبليين إندونيسيا، التي طلبت 42 طائرة رافال، وصربيا، التي طلبت 12 طائرة. ووقعت الإمارات العربية المتحدة عقدًا لشراء 80 طائرة رافال، مما يجعلها أكبر عميل أجنبي.