الصين تطور نوع جديد من المركبات الانزلاقية فرط الصوتية، يمكنها الغوص بشكل متكرر داخل وخارج الغلاف الجوي بسرعات تزيد عن 1…

من خلال القفز المتكرر فوق الغلاف الجوي، يمكن للقذيفة أيضًا الحفاظ على سرعة أعلى من 17 ماخ لأكثر من نصف ساعة.

موقع الدفاع العربي 10 أغسطس 2024: باستخدام نوع جديد من معززات الوقود الصلب القادر على الاشتعال عدة مرات، يخطط العلماء الصينيون لتطوير نوع جديد من المركبات الانزلاقية فرط الصوتية (HGV)، وهو نوع من الرؤوس الحربية التي يمكنها الانزلاق بسرعة فرط صوتية وتحديد مسار الصاروخ بعد الإطلاق.

توفر HGV أيضًا القدرة على المناورة أثناء الطيران لمساعدة الصواريخ على التهرب بشكل فعال من الدفاعات الجوية. وبحسب ما ورد سيستخدم العلماء مسار “الحجر القافز” لمساعدة المركبات الثقيلة على القفز من الغلاف الجوي.

ويقال إن هذه التقنية يمكن أن تزيد من مدى قتل الصاروخ بمقدار الثلث.

المركبة الانزلاقية DF-ZF فرط الصوتية يمكنها الطيران بسرعات تتراوح بين 5-10 ماخ

حاليًا، تستخدم جميع الأسلحة الانزلاقية فرط الصوتية في الجيش الصيني مسار “تشيان شيويسن Qian Xuesen”. ويعتمد الصاروخ الصيني DF-17، وهو نظام صاروخي متوسط ​​المدى مجهز بمركبة انزلاقية فرط صوتية، على مسار تشيان شيويسن.

يعمل الصاروخ DF-17 بالوقود الصلب، ويبلغ طوله حوالي 11 مترًا، ويزن حوالي 15 ألف كجم. ويبدو أن معزز صاروخ DF-17 هو نفسه الذي يستخدم في الصاروخ الباليستي الصيني DF-16. ويقال إن المركبة الانزلاقية فرط الصوتية المصاحبة لها DF-ZF تصل سرعتها إلى 5-10 ماخ (1.72-3.43 كم/ثانية) في مرحلة الانزلاق.

لا يُعرف سوى القليل عن DF-ZF HGV. لكن يُزعم أنها تستطيع الطيران بسرعات تتراوح بين 5 ماخ و10 ماخ، وأنها قادرة على القيام “بالمناورات الشديدة” للتهرب من الدفاعات.

أجرت القوات الصاروخية لجيش التحرير الشعبي (PLARF) اختبارات متعددة للصاروخ DF-ZF منذ اختباره الأول في عام 2014. دخلت المركبة الانزلاقية فرط الصوتية DF-ZF الخدمة في عام 2020 إلى جانب الصاروخ DF-17، وهو الصاروخ الرئيسي الذي يحمل هذه المركبة الانزلاقية.

وأكد الفريق أنه تم التحقق من التصميم من خلال عمليات المحاكاة الرقمية وبيانات اختبار نفق الرياح، وتم استخدامه على نطاق واسع في مراحل التصميم الأمثل واختيار النموذج.

استخدم الباحثون خوارزمية جديدة لتحسين مسار Sänger، وأظهرت عمليات المحاكاة الحاسوبية أن السرعة القصوى للطائرة يمكن أن تصل إلى 20 ماخ.

ومن خلال القفز المتكرر فوق الغلاف الجوي، تستطيع الطائرة أيضًا الحفاظ على سرعة أعلى من 17 ماخ لأكثر من نصف ساعة.

وقال فريق يونغ إن التكنولوجيا الحالية لا تزال لا تلبي بشكل كامل متطلبات القتال الفعلي. ويطالب الجيش بأن تكون الطائرة قادرة على تغيير مسارها بمرونة لتجاوز المجال الجوي الإقليمي المحدد. وهذا يتطلب معدات مساعدة إضافية مثل أنظمة التحكم في التفاعل، حسبما أفادت SCMP.

مسار Qian Xuesen

مسار Qian Xuesen، المعروف أيضًا باسم “مسار القفز”، هو مفهوم في مجال الطيران والفضاء طوره العالم الصيني Qian Xuesen. هذا المسار يستخدم في الأسلحة الانزلاقية الفرط صوتية (hypersonic glide vehicles) ويعتمد على فكرة القفز المتكرر فوق الغلاف الجوي للحفاظ على سرعة عالية جدًا، تتجاوز 5 ماخ (أي خمسة أضعاف سرعة الصوت).

هذا المسار يسمح للمركبات الانزلاقية بالتحرك بسرعات فائقة مع القدرة على المناورة لتجنب الدفاعات الجوية، مما يزيد من مدى وفعالية الأسلحة.