الطائرة المقاتلة الشبح J-20 تحصل على محرك WS-15 الجديد الأكثر تقدمًا ليحل محل WS-10

موقع الدفاع العربي 11 سبتمبر 2024: انتشرت على نطاق واسع على منصات التواصل الاجتماعي صور لطائرة الشبح الصينية J-20 وهي تستخدم محرك WS-15 الجديد.

ورغم العقبات التي اعترضت تصنيع هذا المحرك محليًا، يبدو أن هذه المشكلة بدأت الآن في الحل. فقد تم تصنيع محرك WS-15 ليحل محل محرك WS-10 القديم.

يوفر محرك WS-15 قوة دفع أعلى وقدرة فائقة على الطيران (سوبر كروز supercruise)، مما يسمح لطائرة J-20 بالحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق، مما يحسن كفاءة الوقود بشكل كبير.

إن وجود هذا المحرك المتطور من شأنه أن يزيد من سرعة ونطاق وقدرة طائرة J-20 على المناورة.

إن قدرة محرك WS-15 على دعم السوبر كروز هي إحدى ميزاته البارزة، مما يسمح لطائرة J-20 بالحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق.

تعمل هذه القدرة على تقليل بصمة الأشعة تحت الحمراء للطائرة، مما يجعلها أكثر تخفيًا ويزيد من نطاقها التشغيلي وقدرتها على البقاء أثناء سيناريوهات القتال.

يهدف مشروع WS-15، الذي تقوده شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) وفرعها مجموعة صناعة الطائرات في تشنغدو، إلى إنشاء محرك عالي الدفع ومنخفض الرؤية.

يتمثل هذا الهدف الطموح في منافسة المحركات الأجنبية مثل محرك AL-31F الروسي ومحرك F119 الأمريكي.

في عام 2005، بدأت خطة WS-15 في التبلور، مع التركيز على تطوير محرك توربوفان مزود بقدرات التحكم في ناقل الدفع (TVC).

تم تصميم هذه الميزات لتحسين القدرة على المناورة في القتال الجوي.

في عام 2010، دخل النموذج الأولي الأول من WS-15 مرحلة الاختبار الأرضي لتقييم أداء المحرك وكفاءة الوقود والموثوقية في ظل ظروف مختلفة.

في عام 2013، وصل برنامج تطوير WS-15 إلى معلم رئيسي، حيث نجح في قدراته على توجيه الدفع.

تم دمج محرك WS-15 لاحقًا في النموذج الأولي لطائرة مقاتلة من طراز Chengdu J-20 لأول مرة في عام 2016.

بعد ذلك، في عام 2019، خضع محرك WS-15 لاختبارات طيران متقدمة. أظهر هذا الاختبار زيادة في الدفع والأداء عبر مجموعة من ملفات تعريف الطيران.

تشير التقارير إلى أن تطوير المحرك يتقدم بشكل جيد، مع رحلات تجريبية ناجحة وردود فعل إيجابية من الطيارين.

ومع ذلك، يواجه البرنامج تحديات، وخاصة في علم المواد وتكنولوجيا التوربينات.

ركز فريق التطوير على التغلب على هذه العقبات من خلال الجمع بين السيراميك المتقدم والمواد المركبة.

تعمل هذه المادة على تحسين مقاومة الحرارة الكلية وكفاءة المحرك، مما يسمح بتبريد أفضل وتقليل التآكل، وهو أمر بالغ الأهمية للتشغيل المستمر عالي الدفع.

في عام 2021، أصبح محرك WS-15 جاهزًا للتشغيل تقريبًا، مع اختبارات وصقل مكثفين. في عام 2023، وصل محرك WS-15 إلى القدرة التشغيلية الكاملة.

وتشير التقارير إلى أن المحرك تم إنتاجه بأعداد أكبر وتم دمجه في طائرة J-20A التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF).