القوات الجوية البرازيلية تدرس شراء مقاتلات “تيجاس” الهندية كبديل لطائرات إف-5 الأمريكية

موقع الدفاع العربي 18 سبتمبر 2024: ذكرت صحيفة “تايمز ناو” في 11 سبتمبر 2024، أن قائد القوات الجوية البرازيلية، الملازم أول مارسيلو كانيتز داماسينو، التقى بمسؤولي الدفاع الهنود، بمن فيهم قائد القوات الجوية المارشال في آر تشودري ورئيس أركان الجيش الجنرال أوبيندرا ديفيدي.

وتناولت المناقشات مواضيع مختلفة، بما في ذلك الشراء المحتمل لطائرات تيجاس الخفيفة المقاتلة التي طورتها الهند محليًا، وطائرات النقل المتوسطة البرازيلية إمبراير سي-390 ميلينيوم، وفرص التعاون في مجال المروحيات والطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية الفضائية.

خلال هذه المحادثات، أكد الملازم أول مارسيلو كانيتز داماسينو أن البرازيل تدرس طائرات تيجاس المقاتلة كخيار لتحل محل أسطول نورثروب إف-5 المتقادم، والذي من المتوقع أن يتم تقاعده بعد عام 2030. في الوقت الحاضر، تشغل القوات الجوية البرازيلية طائرات إف-5 وغريبن-إي المقاتلة. وذكر داماسينو أنه وفقًا للوائح البرازيلية، تعتزم القوات الجوية الحفاظ على أسطول لا يقل عن نوعين ولا يزيد عن ثلاثة أنواع من الطائرات المقاتلة. مع التخلص التدريجي من إف-5، يمكن أن تعمل تيجاس كنوع ثان أو ثالث من الطائرات إلى جانب غريبن-إي.

بدأت طائرة تيجاس، وهي جزء من برنامج الطائرة المقاتلة الخفيفة الهندي، في أوائل الثمانينيات لتطوير طائرة مقاتلة جديدة لتحل محل أسطول القوات الجوية الهندية القديم من طائرات ميغ-21. بدأ المشروع رسميًا في عام 1984 عندما أنشأت الحكومة الهندية وكالة تطوير الطيران (ADA) التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعي (DRDO) لإدارة التطوير، مع شركة هندوستان للطيران المحدودة (HAL) كمقاول أساسي. واجه البرنامج تحديات تكنولوجية متعددة، بما في ذلك تطوير نظام تحكم رقمي في الطيران ورادار متعدد الأوضاع محلي. تمت أول رحلة لطائرة تيجاس في عام 2001، وتم إدخالها إلى الخدمة التشغيلية في عام 2016، بعد عدة سنوات من التطوير والاختبار.

تتوفر طائرة تيخاس بعدة نسخ، كل منها يتميز بقدرات مميزة. تتميز طائرة تيخاس Mk1، وهي نموذج الإنتاج الأولي، بمحرك GE F404-IN20 ورادار مسح ميكانيكي ومجموعة أساسية للحرب الإلكترونية. تتضمن طائرة تيخاس Mk1A المحسنة، التي تمت الموافقة على اقتنائها في عام 2021، رادارًا نشطًا ممسوحًا إلكترونيًا (AESA)، ومجموعة متقدمة للحرب الإلكترونية، وتحسينات أخرى، مثل جهاز تشويش للحماية الذاتية ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS).

من المتوقع أن تحتوي طائرة تيخاس Mk2، المخطط لإنتاجها في المستقبل، على محرك GE F414-INS6 الأكثر قوة، وهيكل طائرة أكبر، وإلكترونيات طيران محسنة، مما يسمح لها بحمل أسلحة أكثر تقدمًا وتحقيق أداء أفضل. بالإضافة إلى ذلك، هناك نسخة بحرية من طائرة تيخاس مصممة للعمليات من حاملات الطائرات، ومجهزة بهيكل معزز وميزات متخصصة مثل خطافات الإيقاف وأجهزة التحكم المتطورة (LEVCON).

تيخاس هي طائرة مقاتلة أحادية المحرك ومتعددة الأدوار بتصميم جناح دلتا مدعوم بمحرك GE F404-GE-IN20 في نسختها Mk1 وتبلغ سرعتها القصوى 1.8 ماخ للطراز Mk1A. تتضمن الطائرة تسع نقاط تعليق خارجية لحمل مجموعة من الأسلحة والمعدات، مثل صواريخ جو-جو (Astra وASRAAM) وصواريخ جو-أرض (BrahMos وKristal) وقنابل مختلفة، بما في ذلك الذخائر الموجهة بالليزر. تم تجهيز Tejas Mk1A برادار Elta EL/M-2032 متعدد الأوضاع، مما يساهم في قدراتها في سيناريوهات قتالية مختلفة، بما في ذلك الدفاع الجوي والاعتراض والهجوم الأرضي والعمليات المضادة للسفن.

وركزت المناقشات أيضًا على اهتمام البرازيل بالطائرات المروحية، حيث تتطلع القوات الجوية البرازيلية إلى إضافة ما يصل إلى 24 طائرة مروحية جديدة إلى أسطولها الحالي المكون من سبعة أسراب، كل منها يتكون من 12 طائرة مروحية. وتهدف الطائرات المروحية الجديدة إلى تعزيز القدرات التشغيلية، بما في ذلك في منطقة الأمازون ومهام الإغاثة من الفيضانات. ومن بين الخيارات التي يتم النظر فيها طائرات الهليكوبتر الهندية، مثل Dhruv وPrachand، التي تصنعها HAL.

بالإضافة إلى الاهتمام بمقاتلات تيخاس والمروحيات، عرض الجانب البرازيلي طائرة النقل المتوسطة Embraer C-390 Millennium كبديل محتمل للطائرة الأمريكية C-130. وأشار داماسينو إلى أن C-390 كانت في الخدمة لمدة خمس سنوات وتراكمت لديها 15 ألف ساعة طيران، مع معدل خدمة يزيد عن 97 في المائة. ووفقًا لداماسينو، فإن C-390 أسرع ويمكنها حمل حمولة مماثلة لتلك التي تحملها C-130. وتماشيا مع سياسة “صنع في الهند”، وقعت شركة إمبراير مذكرتي تفاهم مع شركة ماهيندرا الهندية لاستكشاف إمكانيات تصنيع طائرة سي-390 في الهند للاستخدام المحلي والتصدير.