القوات الجوية الروسية ستتسلم طائرات Su-57 بمحرك شبحي في المستقبل القريب

موقع الدفاع العربي 15 ماي 2024: من المقرر أن تقوم شركة روستيك Rostec التابعة للحكومة الروسية بتسليم طائرة مقاتلة من طراز سوخوي Su-57 مزوةدة بمحرك Izdeliye-30 (المنتج 30) المتقدم أو محرك المرحلة الثانية.

وفقًا للبيان الصحفي الصادر عن روستيك في 12 مايو، تخضع الطائرة Su-57 حاليًا للاختبار باستخدام محرك المرحلة الثانية، مع خطط لتسليم الطائرات المجهزة بهذه المحركات الجديدة في المستقبل القريب.

وقالت الشركة: “تخضع الطائرة سو-57 لاختبارات مع محرك المرحلة الثانية. من المقرر تسليم الطائرات ذات المحركات الجديدة في المستقبل القريب”.

على الرغم من عدم تأكيد ذلك، فمن المتوقع أن يتم تجهيز جميع طائرات سو-57 المستقبلية بمحرك Izdeliye-30 (AL-51F-1)، مما يمثل خطوة حاسمة نحو تحقيق قدرات التخفي للطائرة سو-57 بشكل كامل في الإنتاج التسلسلي.

منذ نهاية عام 2022، تلقت القوات الجوية الفضائية الروسية دفعات متعددة من طائرات سو-57، بعضها يتميز بالمحرك الجديد، مما يَعِد بقدرات دفع محسنة وقدرات فائقة السرعة.

يتميز محرك Izdeliye-30 بقوة دفع حارق لاحق تبلغ 18 ألف كجم وقوة دفع قصوى تبلغ 11 ألف كجم، أي ما يمثل زيادة بنسبة 1.2 مرة في نسبة الدفع إلى الوزن. وهذا يعزز معدلات التسلق إلى 330-350 م/ث وخفة الحركة أثناء المناورات. كما يرفع سقف الخدمة وسرعة الانطلاق الأسرع من الصوت إلى 2150-2200 كم/ساعة، مع سرعة قصوى تبلغ 2600-2700 كم/ساعة.

ومن المتوقع أن يؤدي إدخال محرك Izdeliye-30 إلى تحسين قوة دفع المقاتلة وكفاءة استهلاك الوقود وتقليل الوزن ومتطلبات الصيانة.

الميزة البارزة لمحرك Izdeliye-30 هي فوهاته، التي تعزز كفاءة الدفع والاستقرار والقدرة على المناورة وتقليل ضوضاء المحرك. إن إضافة فوهات عادم على شكل شيفرون تقلل بشكل كبير من الأشعة تحت الحمراء (IR) والبصمة الرادارية للطائرة، مما يعزز خصائصها الشبحية.

AL-51F-1 (Izdeliye 30) هو محرك توربيني متطور يتميز بتصميم ذو عمودين، منخفض الالتفافية، والحارق اللاحق. تشمل التحسينات الجديرة بالملاحظة على سابقتها، AL-41F1، مركبات IGV البلاستيكية المصنوعة من الألياف الزجاجية والفوهات المتقاربة المتباعدة ذات اللوحات المسننة لتقليل رؤية الرادار. يتميز محرك AL-51F-1 أيضًا بزيادة بنسبة 19% في نسبة الدفع إلى الوزن، وتحسين بنسبة 6.4% في الدفع المحدد، وانخفاض بنسبة 9% في استهلاك الوقود المحدد.

من حيث القوة، يصل دفع هذا المحرك التوربيني المروحي إلى 107.9 كيلو نيوتن (24300 رطل) بدون الحارق اللاحق و166.8 كيلو نيوتن (37500 رطل) مع اشتعال الحارق اللاحق. يضمن AL-51F-1، المجهز بنظام التحكم الرقمي الكامل في المحرك (FADEC)، الموثوقية في مختلف ظروف التشغيل.