بسبب تهديد إس-400،، طيارو إف-16 الأوكرانية مجبرون على الطيران على ارتفاع منخفض ولكن ذلك سيصعب عليهم استخدام صواريخ جو-جو

موقع الدفاع العربي 24 يونيو 2024: قالت تقارير إن القوات الجوية الأوكرانية ستبدأ في الأسابيع القليلة المقبلة في تلقي طائرات مقاتلة من طراز إف-16 تبرعت بها الدول الحليفة. كما تم تدريب عدد من الطيارين الأوكرانيين على قيادة هذه الطائرة المقاتلة المتطورة المصنوعة في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، تكمن المشكلة في أنه مع الحد الأدنى من ساعات الطيران على طائرات إف-16، هل سيكون هؤلاء الطيارون الأوكرانيون ماهرين في إجراء قتال جوي ضد القوات الجوية الروسية التي تمتلك عددًا أكبر من الطائرات ونظام دفاع جوي فتاك، وتحديدًا إس-400 “تريومف”؟

وقال المحلل العسكري جوستين برونك، الذي يكتب للمعهد الملكي للخدمات المتحدة في لندن، إن طياري القوات الجوية الأوكرانية سيواجهون عقبات في القتال الجوي ضد القوات الجوية لموسكو.

علاوة على ذلك، تمتلك روسيا نظام الدفاع الجوي إس-400 الذي يمكنه الوصول إلى مواقع طائرات إف-16 الأوكرانية على مسافات طويلة.

لتجنب احتمالية التعرض للضرب بنظام الصواريخ إس-400، نقلت مجلة فوربس عن برونك قوله، أنه يجب على طياري القوات الجوية الأوكرانية أن يطيروا على ارتفاع منخفض بطائراتهم من طراز إف-16 حتى يتمكنوا من البقاء في الجو لتجنب الوقوع في فخ الرادارات الروسية.

ووفقًا له، تم نشر طائرات إف-16 الأوكرانية لاعتراض القاذفات المقاتلة الروسية سو-34 التي أسقطت على نطاق واسع أكثر من 3000 قنبلة انزلاقية موجهة عبر الأقمار الصناعية على القوات وأهداف أخرى في أوكرانيا.

يمكن القول بأن القنبلة الانزلاقية KAB هي “سلاح معجزة” بالنسبة لروسيا، وفق وصف مسؤولين أوكران. ولا يوجد لدى أوكرانيا رادع تقريبًا لمنع دخول هذه القاذفات المقاتلة في الوقت الحالي.

وكتب برونك: “يمكن للطائرة الروسية سو-34 سريعة الطيران إطلاق قنابل ذكية على مسافات تصل إلى 40-60 كم. والمسافة بعيدة بما يكفي بحيث لا تتمكن أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية من الرد دائمًا”.

في حين أنه من الممكن أن تحصل أوكرانيا على صاروخ جو-جو AIM-120D AMRAAM بمدى 100 ميل لطائراتها من طراز إف-16، مما يسمح للطيارين الأوكرانيين بإطلاق النار على طائرات سو-34 الروسية، فمن الناحية العملية لن يكون AIM-120 قادرًا على تحقيق مداه الكامل.

وكتب برونك: “بمجرد اقترابهم من الخطوط الأمامية، سيضطر الطيارون الأوكرانيون إلى التحليق بطائرات إف-16 على ارتفاعات منخفضة للغاية لتجنب اكتشافهم بواسطة الرادار وعدم إسقاطها من قبل أنظمة الدفاع الجوي الروسية”.

أثناء وجودها على مثل هذه الارتفاعات المنخفضة، يتم إطلاق الصاروخ في هواء كثيف مع الكثير من السحب الديناميكي الهوائي ويجب أن يرتفع ضد الجاذبية للوصول إلى الارتفاع المستهدف.

ونتيجة لذلك، بحلول الوقت الذي يحترق فيه المحرك الصاروخي للصاروخ بعد الثواني القليلة الأولى من الإطلاق، لا تكون الصواريخ قد اكتسبت بعد نفس القدر من السرعة أو الارتفاع كما لو تم إطلاقها من طائرة مقاتلة تحلق عبر الهواء الرقيق على ارتفاعات عالية وسرعة تفوق سرعة الصوت.

إذا تم إطلاقه من ارتفاع منخفض، فمن المحتمل أن يفقد صاروخ AIM-120 عشرات الكيلومترات من المدى، مما يجعل الطائرة الروسية سو-34 بعيدة عن متناول هذه الصواريخ الأوكرانية. ما لم يكن الطيار الأوكراني عازمًا على التحليق في عمق الأراضي التي تسيطر عليها روسيا ويكون قادرًا على البقاء لفترة كافية.

وذكر برونك أن الحل المحتمل لهذه المشكلة هو استخدام صواريخ جو-جو ذات مدى أطول، مثل صاروخ ميتيور Meteor (النيزك) الذي تصنعه شركة MBDA Europe. هذا الصاروخ قادر على الوصول إلى أهداف تصل إلى مسافة 200 كيلومتر في ظل الظروف المثالية.

المشكلة هي أن صاروخ ميتيور غير متوافق مع طائرات إف-16، كما أنه غير متوافق مع مقاتلات ميراج 2000-5 التي وعدت بها فرنسا أوكرانيا.

المقاتلة الوحيدة التي يمكن لأوكرانيا الحصول عليها والتي يمكنها أيضًا حمل صواريخ ميتيور هي Saab Gripen السويدية.

أعربت ستوكهولم عن استعدادها للتبرع بالفائض من طائرات Gripen إلى أوكرانيا. لكن يبدو أن حلفاء أوكرانيا يشعرون بالقلق من أن ذلك قد يربك القوات الجوية الأوكرانية بنشر أنواع كثيرة من الطائرات بسرعة كبيرة.

وعلى هذا فإذا كان تقييم برونك صحيحاً، فقد يستغرق الأمر بعض الوقت ـ سنة أو أكثر ـ قبل أن تتمكن أوكرانيا من امتلاك مجموعة من الصواريخ القادرة على إسقاط قاذفة مقاتلة روسية من دون تعريض الطيار الأوكراني لخطر الموت المبكر.