تقوم Waymo بإرسال مركبات ذاتية القيادة إلى اليابان لإجراء الاختبارات الدولية الأولى

تتجه مركبات Waymo ذاتية القيادة إلى طوكيو، وهي المرة الأولى التي تنشر فيها شركة Alphabet مركبات على الطرق العامة في سوق أجنبي.

تقوم Waymo بتصوير الرحلة على أنها سهلة “رحلة برية” لجمع البيانات حول الفروق الدقيقة في القيادة اليابانية، بما في ذلك حركة المرور على الجانب الأيسر والتنقل في بيئة حضرية كثيفة السكان. سيتم قيادة المركبات يدويًا لأغراض جمع بيانات الخرائط وستتم إدارتها بواسطة مشغل أسطول سيارات الأجرة المحلي، Nihon Kotsu. وسيتم إرسال حوالي 25 مركبة، على أن تصل المجموعة الأولى في أوائل عام 2025.

وبينما سيُنظر إلى الاختبارات بلا شك على أنها ترسي الأساس لخدمة تاكسي روبوتية مستقبلية مقرها طوكيو، قالت Waymo إنها ليست مستعدة للإعلان عن أي شيء حتى الآن.

وقالت ساندي كارب، المتحدثة باسم Waymo: “بينما نتطلع إلى جلب فوائد Waymo Driver المنقذة للحياة عالميًا، ليس لدينا أي خطط لخدمة الركاب في طوكيو في هذا الوقت”. “بدلاً من ذلك، نحن نجلب تقنيتنا لنتعلم ونفهم كيف تتلاءم Waymo مع مشهد النقل الحالي ونتعلم كيفية إقامة شراكة أفضل مع المسؤولين والمجتمعات المحلية.”

إدراج GO، تطبيق سيارات الأجرة الشهير في اليابان، في الشراكة الإستراتيجية يمكن أن يشير إلى نية Waymo لوضع مركباتها ذاتية القيادة في الخدمة من خلال مزود تنقل محلي. وتقوم شركة Waymo بذلك بالفعل في الولايات المتحدة، حيث تصنع مركباتها ذاتية القيادة متاح على تطبيق Ridehail من Uber في أوستن وأتلانتا.

تنمو أعمال سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة Waymo في الولايات المتحدة، وإن كان ذلك ببطء. تمتلك الشركة حاليًا ما يقرب من 700 مركبة قيد التشغيل في العديد من المدن، بما في ذلك سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وفينيكس. وتخطط أيضًا لإطلاق خدمة robotaxi في أتلانتا في شراكة حصرية مع Uber ويخطط لإطلاقه في ميامي في عام 2026. قال الرئيس التنفيذي لشركة Alphabet، ساندر بيتشاي، مؤخرًا أن Waymo كان كذلك توفير 175.000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً، أو حوالي مليون ميل.

وفي طوكيو، سيتم تشغيل سيارات Waymo بواسطة متخصصين مدربين مستقلين يعملون لدى شركة Nihon Kotsu. بمجرد أن تشعر الشركة بأنها جاهزة، ستنتقل إلى القيادة الذاتية بدون استخدام اليدين مع وجود سائق آمن خلف عجلة القيادة. ولم يوضح كارب ما إذا كان ذلك سيؤدي في النهاية إلى عمليات بدون سائق بالكامل. سيتم تحديد موقع المركبات جغرافيًا في أحياء معينة في طوكيو، بما في ذلك ميناتو وشينجوكو وشيبويا وتشيودا وتشو وشيناجاوا وكوتو.

ومن خلال جلب مركباتها إلى أول دولة أجنبية لها، تحاول شركة Alphabet إظهار الثقة في تقنيتها، خاصة في الوقت الذي تتراجع فيه الشركات عن مشاريع الروبوتات المكلفة. وقد أعلنت شركة جنرال موتورز مؤخراً أنها ستفعل ذلك لم تعد تمول كروز وستركز بدلاً من ذلك على تكنولوجيا مساعدة السائق والمركبات ذاتية القيادة المملوكة شخصيًا.

قامت العديد من الشركات باختبار سياراتها ذاتية القيادة في اليابان، ولكن تعتبر البلاد منعزلة بعض الشيء مقارنة بالصين والولايات المتحدة. ويبدو أن جزءًا من المشكلة هو أن صناعة السيارات القوية في البلاد تركز اختباراتها في بلدان أخرى غير بلدانها الأصلية. تسعى كل من تويوتا ونيسان إلى نشر سيارات الأجرة الآلية في الصين بالتعاون مع المشغلين المحليين.