رصد أول مقاتلة صينية شبحية من طراز J-20A مزودة بمحركات WS-15 الجديدة

موقع الدفاع العربي 10 سبتمبر 2024: من المتوقع أن تمنح المحركات التوربينية المروحية التي تم تطويرها محليًا أداءً “فائقًا Supercruise” للمقاتلة الصينية الشبحية.

مصطلح Supercruise في الطائرات المقاتلة يشير إلى قدرة الطائرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت دون الحاجة إلى استخدام الحارق اللاحق (afterburner). هذه الميزة توفر للطائرة كفاءة أعلى في استهلاك الوقود وتقلل من البصمة الحرارية، مما يجعلها أقل عرضة للكشف من قبل أنظمة الرادار والحرارة.

حصلنا للتو على أوضح رؤية حتى الآن لمقاتلة الشبح الصينية J-20A التي تعمل بمحركات WS-15 المنتجة محليًا. في حين أن ظهور الصورة في هذه المرحلة يثير عددًا من الأسئلة، فمن الواضح في الوقت نفسه أن العيب الكبير في J-20 – محركها – على الطريق الصحيح لمعالجته.

تم تصميم WS-15 لمعالجة أحد أوجه القصور الرئيسية في J-20، أهمها عدم وجود محرك قوي وفعال بما فيه الكفاية لتعظيم قدراتها القتالية الجوية. كانت الطائرة J-20 مدعومة بمحرك WS-10C، والذي لم يوفر مستوى الدفع والقدرة على المناورة المطلوب لمقاتلة شبح من الجيل الخامس.

بدأت الصورة المعنية في التداول على نطاق واسع على وسائل التواصل الاجتماعي خلال عطلة نهاية الأسبوع. تُظهر الصورة نموذجًا أوليًا لـ J-20A، مع الرقم التسلسلي 2052، على المدرج في مكان غير معلن. وقد يكون مطار الاختبار الرئيسي للشركة المصنعة تشنغدو. يمكن رؤية المقاتلة من الجانب الخلفي، مما يوفر نظرة مفصلة على فوهات محركات التوربوفان WS-15 المزدوجة. تم طلاء الطائرة باللون الأصفر التمهيدي المميز الذي يتم تطبيقه قبل إضافة الطلاء النهائي.

J-20A هي نسخة محسنة ذات مقعد واحد من J-20 الأساسية، مع تغييرات تشمل جسم الطائرة المنقح، بما في ذلك مخروط الأنف المعاد تصميمه، والعمود الفقري الأعمق، وقمرة القيادة المرتفعة قليلاً، بالإضافة إلى توفير محركات WS-15. من المرجح أن تستوعب المساحة الإضافية في العمود الفقري إلكترونيات طيران إضافية و/أو وقود. تتطلب المحركات الجديدة في الوقت نفسه مداخل محرك معدلة مع نتوء أصغر قليلاً (تصميم مدخل DSI) عند الحافة الأمامية، لتحسين تدفق الهواء.

See more

如此看來，WS15的確是放棄了矢量噴嘴。 pic.twitter.com/bA14iJzXYX

— Tokai Teio (@ItsumiErika1500) July 16, 2024

وقال أندرياس روبريخت، وهو خبير عسكري صيني، أن الصورة قد يعود تاريخها إلى ما قبل منتصف يوليو بكثير.

وفقًا لروبريخت، تم نقل بعض نماذج J-20A إلى منشأة اختبار الطيران الصينية في شيآن يانليانج والبعض الآخر ربما إلى قاعدة اختبار الطيران والتدريب في كانجتشو. على الرغم من عدم رؤيتها بعد في الصور، فمن المحتمل جدًا أن تكون هذه الطائرات مطلية باللون الرمادي بالفعل.

مع الأخذ في الاعتبار أن الطائرة ذات الرقم التسلسلي 2052 شوهدت منذ فترة طويلة في ديسمبر 2022 باللون الأصفر الأساسي، يبدو من غير المرجح أنها لن تتلقى مخطط الطلاء النهائي بحلول صيف عام 2024.

غالبًا ما يتم إصدار صور الطائرات الصينية عالية الجودة بعد عدة أشهر أو حتى عام من التقاطها.

بغض النظر عن وقت التقاط الصورة، فإنها بالتأكيد توفر أفضل نظرة – وإن لم تكن الأولى – على محركات WS-15 التوربينية لـ J-20A، وهو المحرك الذي من المتوقع أن يقلل بشكل كبير الفجوة بين المقاتلات الصينية ونظيراتها الغربية الأحدث.

منذ فترة طويلة في مارس 2022، ذكرت تقارير تحليق طائرة J-20 تعمل بمحركات WS-15، على الرغم من أنه تم تركيب محرك واحد فقط، وهو أمر شائع في الاختبارات المبكرة.

في ديسمبر 2022، ظهرت صور على الإنترنت تُظهر طائرة ذات الرقم التسلسلي 2051 – وهي نموذج لنسخة J-20A الذي كان من المتوقع أن يحصل على محركات WS-15 إذا لم يكن قد حصل عليها بالفعل.

قدرات محرك WS-15 الجديد

أما بالنسبة لمحرك WS-15، فقد بدأ تطويره في تسعينيات القرن العشرين، ولكن لا توجد حقائق قاطعة معروفة عنه. حتى الآن، لم تظهر أي صور أو مقاطع فيديو تظهر المحرك، أو حتى نموذج بالحجم الكامل للمحرك. ومع ذلك، فقد ورد في الماضي أن النماذج الأولية للمحرك كانت قادرة على إنتاج ما لا يقل عن 36000 رطل من الدفع باستخدام الحارق اللاحق، والهدف النهائي هو تحقيق دفع يبلغ 40000 رطل.

وهذا ما يجعله متفوقًا على أقوى إصدارات المحرك WS-10، والذي يقال إن دفعه الأقصى يصل إلى ما بين 32000 و 35000 رطل، مع الحارق اللاحق.

ومن المثير للاهتمام، في حين تم تطوير نسخ WS-10 مع تقنية الدفع الموجه، فإن WS-15، على الأقل في شكله الحالي، لا يدمج هذه التقنية.

بشكل عام، يبدو أن الميزة الأساسية التي يجلبها WS-15 إلى J-20A هي المزيد من القوة – ما لا يقل عن 4000 رطل أكثر من كل من WS-10 المستخدم في النماذج السابقة للطائرة المقاتلة.

من المحتمل أن يعني هذا التعزيز في الأداء أن J-20A تنتج قوة دفع أكبر من F-22 Raptor الأمريكية، التي تعد المقاتلة الوحيدة من الجيل الخامس التي يمكن مقارنتها بهذه الطائرة الصينية والتي تعمل حاليًا على نطاق واسع لدى سلاح الجو الأمريكي.

تعمل F-22 بمحركين من طراز Pratt & Whitney F119 ينتج كل منهما حوالي 35000 رطل عند تشغيل الحارق اللاحق بالكامل.

تشتهر F-22 بسرعتها، بما في ذلك قدرتها على “الطيران الفائق” – مما يعني أنها يمكن أن تطير بسرعات تفوق سرعة الصوت لفترات طويلة دون استخدام الحارق اللاحق، وبحمولة كاملة من الأسلحة الداخلية.