سو-57 في مواجهة جيه-35: روسيا والصين تتسابقان للترويج لـ “بديل” إف-35

شهد معرض تشوهاي الجوي 2024 عروضًا جوية مميزة لطائرتين مقاتلتين من الجيل الخامس ــ الروسية سو-57 “فيلون” والصينية جيه-35 ــ في سماء المعرض. تم عرض كلتا الطائرتان لسوق للتصدير، فلمن اليد العليا.

يذكر أن هذا هو أول عرض جوي تحضره فيلون في بلد أجنبي، وهو ما يشير إلى قرب العلاقات بين روسيا والصين.

كشفت بكين عن طائرتها المقاتلة الشبح الثانية، جيه-35، التي يزعم أنها بُنيت باستخدام تكنولوجيا عسكرية أميركية “مسروقة”. وفي الثاني عشر من نوفمبر/تشرين الثاني، حلقت جيه-35 لفترة وجيزة في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء.

يتم إنتاج سو-57، وهي طائرة الخطوط الأمامية الأكثر تقدماً لدى روسيا، في مصنع كومسومولسك أون أمور للطيران في أقصى شرق روسيا.

تعد سو-57 أول طائرة مقاتلة روسية جديدة منذ نهاية الحرب الباردة. وعلى الرغم من كونها في طور التطوير منذ ما يقرب من عقدين من الزمان، فمن غير المرجح أن يتم إنتاجها بأعداد كبيرة قريبًا، حيث يفرض غزو أوكرانيا ضغوطًا كبيرة على الاقتصاد الروسي.

وفي الوقت نفسه، تعد طائرة الشبح الصينية الثانية التي تتجنب الرادار بعد جي-20 جزءًا من الجهود المبذولة لمضاهاة القوة الجوية الأميركية المبنية على طائرات إف-35 وإف-22. كما سيتم استخدام جي-35 على أسطول حاملات الطائرات المتنامي في الصين – تم نشر اثنتين، والثالثة تخضع للتجارب.

كما يتم بناء جي-35 مع وضع الصادرات في الاعتبار. قد تكون باكستان جارة الهند مهتمة بما يسميه الخبراء الغربيون طائرة شبح ذات جودة منخفضة تتضمن تكنولوجيا مستخدمة في جي-20.

كما نظر الغرب بازدراء إلى طائرة سو-57 “فيلون”. في فيلم Top Gun 2، دخل مافريك (توم كروز) في معركة شرسة ضد طائرة مقاتلة من طراز سو-57. لم يقاتل مافريك طائرتي سو-57 المعترضتين بطائراته المسروقة من طراز F-14 Tomcats فحسب، بل قام أيضًا بإبادة الطائرات المقاتلة الروسية من الجيل الخامس على الشاشة الفضية (شاشة السينما).

كانت إحدى المشاكل الرئيسية التي تواجهها روسيا هي الإنتاج المحدود لطائرات سو-57. فقد مرت 14 عامًا منذ أول رحلة لها في عام 2010، وتم تسليم أقل من 40 طائرة. ويرجع هذا في المقام الأول إلى تأخيرات التصميم والتطوير وبطء معدل الإنتاج بسبب العقوبات الغربية. لم يبدأ الإنتاج الفعلي حتى عام 2019، مما يعكس الاختناقات الصناعية التي أعاقت المجهود الحربي الروسي.

وقد قدر خبراء غربيون المقطع الراداري للطائرة سو57 بحوالي 0.5 متر مربع، وهو نفس المقطع الراداري لطائرة من الجيل الرابع، وبالتأكيد أكثر بكثير من مقاتلات إف-35.

انتقد عشاق الطيران الصينيون الظهور الأول لطائرة فيلون في معرض تشوهاي الدولي للطيران. وفقًا لمستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، فإن ألواح هيكل الطائرة، المثبتة على الإطار بمسامير عديدة (بعضها بارز فوق السطح)، وقسم الذيل، المثبت بمزيج من المسامير والبراغي (بما في ذلك براغي فيليبس، براغي صليبية الرأس، براغي رأس مستقيمة، ومسامير سداسية الرأس)، والأجنحة وأبواب حجرة الأسلحة الداخلية كلها سيئة التركيب.

تحطمت أول طائرة سو-57 في شرق روسيا عام 2019 أثناء تنفيذ اختبار قتالي. كانت أول خسارة كاملة لطائرة سو-57، على الرغم من تعرض أحد نماذج سو-57 الأولية (T-50) لأضرار بالغة بسبب حريق في المحرك في عام 2014.

تسبب الحادث في تأخير دخول الطائرة إلى خدمة القوات الجوية الفضائية الروسية. عندما غزت روسيا أوكرانيا في عام 2022، تضمن نشر طائراتها المقاتلة سوخوي سو-30إس إم وسو-35، وطائرات الهجوم سو-34، وطائرات الدعم الجوي القريب سو-25، ولكن لم يتم نشر أي من طائرات سو-57.

وذكر تقرير القوات الجوية العالمية لعام 2022 الذي أعدته Flight International طائرة واحدة فقط من طراز سو-57 في الخدمة مع القوات الجوية الفضائية الروسية. وكانت وكالة الأنباء الروسية الحكومية تاس قد ذكرت في وقت سابق أن القوات الجوية الروسية ستتلقى 22 طائرة بحلول نهاية عام 2024، وسيرتفع هذا الرقم إلى 76 بحلول عام 2027-28. ومع ذلك، ألقت حرب أوكرانيا بثقلها على خطة إنتاج الطائرات المقاتلة للكرملين.

حتى الآن، لم تتمكن روسيا من تركيب محرك Saturn AL-51 الجديد ذو القدرات الشبحية المحسنة في سو-57. ولا تزال طائرات فيلون تحلق باستخدام محرك Saturn AL-41F1 الروسي القديم الذي يعمل بالاحتراق اللاحق.

تم تصميم سوخوي سو-57 لتدمير الأهداف الجوية والبرية والبحرية. زادت من قدراتها الخفية بسبب استخدامها الواسع للمواد المركبة ويمكنها الوصول إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. ويقال إنها مجهزة بأحدث المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متنها، بما في ذلك جهاز كمبيوتر قوي (ما يسمى بالطيار الإلكتروني الثاني). نظام الرادار الخاص بها منتشر عبر جسمها، ويتم وضع تسليحها داخل جسمها.

يتولى نظام الذكاء الاصطناعي في سو-57 بعض وظائف الطيار، بما في ذلك القيادة والاستعداد لاستخدام الأسلحة.

فيما يتعلق بالأسلحة، سيتم تسليح سو-57 بصواريخ خارج مدى الرؤية وصاروخين قصيري المدى لمهام القتال جو-جو. الصاروخ الأساسي متوسط ​​المدى للمقاتلة هو صاروخ K-77M (Izdeliye 180) الذي يعمل بالرادار النشط.

K-77M هو نسخة مطورة من صاروخ R-77 متوسط ​​المدى، وهو صاروخ موجه بالرادار خارج المدى البصري ومجهز بباحث راداري إلكتروني نشط. تخطط روسيا أيضًا لإضافة صواريخ R-37M الأسرع من الصوت طويلة المدى الجديدة إلى القوة النارية للطائرة.

بخصوص القدرة على الهجوم الأرضي، تم تجهيز سو-57 بصاروخ Kh-38 التكتيكي جو-أرض ومجموعة من القنابل الموجهة بدقة من عائلة KAB. يمكنها أيضًا حمل صواريخ مضادة للإشعاع لاستهداف الرادارات الأرضية والقنابل الموجهة الكهروضوئية والصواريخ المضادة للسفن. إذا لم يكن التخفي مصدر قلق، يمكن للطائرة حمل أسلحة خارجيًا على أجنحتها وجسمها.

تتميز طائرة سو-57 بهيكل أكثر تسطحًا وأكثر زاوية من الطائرات النفاثة السابقة، مع تكوين جناح وجناج مدمج لمنحها خاصية التخفي. تصميم الـ Blended Wing أو الجناح المدمج هو نوع من تصميم الطائرات حيث يكون جسم الطائرة وأجنحتها مدمجين بشكل سلس بدلاً من التصميم التقليدي الذي يتكون من جسم طائرة منفصل تمامًا عن الأجنحة.

تتطلع روسيا أيضًا إلى نشر طائرة بدون طيار هجومية من طراز S-70 Okhotnik (Hunter-B) إلى جانب طائرة سو-57 كـ”جناح مخلص” للطائرة المقاتلة الشبحية. وقال الرئيس التنفيذي لشركة UAC يوري سليوسار في وقت سابق إن طائرة سو-57 من الجيل الخامس كانت خطوة نحو طائرة الجيل السادس.

كانت هناك تقارير عن عمل روسيا على استخدام نسخة غير مأهولة من سو-57 أثناء الاختبارات. تتطور منصة سو-57 باستمرار، كما يتضح من اختبارات الطيران الجارية التي تنطوي على دمج محرك المرحلة الثانية، كما كشفت عنه الشركة الحكومية المشرفة على البرنامج.

الظهور الأول المثير للطائرة J-35

كما كان متوقعًا، أصبحت الطائرة الشبحية الثانية للصين، J-35، نقطة الجذب الرئيسية في معرض تشوهاي الجوي. تم تصنيع الطائرة بواسطة شركة شنيانغ للطائرات، ووصفت بأنها “مقاتلة متعددة الأغراض شبحية متوسطة الحجم”.

لا تتوفر سوى معلومات قليلة عن أداء الطائرة أو قدراتها؛ ومع ذلك، يشير الكثيرون إلى تشابهها الغريب مع طائرة F-35 من شركة لوكهيد مارتن.

يسعى برنامج J-35، الذي تم تطويره من مقاتلة J-31، إلى توسيع نطاق الطائرة وحمولتها لاستعراض القوة خارج الحدود البحرية للصين. تطوير J-35 مدفوع بالفرص المتاحة في سوق التصدير حيث جذب الطائرة اهتمام العديد من الدول. تضمن الانتقال من J-31 إلى النسخة J-35 تعديلات إضافية على الطائرة.

تتميز J-35 بتصميم قمرة قيادة وقبة على غرار F-35B، مما يوفر رؤية أفضل للطيار. وتعمل عجلات الهبوط المعززة وألواح الأجنحة الخارجية القابلة للطي على تحسين الأداء على أسطح حاملات الطائرات، في حين يعمل رادار المصفوفة الإلكترونية النشطة (AESA) المتقدم على تمكين الوعي الظرفي المتفوق.