مقاتلة J-10CE مزودة برادار جديد وصواريخ بعيدة المدى لعميل مجهول

موقع الدفاع العربي 9 نوفمبر 2024: مع اقتراب موعد معرض تشوهاي الجوي 2024، وصلت المقاتلة الصينية تشنغدو J-10CE، التي تحمل الرقم التسلسلي 74825، كأول مقاتلة تشارك في الحدث هذا العام.

وبعد وصول هذه الوحدة، وصلت طائرة أخرى من طراز J-10CE، تحمل الرقم التسلسلي 9001 وتحمل شعار شركة صناعة الطيران الصينية فقط، ومن المتوقع على نطاق واسع أن تنضم إلى القوات الجوية الباكستانية بعد المعرض.

تضمنت J-10CE ترقيات مختلفة، مثل نظام تعليق مزدوج يستوعب صاروخين قصيري المدى وستة صواريخ خارج مدى الرؤية وخزانات وقود خارجية، مما يوسع حمولتها ونطاقها التشغيلي.

منذ عام 2019، روجت الصين للطائرة J-10CE، التي تنتجها شركة “تشنغدو للطيران والفضاء”، كنسخة مخصصة للتصدير من J-10C، وهي مقاتلة متعددة المهام بمحرك واحد ومقعد واحد وقادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. تدمج J-10CE رادار إلكتروني نشط (AESA) من طراز KLJ-10، والذي يهدف إلى تحسين الكشف والاستهداف في البيئات ذات التداخل الكهرومغناطيسي الكبير. يقال إن رادار AESA الموجود على أنف الطائرة يوفر مدى اكتشاف يتفوق بحوالي 50 كيلومترًا مقارنة برادار الطائرة المقاتلة الأمريكية F-16C Block 52، مما يسمح لـ J-10CE بمهاجمة الأهداف من مسافة أكبر. يتم دعم قدرة الاستهداف خارج مدى الرؤية (BVR) الخاصة بها بواسطة صواريخ PL-15، بمدى اشتباك يصل إلى 200 كيلومتر، مما يسهل الاشتباك مع الأهداف بعيدة المدى.

خضعت سلسلة J-10 للتطوير منذ النشر الأولي لـ J-10A في عام 2004، والتي تضمنت قمرة قيادة حديثة وأنظمة استهداف وجناح كانارد دلتا لتحسين القدرة على المناورة. تبعتها المقاتلة J-10B في عام 2008، والتي أضافت رادارًا إلكترونيًا سلبيًا (PESA) ونظام تحذير من اقتراب الصواريخ (MAWS) وتصميم مدخل الهواء الفائق السرعة بدون مشتت (DSI). قدمت J-10C، التي دخلت الخدمة في عام 2015، رادار AESA، وأجهزة الاستقبال الراداري محسنة، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية، ووصلات البيانات لمزيد من الوعي الظرفي. تضع المقارنات J-10C على مستوى مماثل لمقاتلات أخرى ذات محرك واحد، مثل F-16 و Gripen، من حيث الوعي الظرفي وقدرة الكشف.

في عام 2022، حصلت باكستان على دفعة أولية من ست طائرات J-10CE، والتي تم عرضها لاحقًا في العرض العسكري لليوم الوطني. قام المسؤولون والطيارون الباكستانيون، بمن فيهم قائد السرب أوبار، بتقييم أداء الطائرة في سيناريوهات BVR والمدى القريب. وأشار أوبار إلى الوعي الظرفي لطائرة J-10CE ومداها وقدرتها على المناورة، مما يسمح لها بمهاجمة الأهداف على مسافات تتجاوز قدرات رادار طائرات F-16C. وبحسب ما ورد، فإن رادار AESA، المقترن بصاروخ PL-15، يوفر أفضلية في الكشف ومدى الاشتباك، مما قد يعزز الدفاع الجوي الباكستاني في مواجهات BVR.