إغلاق
وتوقف الشحن عبر المضيق، الذي يحمل خمس النفط المستهلك عالميًا بالإضافة إلى كميات كبيرة من الغاز، وسط الهجمات الإيرانية على ناقلات النفط في المنطقة.
القصص الموصى بها
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وقال قائد في الحرس الثوري الإيراني يوم الاثنين إن المضيق “مغلق” وإن أي سفينة تحاول المرور عبر الممر المائي سيتم “إشعال النار فيها”.
وتعرضت خمس ناقلات على الأقل لأضرار، وقتل اثنان من أفرادها، وتقطعت السبل بنحو 150 سفينة حول المضيق الذي يفصل بين إيران وسلطنة عمان.
ارتفعت أسعار النفط فوق 79.40 دولارًا للبرميل يوم الاثنين، بعد أن وصلت إلى 73 دولارًا للبرميل يوم الجمعة وسط تصاعد التوترات في الفترة التي سبقت الهجمات الأمريكية والإسرائيلية المشتركة يوم السبت على إيران.
وقالت ميشيل بوكمان، كبيرة محللي الاستخبارات البحرية في ويندوارد، لقناة الجزيرة: “لقد انخفضت حركة المرور بنسبة 80 بالمائة على الأقل”، مضيفة أن صناعة الشحن كانت تعاني بالفعل من “ارتفاع كبير” في تكاليف الشحن للطرق خارج الشرق الأوسط والخليج.
وقال كورماك ماكغري، مدير الاستخبارات البحرية والأمن في شركة كونترول ريسكس، إن البحارة تلقوا رسالة من إيران عبر تردد الاستغاثة الدولي يوم السبت مفادها أن المضيق مغلق.
“كل سفينة في المنطقة كانت ستسمع ذلك… وكان ذلك كافياً لمعظم السفن للتوقف”.
وأظهرت خدمة تتبع السفن “كبلر” أن حركة المرور المحدودة استمرت في المضيق – في المقام الأول السفن التي ترفع علم إيران وشريكتها التجارية الرئيسية الصين – يوم الأحد.
وقال بوكمان إنه من الممكن أن تكون بعض السفن قد مرت عبر المضيق بعد إغلاق نظام التعرف الآلي الخاص بها لتجنب اكتشافها.
وقال ماكغاري إن الإغلاق الكامل للمضيق من قبل إيران سيعني أنها “تضيق الخناق على رقبتها”.
وقال ماكغاري: “إذا هاجموا السفن، فإنهم يشجعون دول الخليج على الانضمام إلى الحرب، وهي خطوة كبيرة بالنسبة لإيران للذهاب إلى هناك”.
وأضاف: “فكرة أنها قد تؤثر على الإغلاق المستمر طويل الأمد للمضيق غير مرجحة على الإطلاق”. “أنا أكثر قلقا بشأن سلاسل التوريد الإقليمية.”
ومع ذلك، فقد انسحب معظم المشغلين التجاريين وشركات النفط الكبرى وشركات التأمين فعليًا من الممر، وفقًا لشركة كبلر. وكانت أقساط التأمين قد وصلت بالفعل إلى أعلى مستوى لها منذ ست سنوات قبل الحرب.
وقالت راشيل زيمبا، الزميلة المساعدة في مركز الأمن الأمريكي الجديد، لقناة الجزيرة: “كان هناك بالتأكيد تصعيد بين عشية وضحاها، مع الضغط على البنية التحتية للطاقة في الخليج وقطر التي أوقفت إنتاج الغاز الطبيعي المسال بشكل استباقي”.
“مع عدم رغبة الناقلات في الدخول إلى الخليج، فإن ذلك يبعث برسالة حول ما هو على المحك”.
الولايات المتحدة ليست في مأمن
وقالت كبلر إن إيران عززت صادراتها النفطية إلى أعلى مستوياتها منذ عدة سنوات في فبراير تحسبا للضربات الأمريكية الإسرائيلية.
وقال زيمبا إن دول الخليج أيضاً قامت بتحميل إمداداتها النفطية في وقت مبكر، مما ساعد على تعويض مشاكل الإمدادات على المدى القصير.
تذهب غالبية النفط الخام الذي يتم شحنه عبر مضيق هرمز إلى آسيا، حيث تمثل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية ما يقرب من 70% من الشحنات، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
وبصرف النظر عن النفط، فإن منتجات الطاقة التي تواجه ضغوطا على العرض تشمل وقود الطائرات والغاز الطبيعي المسال.
ويأتي نحو 30% من إمدادات أوروبا من وقود الطائرات من المضيق أو يمر عبره، في حين يمر خمس الإمدادات العالمية من الغاز الطبيعي المسال عبر الممر المائي.
ورغم أن الولايات المتحدة لم تعد تعتمد على نفط الشرق الأوسط، وقد يستغرق الأمر أسابيع قبل أن تتأثر أسعار النفط، فإنها ليست محصنة ضد الاضطرابات.
وقال ديفيد واريك، نائب الرئيس التنفيذي في منصة سلسلة التوريد Overhaul، لقناة الجزيرة: “الوضع مائع للغاية”.
وبينما تقوم الشركات بإعادة توجيه سفنها، بما في ذلك حول رأس الرجاء الصالح، بالقرب من جنوب أفريقيا، فإنها تواجه أوقات تسليم أطول وتكاليف إضافية.
وقال واريك: “مع التأمين ضد مخاطر الحرب والتأمين الإضافي لحالات الطوارئ، فإن هذا يضيف آلاف الدولارات”.
وقال واريك: “هذا هو الوقت المناسب للحصول على المواد الخام والتخطيط لقضاء العطلات… وأي انقطاع في هذا الوقت ليس جيدًا حقًا لسلاسل التوريد”.
ويمكن أن يكون هناك أيضًا فائزون من الاضطراب.
وقال زيمبا إن ارتفاع الأسعار، باعتبارها منتجا صافيا للطاقة، سيفيد منتجي النفط الأمريكيين.
وقالت: “قطاعات المستهلكين تخسر، لكن المنتجين يستفيدون. والسؤال هو: إلى متى سيستمر هذا؟ من الصعب البقاء على هذه الكثافة لفترة طويلة من الزمن”.
