زوي جونج، أخصائية العلاج الغذائي بالطب الصيني، كانت على بعد أيام من ركوب رحلة طيران الإمارات من باريس إلى شنغهاي عبر دبي، الإمارات العربية المتحدة، عندما الولايات المتحدة وإسرائيل هاجمت إيران السبت الماضي.

كان لها غونغ، 30 عامًا خطط الطيران ونتيجة لذلك، خرجت عن مسارها، وأخبرت CNBC أنها اضطرت إلى دفع 1600 دولار للوصول إلى شنغهاي، أي أكثر من ضعف سعر تذكرتها الأصلية.

إنها واحدة من ملايين المسافرين الذين اجتاحتهم الحرب والصراعات الأخرى من إيران إلى المكسيك هذا العام، وهي مشاكل تهدد صناعة السياحة العالمية التي تقدر قيمتها بنحو 11.7 تريليون دولار للاقتصاد العالمي، وفقًا لمجلس السفر والسياحة العالمي التابع لمجموعة الصناعة. إنه يظهر أن الأشخاص البعيدين عن سقوط الصواريخ وهجمات الطائرات بدون طيار وغيرها من بؤر التوتر الجيوسياسية ليسوا محصنين ضد التأثيرات المتموجة.

أثار الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران أزمات هائلة في مجال الطيران والسفر والسلامة.

وتقطعت السبل بأكثر من مليون شخص حول العالم بسبب إغلاق المجال الجوي الذي أدى إلى تعليق أكثر من 20 ألف رحلة جوية منذ يوم السبت، وفقا لشركة سيريوم لبيانات الطيران. وعلق البعض أيضًا على متن السفن السياحية. الاستفسارات عن “الإلغاء لأي سبب” أكثر تكلفة سياسات تأمين السفر وقالت كريسي فالديز، المدير الأول للعمليات في Squaremouth، سوق التأمين عبر الإنترنت، إن أسعار التأمين ارتفعت بمقدار 18 ضعفًا هذا الأسبوع.

منذ هجمات 28 فبراير على إيران، شنت تلك الدولة ضربات انتقامية على دولة الإمارات العربية المتحدة – موطن مطار دبي الدولي، أكثر مطارات العالم ازدحامًا بحركة الركاب الدولية، وفقًا لمجلس المطارات الدولي – وكذلك قطر والأردن وإسرائيل وقبرص. لم تترك الهجمات ذهابًا وإيابًا لشركات الطيران سوى القليل من الموارد لإعادة المسافرين إلى أوطانهم.

وبعد أيام من الهجوم، طلبت وزارة الخارجية الأمريكية من مواطنيها في جزء كبير من المنطقة المغادرة على الفور، مع وجود خيارات قليلة في متناول اليد. وقالت الوزارة إنها تنظم رحلات طيران مستأجرة للمواطنين الأمريكيين الذين يرغبون في العودة من المملكة العربية السعودية وإسرائيل والإمارات العربية المتحدة وقطر.

وقال هنري هارتيفيلدت، المدير التنفيذي السابق لشركة الطيران ومؤسس شركة استشارات السفر Atmosphere Research Group: “لقد تحول هذا إلى مستنقع طيران”.

وتتعامل قطاعات أخرى من صناعة السفر أيضًا مع تأثير الحرب. سقط الحطام بالقرب أكورفندق فيرمونت النخلة في دبي خلال عطلة نهاية الأسبوع. وقالت الشركة إن أربعة أشخاص أصيبوا، لكن لم يكن أي منهم من الضيوف أو الزوار أو الموظفين. وفي الوقت نفسه، اندلع حريق في فندق برج العرب الشهير في وقت سابق من هذا الأسبوع بعد تعرضه لحطام طائرة إيرانية بدون طيار.

وقالت الشركة إن سفينة MSC Euribia التي تحمل أكثر من 6300 راكب تقطعت بها السبل في دبي وتحاول الشركة توفير رحلات جوية للضيوف المتضررين. وقالت الشركة في بيان: “نطلب الأولوية لضيوفنا من شركائنا”.

وقالت شركة الرحلات البحرية: “من أجل تسريع عملية العودة إلى الوطن، نعمل على خيارات أخرى مثل رحلات الطيران المستأجرة” من دبي وأبو ظبي بالإمارات العربية المتحدة أو مسقط بعمان، لكن الوضع على متن السفينة “لا يزال هادئا”.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت شركة MSC إنها ستلغي رحلاتها المتبقية من دبي لفصل الشتاء. وأضافت: “نحن نتفهم أن هذا سيكون مخيبا للآمال، لكننا على يقين من أن الضيوف المتأثرين سوف يتفهمون هذا القرار”.

وبغض النظر عن الأزمة الصحية لكوفيد-19 التي أوقفت معظم الرحلات الدولية، وصف هارتفيلدت هذا الأسبوع بأنه “الحدث الأكثر فوضوية الذي شهدناه بصراحة منذ 11 سبتمبر عندما اختارت الولايات المتحدة إغلاق مجالها الجوي. لم نر أي شيء كان له مثل هذا التأثير الطويل والواسع النطاق جغرافيًا على السفر”.

تعد حرب إيران أشد صراع عسكري هذا العام، لكنها واحدة من سلسلة من العقبات التي هددت الطلب على السفر وأرباح الفنادق وشركات الطيران وشركات الرحلات البحرية، فضلا عن الاقتصادات المحلية التي تعتمد بشكل كبير على السفر، وخاصة السياح الدوليين، الذين يميلون إلى إنفاق أكثر من الزوار المحليين.

بعد ثلاثة أيام من عام 2026، ضربت الولايات المتحدة فنزويلا وأسروا رئيسها نيكولاس مادورو وزوجته سيليا فلوريس. ودفع الهجوم الولايات المتحدة إلى ذلك إغلاق المجال الجوي في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي، تقطعت السبل بالمسافرين، والعديد منهم في منتجعات باهظة الثمن ومنازل مستأجرة كانوا قد حجزوها لقضاء العطلات.

ثم في فبراير، تم تعليق الرحلات الجوية في أجزاء من المكسيك، بما في ذلك مدينة المنتجع الساحلية بويرتو فالارتا وفي غوادالاخارا، بعد اندلاع أعمال العنف في أعقاب مقتل زعيم عصابة على يد الجيش المكسيكي.

لقد اضطر المسؤولون التنفيذيون بالفعل إلى إجراء تغييرات مكلفة: إعادة توجيه أو إلغاء الرحلات البحريةأو إصدار سياسات حجز واسترداد مرنة، أو إيقاف الطائرات وتغيير خطط الطيران تمامًا، أو خصم غرف الفنادق.

لا يزال يتم احتساب تكلفة هذه الصراعات، بما في ذلك الوقود، وهو أحد أكبر النفقات لشركات الرحلات البحرية وشركات الطيران، إلى جانب العمالة، وعادة ما يتم تمريره إلى المستهلكين، ولكن تظهر علامات حول كيفية تأثر العملاء.

أولاً: التذاكر والإقامات الأعلى سعرًا موجودة في البطاقات.

الخطوط الجوية المتحدة الرئيس التنفيذي سكوت كيربي قال يوم الخميس وأن أسعار وقود الطائرات، التي ارتفعت بنسبة 60% منذ الضربات الأولى التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران الأسبوع الماضي، سوف تؤثر على نتائج الربع الأول، إن لم يكن في الربع الثاني أيضاً. وأضاف أن ذلك من المرجح أن يترجم بسرعة إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.

على الرغم من ارتفاع الوقود، الذي شكل 20٪ من نفقات تشغيل يونايتد العام الماضي، وفقًا لإيداع الأوراق المالية، مع عدد قليل من الرحلات الجوية العاملة في الشرق الأوسط، فقد قفزت الحجوزات من مناطق مثل أستراليا لرحلات يونايتد لأنها توفر طرقًا مختلفة إلى الولايات المتحدة.

وفي حديثه خارج إحدى الفعاليات في جامعة هارفارد، قال كيربي إن الطلب بشكل عام ظل مرنًا منذ اندلاع الصراع.

اضطرت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم إلى اتخاذ مسارات أطول وأكثر تكلفة بسبب إغلاق المجال الجوي.

على سبيل المثال، قالت شركة الطيران الأسترالية كانتاس لشبكة CNBC إن رحلتها من بيرث، أستراليا، إلى لندن ستتخذ الآن طريقًا يتطلب منها التزود بالوقود في سنغافورة، على الرغم من أن ذلك سيسمح لها أيضًا بنقل ما يقرب من 60 راكبًا آخر.

بدأ مديرو السفر عام 2026 كما يفعلون غالبًا: متفائل. بعض المديرين التنفيذيين لشركات الطيران، بما في ذلك أولئك الذين يعملون في شركات الطيران الأمريكية الأكثر ربحية، خطوط دلتا الجوية وتوقعات المتحدة أرباح قياسية في متناول اليد هذا العام.

اندلعت الحرب وحوادث أخرى حيث كانت صناعة السفر تعتمد على خيارات متميزة لجذب العملاء الأكثر ثراء، الذين يشكلون حصة أكبر من الإنفاق بشكل عام. قد يكون فقدان قاعدة الرحلات الأكثر تكلفة أمرًا غير مواتٍ لتلك الشركات والاقتصادات المحلية.

ففي المكسيك، على سبيل المثال، تشكل السياحة ما يقرب من 9% من إجمالي الناتج المحلي الاقتصاد وارتفع عدد السياح الدوليين بنسبة 13.6% العام الماضي ليصل إلى 98.2 مليون شخص، وأنفقوا ما يقرب من 35 مليار دولار، وفقًا لوزارة السياحة في البلاد.

والآن، تتراجع شركات الطيران عن السفر إلى بويرتو فالارتا، على الأقل من الولايات المتحدة على المدى القريب. وقطعت دلتا مساراتها من 3 أبريل حتى نهاية الشهر إلى المدينة، باستثناء الرحلات الجوية مرة واحدة يوميًا من لوس أنجلوس وأتلانتا، وفقًا للنشرة الإخبارية Cranky Network Weekly، التي تغطي التغييرات في شبكة صناعة الطيران. خطوط ألاسكا الجوية و خطوط ساوثويست الجوية كما قطعت الخدمة في مارس.

وقال بريت سنايدر وكورتني ميلر، مؤلفا النشرة الإخبارية، في عدد الأول من مارس/آذار: “ربما ينسى الناس مخاوف مطار بويرتو فالارتا الدولي الآن بعد أن تحولت العناوين الرئيسية إلى الشرق الأوسط وانتعاش الحجوزات، لكننا سنراقب التغيرات في السعة كمؤشرات رائدة”.

وتأتي هذه القضايا الأخيرة أيضًا قبل ثلاثة أشهر من بطولة كأس العالم لكرة القدم، والتي من المقرر أن تستضيفها مدن في كندا والمكسيك والولايات المتحدة.

بدأت بعض الفنادق في المكسيك تلاحظ تغييرًا أيضًا.

وقال فيكتور رازو، مدير فندق ريفيرا ديل ريو في بويرتو فالارتا، لشبكة CNBC إن الحجوزات انخفضت بنحو 10% مقارنة بالعام الماضي.

وقال: “لقد حصلنا على بعض العروض الترويجية بالنظر إلى ما حدث”، مضيفًا أنها خفضت الأسعار بنسبة تتراوح بين 10% و20% قبل عطلة الربيع المزدحمة وفترة أسبوع الآلام في الشهر المقبل.

وأضاف أن الفندق لم يكن قريبًا من المشاكل، بما في ذلك حواجز الطرق، وأن الحجوزات استقرت منذ ذلك الحين.

وقال: “الأمر ليس مثل بداية الوباء”. “ليس هناك مقارنة.”