روما – شركة Fincantieri على استعداد لبناء كل شيء بدءًا من الطرادات والسفن غير المأهولة وحتى كاسحات الجليد وسفن مد الكابلات للحكومة الأمريكية في الوقت الذي تنتعش فيه من إلغاء برنامج الفرقاطة كونستيليشن، حسبما قال مسؤول كبير.

وقال جورج موتافيس، الرئيس التنفيذي لمجموعة فينكانتيري مارين، لموقع Defense News: “نحن على استعداد للقيام ببناء السفن المعقدة”.

كانت شركة Fincantieri تعمل على تكثيف إنتاج فرقاطات Constellation العام الماضي في ساحة ويسكونسن لصالح البحرية الأمريكية عندما تم إلغاء البرنامج بسبب التأخير بسبب طلب البحرية لإجراء تعديلات على التصميم.

تطلب الخدمة الآن سفنًا أصغر حجمًا من طراز FF(X) من ساحة Ingalls التابعة لشركة HII والتي تعتمد على تصميم قاطع لخفر السواحل الأمريكي.

في الشهر الماضي، تلقى Fincantieri الطلبات بدلاً من ذلك لبناء سفن الإنزال البحرية.

وقال موتافيس إن الشركة تتطلع الآن إلى ما هو أبعد من ذلك الطلب فيما يتعلق بالعقود المستقبلية المحتملة.

وقال: “تعمل البحرية على المزيج الكامل والنهائي للأسطول الذهبي وقطاع المقاتلات ذات السطح الصغير الذي يمكن أن يضم أكثر من 70 سفينة”.

وقال: “إنهم يفضلون FF(X) الأخف وزنًا، لكن يمكنني أيضًا رؤية أنواع أخرى من السفن تصبح جزءًا من هذا القطاع – 20 منها يمكن أن تكون طرادات أصغر ولكنها فتاكة للغاية، أو حتى سفن كبيرة بدون طيار في مرحلة ما”.

وأضاف: “بصرف النظر عن المقاتلات السطحية الصغيرة، نحن على استعداد لبناء كاسحات الجليد وطبقات الكابلات وقوارب الألمنيوم المأهولة وغير المأهولة”.

وقال: “نحن نراقب كيفية تطور هذه الديناميكية. ونحن في وضع جيد لخدمة ذلك”.

وقال موتافيس إن ساحة Marinette Marine التابعة لشركة Fincantieri كانت معدة لتكون جزءًا من توسيع الأسطول البحري الأمريكي.

وقال: “لقد حصلنا بالفعل على المرافق باستثمار حوالي 800 مليون دولار. وكنا نعزز لعبتنا للتحضير لإنتاج الطائرات المقاتلة ذات الأسطح الصغيرة في ولاية ويسكونسن. لدينا قوة عاملة تبلغ حوالي 3000 فرد”.

وأضاف: “أولويتي الأولى هي ضمان الاستقرار في الساحات اليوم وتحقيق أقصى استفادة من فرصة سفينة الإنزال. لكننا سنكون مستعدين للقفز”.

بينما تعمل شركة Fincantieri على بناء أربع سفن إنزال تابعة لمشاة البحرية الأمريكية، أصدرت البحرية طلب تقديم عروض لمدير بناء السفن (VCM) للإشراف على البرنامج والعمل كحاجز بين البحرية والساحة.

وقالت البحرية إن VCM سيكون “مسؤولاً عن إدارة برنامج البناء بأكمله، بدءًا من مرحلة التصميم وحتى تسليم السفن ودعم ما بعد التسليم”.

“إنهم يطمحون إلى تمكين VCM من اتخاذ القرارات في الموعد المحدد، وهو أمر أساسي. وقال موتافيس: “إنهم يريدون إنشاءات عالية الجودة بسرعة”، مضيفًا: “سوف تقوم البحرية بتسليم البرنامج إلى VCM. إنها لعبة مختلفة تمامًا.”

وقال إن المفتاح سيكون هو قيام البحرية بإعطاء VCM تصميمًا نهائيًا، دون إجراء أي تعديلات عليه لاحقًا.

“إنهم يخططون لأن يكون التصميم نهائيًا ومكتملًا على سفن الهبوط. وقال: “إن الطموح هو عدم التغيير”.

وأضاف: “إنهم يريدون تبسيط الأمور، وليس تعقيدها. النية جيدة. أين نتلاءم؟ سنتعامل مع VCM ونحترم الخطوط. سفن الإنزال هي فرصتنا الرائعة للعودة إلى القيام بما نقوم به بشكل أفضل – وهو بناء السفن البحرية في الإنتاج التسلسلي”.