قد تكون سيارة Tesla Cybertruck خاطئة بالنسبة للبعض. هل يمكن أن يكون ذلك مناسبًا لساحة المعركة؟

جعلت المراقبة بطائرات بدون طيار صغيرة ورخيصة الثمن تحقيق تقدم كبير في ساحة المعركة شبه مستحيل وسط حرب روسيا المستمرة على أوكرانيا.

يتم رصد المركبات المدرعة وتدميرها بسرعة إما بطائرات بدون طيار أو بالمدفعية. ونادرا ما يكون أداء الجنود سيرا على الأقدام أفضل. إن إبطال قدرات الطائرات بدون طيار لدى الجانب الآخر سيكون ميزة هائلة، لكن الدفاع الجوي التقليدي ليس جيدًا بما فيه الكفاية.

ولحسن الحظ، فقد طورت الولايات المتحدة الحل: بنادق متسلسلة عيار 30 ملم – يتم تركيبها تقليديًا على طائرات هليكوبتر هجومية من طراز أباتشي – يتم تثبيتها على شاحنات صغيرة مدنية ومتصلة بـ جهاز استشعار محمول يسمى Mobile-Acquisition و Cueing و Effectorأو M-ACE.

بعد الكشف عن الطائرات بدون طيار، تم استخدام نظام شركة نورثروب جرومان معايرة قذائف قابلة للبرمجة للانفجار في الجو، مما يعني أن النظام، وهو صديق التكلفة مقارنة بالحلول الأخرى، يمكنه تدمير المروحيات الرباعية وتفكيك الأسراب دون إصابتها مباشرة.

تبدو مثل هذه الإجابة على بعض تحديات الطائرات بدون طيار جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها، ولكن تم فحص مدى جدواها في السنوات الأخيرة.

وقد نشرت أوكرانيا بالفعل M-ACE في ساحة المعركة بكميات صغيرة، جنبا إلى جنب مع أنظمة “Slinger” الأسترالية، والتي تستخدم نفس المسدس المتسلسل. كما أعربت تايوان عن اهتمامها في النظام، والتي تم إرسال تكراراتها مؤخرًا بواسطة الجيش الأمريكي و مشاة البحرية.

ومع ذلك، فإن أحد العيوب الرئيسية في هذه الأنظمة هو قيادة المركبات غير العسكرية في مناطق الحرب. في حين أن المدفع المركب قد يكون قادرًا على إيقاف الطائرات بدون طيار، إلا أن طاقم المركبة لن يتمتع فعليًا بأي حماية من الألغام الأرضية أو المدفعية أو إطلاق النار.

ولجعل هذه المنصات المضادة للطائرات بدون طيار فعالة حقًا، يجب تركيب الأنظمة على المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد. أدخل Tesla Cybertruck.

لا يمكن فهم مدى فائدة Cybertruck لأوكرانيا دون الاعتراف بفشلها في السوق المدنية. وعد إيلون موسك بمئات الآلاف من المبيعات كل عام؛ تيسلا تخسر 92% في 2025 بالكاد بيع 20،000 من البيك اب التي تم الاستهزاء بها على نطاق واسع.

لدى المستهلكين عدد كبير من الأسباب لتجنب Cybertrucks. بالإضافة إلى الجدل السياسي المحيط بالرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، تعرض تصميم الشاحنة لانتقادات بسبب ضعف الرؤية، ودواسات السرعة التي تتعطل، والضمانات التي تم إبطالها بسبب مغاسل السيارات، ومساحات الزجاج الأمامي المختلة، وأبواب صندوق الأمتعة التي تم إغلاقها. أصبحت فيروسية لمخاوف تتعلق بالسلامة.

ومع ذلك، فإن مثل هذه القضايا لن تكون ذات صلة في الغالب إذا تم استخدام السيارة لمساعدة الجيش الأوكراني.

وفي الوقت نفسه، بقي الطلب المنخفض 10.000 شاحنة سايبر تركية غير مباعة في الكثير من الوكلاء. مع تسلا تعديل “Gigafactory” في أوستن لبناء ربع مليون وحدة كل عام، يمكن نظريًا تسليم Cybertrucks بسرعة إلى أوكرانيا – وبكميات كبيرة.

التوفر ليس هو العامل الوحيد الذي يجعل سيارة بيك اب تيسلا خيارًا جيدًا. مع أنظمة مثل M-ACE المحدودة بسبب ضعف أفراد الطاقم، يمكن لشركة Tesla تجاوز متطلبات الإشراف على قدرة السيارة على القيادة الذاتية.

من خلال التشغيل عن بعد، ستضيف Cybertrucks في ساحة المعركة طبقة من الأمان لا تستطيع الشاحنات الصغيرة الأخرى المجهزة بـ M-ACE توفيرها. كما أن إنتاج هذه المركبات أسهل من أي مركبة أرضية بدون طيار مصممة خصيصًا لهذا الغرض ومُصنفة للتعامل مع مدافع آلية عيار 30 ملم.

اليوم، هناك مركبتان غير مأهولتان تناسبان هذا الدور – THeMIS الإستونية الصنع وTextron Ripsaw M5 الأمريكية الصنع. أسعار الوحدة غير متاحة علنًا، لكن من الآمن افتراض أن هذه الأنظمة تكلف مئات الآلاف: لقد بيعت THeMIS مقابل عدة ملايين من الدولارات، ويبلغ سعر النسخة المدنية من Ripsaw M5 295000 دولار.

إذا كانت Cybertruck بديلاً صالحًا لهذه المركبات غير المأهولة، فإن سعرها البالغ 80 ألف دولار يبدو بمثابة صفقة رابحة. بالإضافة إلى توفرها ووضع القيادة الذاتية، توفر Cybertruck أيضًا ميزة الطاقة الكهربائية.

تتمتع المركبات الكهربائية بالعديد من المزايا اللوجستية والوظيفية مقارنة بالشاحنات التي تعمل بالوقود. إن نقص الأجزاء المتحركة ومتطلبات الوقود يجعلها أسهل في الصيانة وأقل تكلفة في التشغيل. كما أنها تنتج ضوضاء أقل وحرارة أقل، وهو أمر أساسي لتجنب انتباه القوات الروسية – وخاصة تلك التي لديها قوات الكاميرات الحرارية.

إن أسطولاً من الشاحنات الإلكترونية المجهزة ببنادق متسلسلة وأجهزة استشعار لتطهير السماء من الطائرات الصغيرة بدون طيار يمكن أن يؤثر بشكل كبير على الحرب ويرجح كفة بعض ساحات القتال لصالح أوكرانيا.

إن التصدي لطائرات العدو بدون طيار من شأنه، في أسوأ الأحوال، أن يجعل المجهود الحربي أكثر استدامة من خلال الحد من الخسائر البشرية وكسب الوقت لأوروبا لتكملة الجهود الأوكرانية.

والأمر الأكثر تفاؤلاً هو أن هذه الأنظمة يمكن أن تمنح القوات البرية الأوكرانية مرونة أكبر للتحرك على الخطوط الأمامية المليئة بالطائرات بدون طيار.

ليس هناك ما يشير إلى أن نهاية الحرب، أو تحسن مبيعات Cybertruck، سيأتي في أي وقت قريب. يمكن أن تكون أوكرانيا أفضل خطة احتياطية لاستثمارات تسلا في غير محلها.

اليكس لي هو خريج حديث من جامعة واشنطن في سانت لويس، حيث تخصص في العلوم السياسية وتخصص في الكتابة.