المركبات التي تتنافس على استبدال مشاة البحرية ضرب أسطول المركبات المدرعة الخفيفة المتقادم ماء لأول مرة في وقت سابق من هذا العام، استكمال سلسلة من الاختبارات لإثبات السلامة والأداء عبر مجموعة من الظروف البحرية وتسليط الضوء على بعض الميزات الجديدة في هذه العملية.

تم إجراء الاختبار، الذي تضمن نسخة من مركبة الاستطلاع المتقدمة المستقبلية، أو ARV، المجهزة بمدفع آلي 30 ملم، في يناير وفبراير في كامب بندلتون، كاليفورنيا، وفقًا لتقرير حديث. أخبار مشاة البحرية يطلق.

خضعت النماذج الأولية التي صممها اثنان من المصممين، Textron Systems و General Dynamics Land Systems، لتدريبات دخول المياه والسباحة وإطلاق النار قبل فترة المنافسة القادمة المقرر أن تنتهي باختيار شركة واحدة حوالي عام 2030.

في مقابلة حصرية مع Military Times هذا الشهر، وصف فيل سكوتا، مدير الإستراتيجية وتطوير الأعمال في GDLS لسلاح مشاة البحرية والبحرية، بعض التحديات التي يجب على المركبة الجديدة التغلب عليها، بما في ذلك دخول المياه بسرعة عالية وإطلاق المدفع الآلي على الماء، وكلاهما يمكن أن ينطوي على التغلب على أمواج كبيرة وغير متوقعة.

كما وصف ميزة جديدة تطلب GDLS من سلاح مشاة البحرية تقييمها: “وظيفة القطع التلقائي” التي من شأنها أن تسمح لطاقم ARV بالاستعانة بمصادر خارجية لبعض أعمال قيادة السفينة في الماء.

وقال سكوتا: “يمكنك ضبط المسار والسمت الذي تريد اتباعه، وستبقى السيارة تلقائيًا على هذا المسار”. “لذا، فقد بدأنا في بناء مستوى من الأتمتة بحيث، أثناء قيامهم، على سبيل المثال، بحركة طويلة محمولة بالمياه، يكون هذا مجرد شيء أقل يجب على الطاقم التفكير فيه.

“يمكنهم التفكير في الأنشطة الأخرى التي ينطوي عليها ليس فقط تشغيل المركبة ولكن الأهم من ذلك التركيز على العدو، لذلك لا يتعين عليهم التركيز كثيرًا على “هل أنا أسير في الاتجاه الصحيح؟ وهل المركبة مستقرة في الماء؟”

وقال سكوتا إن الوظيفة تشبه إلى حد ما وظيفة الطيار الآلي للطائرة، ولكنها أيضًا مثل التحكم في السرعة وحفظ المسار الآلي في مركبة أرضية.

وقال: “إذا كنت خارج المسار، فقد تشعر ببعض الضجيج، إذا جاز التعبير”. هذا هو ما هو عليه الحال الآن – الخطوة الأولى.

وهذا مفيد بشكل خاص، من وجهة نظر GDLS، لأن نظام السباحة الخاص بمركبات ARV، بشكل منفصل عن نظام المركبات الأرضية، يتم توجيهه عبر “عصا تحكم صغيرة” بواسطة سائق ينظر إلى الشاشات الداخلية، مما يسلط الضوء على مدى العمل الرتيب للقيام بتصحيحات المسار اليدوية. وقال سكوتا إن هذه الميزة يمكن أن تساعد السيارة أيضًا على التكيف مع المستقبل الآلي المتزايد.

وقال: “إننا نظهر من خلال (دمج) مسار القطع الآلي ووظيفة السمت أنه يمكننا في النهاية، تحسبًا للمتطلبات المستقبلية، وضع المزيد من الأتمتة في النظام، بالإضافة إلى أدوات التحكم الآلية”.

من المتوقع أن يأتي ARV في ثلاثة أنواع: بالإضافة إلى منصة المدفع الآلي ARV-30، سيكون هناك نموذج القيادة والتحكم والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر/أنظمة الطائرات بدون طيار، أو C4/UAS، الذي خضع للاختبار مسبقًا؛ وقال سكوتا إن البديل اللوجستي سيتم عرضه في اختبارات السباحة القادمة.

من المقرر أن تتعاقد كل من Textron وGDLS مع مشاة البحرية في أقرب وقت من هذا الربع المالي لـ 16 نموذجًا أوليًا إضافيًا ستمكن من الاختبار في السنوات القادمة قبل الاختيار النهائي.

مركبة Textron، والتي تسميها كوتونماوث، لديها ست عجلات مقارنة بثمانية عجلات GDLS.

وقال سكوتا إنه خلال التطور الأخير، شمل الاختبار على الشاطئ عرضًا توضيحيًا لمضخة ماء آسن، حيث تم غمر ARV-30 بالمياه، مما أدى إلى تشغيل أجهزة استشعار السلامة التي تضخها تلقائيًا “مثل نافورة الماء”.

لقد أصبحت السلامة المائية موضع تركيز متزايد منذ غرق مركبة برمائية هجومية في يوليو 2020 قبالة ساحل بندلتون، مما أدى إلى مقتل تسعة من أفراد الخدمة. أ خلل في مضخة الآسن تبين أنه ساهم في المأساة.

وبمجرد وصولها إلى الماء، تم اختبار المركبة الجديدة في مسار سباحة بطول خمسة كيلومترات لاختبار قدرتها على المناورة ومسافة التوقف في الظروف الهادئة.

وقال سكوتا: “إنك مجرد نوع من التمحور في الماء لإظهار خصائص كيفية القيام بمناورة ضيقة للغاية في المساحات المائية”. “وكما تعلمون، هذا مهم جدًا، لأن مشاة البحرية سيجدون أنفسهم يعبرون الأنهار وعوائق المياه أثناء وجودهم في مناطق القتال. ويجب أن يكون لديهم تقدير جيد لمدى ضيق نصف قطر دوران المركبة في الماء. “

وأضاف أن الطاقم تدرب أيضًا على تحريك البرج كما لو كان يستعد لإطلاق النار الحي على الماء، مما يؤثر على مركز ثقل المركبة.

وقال سكوتا: “في سيناريو عبور النهر، (إذا) قدم العدو نفسه على الشاطئ البعيد، سيطلق مشاة البحرية النار من المركبة في الماء”. “لذا، فهذا يعطي مؤشرًا جيدًا لكيفية استقرار البرج ونظام التحكم في النيران على الهدف أثناء تواجدهما في تلك البيئة المائية.”

وقال إن هناك مهارة أخرى تم اختبارها، وهي دخول المياه بسرعة عالية، وهي واحدة من الأحداث “الأكثر متعة” التي يجب مراقبتها.

دخل ARV-30 الماء بسرعات أعلى تدريجيًا، حيث وصل إلى سرعة 25 ميلًا في الساعة وأرسل عمودًا ضخمًا من الماء في الهواء.

وقال سكوتا إنه على وجه الخصوص، بالنسبة لجميع الاختبارات التي أجريت مع GDLS وTextron، تمكن مشاة البحرية من مجتمع المركبات البرمائية من مراقبة الاختبار ومراقبته.

وبينما لم يصدر سلاح مشاة البحرية أي تعليقات محددة عن العروض التوضيحية، إلا أنه قال إن الاستجابة في الموقع من مشاة البحرية كانت مشجعة.

وقال سكوتا: “لقد كانت هناك الكثير من الابتسامات، والكثير من الإعجاب بما رأوه”.