أبدت إيران استعدادها للسماح بالمرور عبر مضيق هرمز لسفن من دول معينة. تشير التقارير الإعلامية وبيانات التتبع أيضًا إلى أن عددًا قليلاً من الناقلات التي تم فحصها مسبقًا قد أبحرت بالفعل بسلاسة عبر “آمن” الممر، حيث يُزعم أن شركة شحن واحدة على الأقل دفعت لإيران مليوني دولار.

ويأتي هذا التطور في الوقت الذي تعرضت فيه أكثر من 15 ناقلة لطائرات بدون طيار ومقذوفات في المضيق منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران في أواخر فبراير.

ونظرًا لأن التصعيد في الشرق الأوسط أدى إلى اضطراب أسواق الطاقة، فإن تأثير مرور عدد قليل من الناقلات ظل محدودًا حتى الآن. ولا يزال تداول برنت أعلى بكثير من 100 دولار.

إليكم ما يجب معرفته عن آخر التطورات في مضيق هرمز.

من يسمح له بالمرور؟

باختصار، ليس الجميع وليس في كل مكان.

وقال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي إن المضيق مفتوح أمام الجميع باستثناء الولايات المتحدة وإسرائيل، مضيفا أن بعض السفن من إيران “بلدان مختلفة” وقد سمح بالفعل من خلال. لكن من الناحية العملية، تواجه السفن المرتبطة بالغرب عقبات كبيرة في تأمين المرور الآمن.

ووفقا لقائمة لويدز، تناقش الهند وباكستان والصين والعراق وماليزيا خطط النقل مباشرة مع طهران، مع تأكيد المسؤولين في البلدان الثلاثة الأولى وكذلك تركيا على التصريح.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز، نقلاً عن بيانات بحرية، أن ما لا يقل عن ثماني سفن – بما في ذلك ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة المرتبطة بالهند وباكستان واليونان، بالإضافة إلى الأسطول الإيراني – أبحرت عبر المضيق ولكنها استخدمت طريقًا غير عادي حول جزيرة لاراك، القريبة من الساحل الإيراني وحيث تكون المياه أقل بكثير مما كانت عليه في منتصف المضيق.

وقال التقرير إن العدد الفعلي للسفن – التي ربما قام بعضها بإيقاف تشغيل أنظمة التتبع التلقائي – قد يكون أعلى.

ووفقاً لصحيفة فايننشال تايمز، تتجمع أيضاً تسع ناقلات نفط ووقود صينية على الأقل في الخليج، استعداداً على ما يبدو لعبور مضيق هرمز.

وذكرت قائمة لويدز أن التخليص يتم منحه على أساس كل حالة على حدة، مضيفة أن السلطات الإيرانية تعمل على حل المشكلة. “عملية موافقة أكثر رسمية على السفن” المتوقعة في الأيام المقبلة.

هل هو مجاني؟

على الورق، ليس من المفترض أن يعمل النقل الدولي مثل الطرق ذات الرسوم، ولكن يبدو أن الوضع الحالي يتطور في ظل ظروف الحرب.

وذكرت قائمة لويدز أن مشغل ناقلة واحد على الأقل دفع حوالي مليوني دولار للعبور، في حين قالت إنها لا تستطيع تحديد ما إذا كانت المدفوعات قد تم دفعها في حالات أخرى. ولا يزال من غير الواضح أيضًا كيف يمكن معالجة هذه المدفوعات، نظرًا للعقوبات المفروضة على إيران.

وبالإضافة إلى ذلك، أشارت عدة تقارير إعلامية إلى أن البرلمان الإيراني يدرس مشروع قانون يهدف إلى فرض ضرائب على السفن التي تعبر المضيق. ومع ذلك، أشارت صحيفة وول ستريت جورنال إلى أن مثل هذه السياسة ستفعل “تتطلب شراءًا إقليميًا” من جيران إيران في الخليج.

كيف كان شكل هرمز قبل الحرب؟

كان هرمز واحدًا من أكثر الممرات ازدحامًا في العالم، حيث تم نقل ما متوسطه 20 مليون برميل يوميًا من النفط الخام والمنتجات النفطية في عام 2025، أي ما يعادل حوالي 25٪ من تجارة النفط العالمية المنقولة بحرًا. وذهب نحو 80% من التدفقات إلى دول آسيوية، بما في ذلك الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.

كما أن حوالي 93% من صادرات قطر من الغاز الطبيعي المسال و96% من صادرات الإمارات من الغاز الطبيعي المسال تمر عبر هرمز، وهو ما يمثل حوالي 19% من تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية.

قبل الحرب، كانت تعبر المضيق يوميًا حوالي 138 سفينة. وقد انخفض هذا الرقم الآن إلى ما يقرب من 3-5 سفن يوميًا، وفقًا للتقديرات.

ويبلغ عرض المضيق 29 ميلاً بحريًا (54 كيلومترًا) فقط، مع وجود ممرات شحن داخلية وخارجية بعرض ميلين يفصل بينها حاجز يبلغ طوله ميلين. يجب على السفن التي تستخدم طريق لاراك أن تتعامل مع مياه أقل عمقًا من تلك الموجودة في القناة المركزية، على الرغم من أن الأعماق لا تزال كافية بشكل عام لمعظم أنواع السفن.

ما هو تأثير ذلك على أسعار الطاقة؟

ويبدو أن تدفق ناقلات النفط له تأثير محدود على سوق النفط، حيث يتم تداول خام برنت عند 107 دولارات للبرميل، بانخفاض عن ذروته البالغة 120 دولارًا تقريبًا. وانخفض خام غرب تكساس الوسيط من مستوى 100 دولار إلى 94 دولارًا.

انخفضت العقود الآجلة للغاز الطبيعي الأوروبي (TTF) بشكل طفيف إلى 60 يورو لكل ميجاوات في الساعة بعد ارتفاعها بأكثر من 30٪ بعد أن هاجمت إسرائيل حقل غاز جنوب فارس الإيراني، مما أدى إلى الانتقام من البنية التحتية للطاقة في قطر.

ماذا تقول أوروبا بشأن السلامة في هرمز؟

وقد طالب الزعماء الأوروبيون “إعادة فتح مضيق هرمز” إلى جانب “خفض التصعيد وأقصى درجات ضبط النفس” من المتحاربين. لكن أعضاء الناتو الأوروبيين كانوا مترددين في إرسال قواتهم البحرية إلى المضيق. وقال المستشار الألماني فريدريش ميرز إن بلاده لا يمكنها المساعدة في إبقاء ممرات الشحن خالية إلا عندما تصمت المدافع.

ما تأثير ذلك على الولايات المتحدة؟

ومع ارتفاع أسعار النفط، ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة أيضاً، حيث وصلت إلى 3.90 دولاراً للغالون الواحد في المتوسط. وسعى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى التقليل من أهمية حالة الذعر التي أصابت السوق، قائلا إنه يعتقد أن أسعار النفط ستكون كذلك “أسوأ بكثير” مضيفًا أنهم متأكدون من نزولهم بمجرد انتهاء الأعمال العدائية.

بالإضافة إلى ذلك، أشار وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت إلى أن واشنطن يمكن أن تتنازل عن العقوبات المفروضة على النفط الإيراني العالق على الناقلات في محاولة لخفض الأسعار. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قال أيضًا إن الولايات المتحدة سمحت للناقلات الإيرانية بعبور المضيق “لإمداد بقية العالم.”

ماذا تقول موسكو بشأن أزمة هرمز؟

ولا تعطل الأزمة الصادرات الروسية بشكل مباشر، ويقول بعض المحللين إن موسكو قد تستفيد من قلة الإمدادات العالمية.

وقال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف روسيا “لقد كان ولا يزال موردًا موثوقًا به” النفط والغاز، مع التحذير من أن البلاد لا تستطيع الهروب بشكل كامل من التداعيات الأوسع نطاقا. وأضاف أن موسكو حذرت منذ فترة طويلة من مخاطر التصعيد في الشرق الأوسط.