رحلة شاطئ عيد ميلاد. رحلات نهاية الأسبوع مع الأطفال. حتى البيرة قبل النوم.

مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود، يقوم الناس في جميع أنحاء العالم بتمديد رواتبهم، والتخلي عن وسائل الراحة الصغيرة مع تضخم التكاليف اليومية ومحاولتهم مواكبة فواتيرهم الكبيرة.

وقال لويس كاتالانو، سائق سيارة أجرة ينتظر التزود بالوقود في محطة وقود في بوينس آيرس بالأرجنتين: “في الوقت الحالي، ما زلنا قادرين على الصمود”. “لكنني لا أعرف إلى متى.”

حتى مع ظهور بصيص أمل لتحقيق انفراجة محتملة في الحرب في إيران، استمر الصراع لليوم الرابع والعشرين يوم الاثنين، وظل مسار النفط الحيوي في مضيق هرمز في حالة توقف تام فعليًا.

: وروج ترامب لاسترداد ضرائب أكبر، لكن من المرجح أن تلتهمها أسعار الغاز المرتفعة

وعبر القارات، كانت التكاليف تصل إلى الوطن.

وقال جيرمان توليدو، عامل سلامة الطرق البالغ من العمر 38 عاماً، والذي كان يزود بالوقود في محطة YPF حيث توقف كاتالانو: “لا يمكنك الوصول إلى نهاية الشهر”. ومثل آخرين، قال توليدو إن ارتفاع أسعار الغاز أدى إلى ارتفاع التكاليف الأخرى والأجور الراكدة، مما يجعل الألم أكثر حدة. راتبه لم يتزحزح منذ خمس سنوات

وقال توليدو إن وظيفة واحدة لم تعد كافية لتغطية نفقاتهم.

أبدى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بعض التفاؤل يوم الاثنين بأن الإغاثة قد تصل إلى المضخة، قائلاً إن المحادثات مستمرة مع القادة الإيرانيين وأنهم حريصون على التوصل إلى اتفاق لإنهاء الحرب. وأدت هذه الادعاءات إلى انخفاض أسعار النفط العالمية، حيث انخفض سعر برميل خام برنت بنسبة 9.7٪ إلى 101.26 دولارًا، منخفضًا من حوالي 120 دولارًا الأسبوع الماضي.

ونفت إيران إجراء أي محادثات، ووصف رئيس برلمانها مزاعم ترامب بأنها حيلة للتلاعب بالأسواق. وفي كلتا الحالتين، لم يكن للأخبار أي تأثير فوري على أسعار المستهلكين.

يتبع النفط رحلات متعرجة قد تستغرق أسابيع للانتقال من مواقع الحفر إلى مضخات الغاز. ويجب أن يمر عبر المصافي، حيث يتم تحويله إلى وقود، قبل أن يتم شحنه عبر خطوط الأنابيب والناقلات إلى المحطات، ثم إلى محطات الوقود. وبالمثل، تتخلف أسعار المضخات عن الأسواق العالمية، وتستغرق الاستجابة في بعض الأحيان أسابيع.

لذلك، يستمر سائقو السيارات في تحمل التكلفة.

قال كاتالانو: “أنا بالكاد أتمكن من تدبر أمري”.

كما هو الحال مع أي اضطراب اقتصادي، فإن الأشخاص الذين لديهم أقل قدر من المال هم الأكثر تضررا، مما يتركهم يبحثون في الميزانيات البسيطة بالفعل عن أماكن جديدة لتقليصها.

لا يستطيع كيفن بلوكن، عامل النظافة البالغ من العمر 35 عاماً في مدينة كولونيا بألمانيا، سوى ضخ 20 يورو من الوقود في سيارته في المرة الواحدة. وفي سعيه لخفض تكاليفه “المرهقة”، كان عليه أن يغير الطريقة التي يقضي بها عطلات نهاية الأسبوع. فبدلاً من اصطحاب طفليه للقيام بنشاط ما في مكان ما، يبحث عن أشياء يمكن القيام بها بالقرب من المنزل.

وقال “إنها مكلفة للغاية”.

في المواقع المنتشرة في جميع أنحاء العالم، بدا أن الكثيرين يتفقون على أن الارتفاع الكبير في أسعار الغاز كان مجرد الضربة الأخيرة للأشخاص العاديين الذين اعتادوا على التكاليف المرتفعة المستمرة.

وقالت فيليسيا إيواسا، من لاغوس بنيجيريا: “كل شيء يتحسن”. “الاقتصاد ليس سهلا بالنسبة لنا.”

وفي العاصمة الفلبينية مانيلا، يعاني سائقو أيقونات الشوارع المزينة بالألوان والمعروفة باسم “سيارات الجيب” بالمثل، مع ارتفاع تكاليف وقود الديزل الذي يعتمدون عليه إلى مستويات أعلى من أسعار البنزين. وقد تحولت المركبات من سيارات الجيب التي خلفتها القوات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. وقد تم تعديلها وإعادة إنتاجها وتجهيزها بديكور مبهرج، لتصبح وسيلة رئيسية للتنقل بالنسبة للفلبينيين من الطبقة العاملة.

قال جوني باجنادو، وهو سائق يبلغ من العمر 55 عامًا، إنه يخفض التكاليف قدر استطاعته، وصولاً إلى زجاجة البيرة التي يتناولها قبل النوم ليلاً. لكنه يشعر بالقلق بشأن التأثيرات طويلة المدى، مثل كيف سيتمكن من إرسال أربعة أطفال إلى الكلية.

وقال سائق آخر، ساندي رونيو البالغ من العمر 34 عامًا، إن رحلة الشاطئ للاحتفال بعيد ميلاده الشهر المقبل من المحتمل أن تكون بعيدة. لم يتمكن حتى من دفع إيجاره الشهر الماضي ولم يتمكن من تسديد المبلغ على سيارته الجيب.

وقال رونيو إنه إذا ظلت الأسعار مرتفعة للغاية، فسوف يضطر إلى البحث عن عمل جديد.

وقال: “سأتوقف عن القيادة وأبحث عن وظيفة أخرى”.

ساهم في هذا التقرير كاتبا وكالة أسوشيتد برس جيم جوميز وجويل كالوبيتان في مانيلا، الفلبين؛ دانيال نيمان في كولونيا، ألمانيا؛ وفيكتور كيفانو في بوينس آيرس، الأرجنتين؛ ودان إيكبوي في لاغوس، نيجيريا.