موقع الدفاع العربي – 26 مارس 2026: بدأت القوات الجوية الأمريكية أخيرًا خطوات لمعالجة أوجه القصور في تصميم مقاتلة لوكهيد مارتن إف-22 رابتور، وهي عيوب لم يكن من المفترض أن تظهر لو تم الالتزام بالتصميم الأصلي. تُعتبر إف-22 الرابتور المقاتلة الشبحية الرائدة في الترسانة الأمريكية، لكنها، مثل أي طائرة متطورة، تحمل بعض القيود.

كان من المخطط أن تتضمن الطائرة نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) المدمج، على غرار ما توفره المقاتلات الروسية سوخوي سو-27 فلانكر وميكويان-جوريفيتش ميغ-29 فولكروم. لكن ميزانية البرنامج أدت إلى إزالة هذه الخاصية قبل الوصول إلى مرحلة النموذج الأولي YF-22، ما جعل النسخة الإنتاجية المخففة أقل قدرة بكثير من التصميم المقصود.

كما تواجه الرابتور تحديًا آخر يتعلق بمدى طيرانها القصير باستخدام الوقود الداخلي، وهو أمر يمكن تجاوزه باستخدام خزانات وقود إضافية. إلا أن الخزانات التقليدية تعكس موجات الرادار بشكل كبير، ما يضر بميزة الشبحية التي تشتهر بها الطائرة.

لمعالجة هذه الإشكالات، تعمل القوات الجوية الأمريكية على اختبار وحدات IRST محمولة خارجيًا وخزانات وقود جديدة مصممة بطريقة شبحية، بهدف استعادة القدرات الأصلية للطائرة والحفاظ على ملف الرادار المنخفض الذي كان يميزها منذ البداية.

تهدف هذه الخطوات إلى إعادة الطائرة إلى مستواها المخطط له، واستعادة الميزات التي لم يكن يجب التخلي عنها منذ البداية، لتبقى إف-22 الرابتور رمزًا للتفوق الجوي الأمريكي في سماء العالم.

تتمتع مقاتلة لوكهيد مارتن إف-22 رابتور بقدرات فائقة تجعلها إحدى أكثر الطائرات القتالية تطورًا في العالم. تعتمد الطائرة على تصميم شبحي متقدم يقلل من انعكاس موجات الرادار بشكل كبير، ما يمنحها ميزة التخفي ويصعب على أنظمة الدفاع الجوي تحديد موقعها بدقة. كما أنها مجهزة بمحركات قوية من طراز Pratt & Whitney F119-PW-100 توفر قوة دفع عالية مع قدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون الحاجة لاستخدام نظام ما بعد الاحتراق، ما يمنحها تفوقًا كبيرًا في المناورات الجوية والاعتراضات السريعة.

المطع الراداري (RCS) للطائرة لوكهيد مارتن إف-22 رابتور مصمم ليكون منخفضًا جدًا، بحيث يصعب على الرادارات اكتشافها. بشكل عام، تقدّر المصادر العسكرية المتخصصة أن RCS الطائرة يصل إلى حوالي 0.0001 إلى 0.0005 متر مربع، أي أقل بكثير من الطائرات التقليدية، وهذا يجعلها شبه غير مرئية للرادارات الحديثة.

السبب في هذا الرقم المنخفض يعود إلى التصميم الانسيابي للشبحية، وزوايا الأجنحة والسطح، والمواد الماصة للرادار، وكذلك الحوض الداخلي للأسلحة الذي يقلل من الانعكاسات الرادارية الخارجية. ومع ذلك، هذا الرقم قابل للتغير حسب زاوية الطائرة بالنسبة للرادار، وأحيانًا يمكن أن يزداد عند حمل خزانات وقود خارجية أو أسلحة خارج الحوض الداخلي، ما يقلل من فعالية التخفي.

القطر الراداري للطائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2 أعلى من إف-22 ولكنه ما يزال منخفضًا مقارنة بالطائرات التقليدية. تقدّر المصادر العسكرية أن RCS الإف-35 يتراوح عادة بين 0.001 و0.005 متر مربع، أي أكبر بما يتراوح من 10 إلى 50 مرة تقريبًا من إف-22، لكنه لا يزال منخفضًا بما يكفي لصعوبة اكتشافها بسهولة بواسطة الرادارات التقليدية على مسافات بعيدة.

الرابتور مزودة بنظام متطور للقيادة والتحكم في المعارك يسمح بتكامل المعلومات من أجهزة الاستشعار المختلفة، بما في ذلك الرادار النشط من نوع AN/APG-77 الذي يمكنه تتبع أهداف متعددة في الوقت نفسه وتوجيه الصواريخ نحوها بدقة عالية. كما صُممت الطائرة لتحمل مجموعة متنوعة من الأسلحة الداخلية والخارجية، بما في ذلك صواريخ الجو-جو قصيرة وطويلة المدى وصواريخ جو-أرض، مع إمكانية حمل قنابل دقيقة التوجيه، كل ذلك دون التأثير على شبحيتها بفضل تخزينها ضمن حواضن داخلية.

تتميز الإف-22 بقدرة عالية على المناورة نتيجة دمج التحكم الطيراني الإلكتروني المتقدم مع تصميمها الانسيابي، ما يمكنها من تنفيذ مناورات حادة بسرعة عالية وتجاوز خصومها في معارك الجو-جو. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطائرة العمل على ارتفاعات عالية مع قدرة ممتازة على الطيران لفترات طويلة، ما يمنحها سيطرة كبيرة على ساحة المعركة ويتيح تنفيذ مهمات طويلة المدى. وتستفيد الرابتور أيضًا من أنظمة إلكترونية متقدمة لمكافحة التشويش وحماية الطائرة من الصواريخ المعادية، مما يجعلها منصة قتالية شبه متكاملة يمكنها التفوق على معظم المقاتلات المعاصرة في القتال الجوي والعمليات الاستراتيجية.