برلين – تجري شركة فولكس فاجن مناقشات مع شركة الدفاع الإسرائيلية رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة لتحويل مصنعها في أوسنابروك، ألمانيا، إلى موقع إنتاج لمكونات نظام الدفاع الجوي القبة الحديدية، ذكرت صحيفة فايننشال تايمز هذا الأسبوع، نقلاً عن مصادر متعددة مطلعة على الخطط.

وتعد المحادثات المذكورة واحدة من أكثر العلامات دراماتيكية حتى الآن على التحول الهيكلي الجاري في قطاع السيارات الألماني، الذي ناضل من أجل الحفاظ على قدرته التنافسية في صناعة السيارات وأعاد توجيه نفسه بشكل متزايد نحو تصنيع المعدات العسكرية.

الرابطة الفيدرالية لصناعة الأمن والدفاع الألمانية العام الماضي مقترح إعادة استخدام قدرة السيارات الخاملة في الإنتاج الدفاعي، حيث بدأت برلين في إطلاق مئات المليارات من اليورو في الإنفاق العسكري الجديد في إطار خطط إعادة التسلح الطموحة للبلاد وإطار عمل الاتحاد الأوروبي ReArm Europe.

متعلق ب

العديد من شركات صناعة السيارات لديها بدأت في إعادة تجهيز المصانع وإعادة تدريب العمال. من بينها، تحركت Rheinmetall بالفعل لتحويل اثنين من مصانع السيارات الخاصة بها في برلين ونيوس. ومن شأن مناقشات شركة فولكس فاجن المبلغ عنها مع رافائيل أن توسع هذا المنطق ليشمل شركة صناعة السيارات المدنية.

يوظف مصنع أوسنابروك حوالي 2300 عامل وينتج حاليًا طراز T-Roc Cabriolet، وهو نموذج سيتم التخلص منه تدريجيًا بحلول منتصف عام 2027. وكان أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي للشركة أعلن قبل أسبوع من ذلك، لن تنتج شركة فولكس فاجن أيًا من سياراتها الخاصة في مصنع أوسنابروك بدءًا من العام المقبل.

وبموجب صفقة محتملة، ستقوم المنشأة بتصنيع مكونات الدعم للقبة الحديدية – شاحنات النقل الثقيلة ووحدات الإطلاق ومولدات الطاقة – بدلاً من الصواريخ الاعتراضية، التي تخطط رافائيل لإنتاجها في منشأة ألمانية منفصلة. وفيما يتعلق بالوظائف في المصنع، قال أحد المطلعين لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن الهدف هو “إنقاذ الجميع، وربما حتى النمو”.

وتأتي المحادثات في الوقت الذي تواجه فيه فولكس فاجن أسوأ أداء مالي لها منذ ما يقرب من عقد من الزمن. وانهارت الأرباح التشغيلية للمجموعة بنسبة 53.5% في عام 2025 إلى 8.9 مليار يورو (10.3 مليار دولار)، وانخفض صافي الربح بنسبة 44% إلى 6.9 مليار يورو ــ وهو أدنى مستوى منذ فضيحة “ديزلجيت”.

وأعلنت شركة فولكس فاجن في مارس/آذار عن خطط لخفض 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول عام 2030، بما في ذلك في شركتي أودي وبورشه التابعتين لها. وتوقفت المفاوضات لبيع مصنع أوسنابروك لشركة راينميتال، وفي النهاية رفضت شركة الدفاع العملاقة الصفقة في منتصف مارس.

ولم يتم الانتهاء من أي اتفاق بشأن تصنيع مكونات القبة الحديدية هناك. وقالت شركة صناعة السيارات إنها لا تزال تدرس الخيارات المتاحة للمصنع. ويجب أن يوافق مجلس العمل – الذي يتمتع بنفوذ كبير بموجب قانون العمل الألماني – على أي تحويل، وموقعه هو المتغير المحوري. ويمكن أن يبدأ الإنتاج، إذا تمت الموافقة عليه، في غضون 12 إلى 18 شهرًا.