داخل السباق لبناء مصانع اعتراضية محمولة

كييف، أوكرانيا – في حين أن الطائرات بدون طيار الاعتراضية أصبحت السلعة الأكثر رواجًا في الحرب الإيرانية، فإن المسؤولين الأوكرانيين وممارسي الدفاع يحذرون الحلفاء من إدراك أن وتيرة ساحة المعركة اليوم تتطلب منهم الاشتراك في نظام جديد تمامًا للحرب والإنتاج، بدلاً من سلاح نقطة النهاية فقط.

وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي: “الخبرة ليست طائرة بدون طيار، بل مهارة واستراتيجية ونظام تكون فيه الطائرة بدون طيار جزءًا من الدفاع”. رويترز في يوم الاثنين.

وفي حين قامت أوكرانيا ببناء هذه البنية التحتية بسرعة على مدى السنوات القليلة الماضية، فإن معظم البلدان التي تحاول الآن دمج الصواريخ الاعتراضية في الدفاع الجوي لم تستثمر في بناء الإطار اللوجستي اللازم اللازم لبناء أو تسليح أو نشر الطائرات الرخيصة بشكل فعال.

وتنتج أوكرانيا الآن ما يقرب من 1000 طائرة اعتراضية بدون طيار يوميا عبر أكثر من 160 شركة مصنعة مرخصة، ويتم توزيعها عمدا بحيث لا يمكن لأي ضربة واحدة أن تشل الإنتاج. وقال زيلينسكي الشهر الماضي إن البلاد لديها القدرة الفنية على مضاعفة هذا الرقم لكنها تفتقر إلى الميزانية اللازمة للقيام بذلك.

وقد تعلمت دولة واحدة على الأقل هذا الدرس بالطريقة الصعبة بالفعل.

وقال زيلينسكي يوم الجمعة، إنه بعد أن قامت بعض الشركات الأوكرانية ببناء مصانع طائرات بدون طيار اعتراضية في الخارج دون موافقة الدولة، اشتكى العديد من المشترين لأن الطائرات بدون طيار بيعت دون الرؤوس الحربية أو الخبرة اللازمة لتشغيلها بشكل صحيح. أوكراينسكا برافدا.

وقال زيلينسكي عن دولة أوروبية زارها مؤخرًا: “لقد تم بيعهم أيضًا عددًا معينًا من الصواريخ الاعتراضية – ومرة ​​أخرى بدون متفجرات”. “وسألوني إذا كان بإمكاننا إرسال المزيد من العملاء. قلت لا”.

الطلب لا يتباطأ. ووقعت كييف بالفعل اتفاقيات دفاع مدتها 10 سنوات مع المملكة العربية السعودية وقطر في أواخر الشهر الماضي، مما يتيح لها الوصول إلى تكنولوجيا الصواريخ الاعتراضية الأوكرانية وخطوط أنابيب التدريب ومعرفة الإنتاج، ومن المتوقع أن تتبعها الإمارات العربية المتحدة.

وقال المسؤولون إن عنق الزجاجة لا يكمن في الصاروخ الاعتراضي نفسه، بل في البنية التحتية اللوجستية اللازمة لإنتاجه والحفاظ عليه على نطاق واسع.

وقال زيلينسكي: “بدون نظام، فإن أي اعتراض هو مجرد لعبة – وليس مدافعا حقيقيا”. الأعمال من الداخل. “المفتاح هو النظام.”

تطلق الشركات ابتكارات لإنتاج الطائرات بدون طيار

إن الفجوة بين شراء طائرة بدون طيار وبناء النظام اللازم لاستدامتها هي السوق التي تتسابق الآن العديد من شركات الدفاع لملئها.

تقدم مجموعة من شركات الدفاع من هلسنكي إلى سان فرانسيسكو خط الإنتاج ونظام الكشف والبنية التحتية للإمداد مضغوطة في وحدة محمولة يمكن شحنها إلى أي مكان لإنتاج ما يصل إلى عشرات الطائرات بدون طيار يوميًا.

الانصهار الحسي، وهي شركة دفاع فنلندية تأسست في عام 2016، تبيع سلسلة إنتاج الطائرات بدون طيار بدورة كاملة باعتبارها واحدة من أحدث الابتكارات في هذا المجال.

مصنع الطائرات بدون طيار التكتيكي الذي تبلغ تكلفته 2.4 مليون دولار (2.1 مليون يورو) عبارة عن حاوية شحن قياسية بطول 20 قدمًا ومجهزة بطابعات صناعية ثلاثية الأبعاد ومحطة لتجميع الإلكترونيات وقطع غيار كافية للعمل على مدار الساعة مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد، وينتج ما يصل إلى 50 طائرة اعتراضية بدون طيار يوميًا، وفقًا للشركة.

ما يميز النظام الفنلندي عن منافسيه هو أنه ليس مجرد مصنع: فهو يأتي كحزمة مع منصة كشف وتتبع الترددات الراديوية Airfence من Sensofusion، المصممة لاكتشاف طائرة بدون طيار معادية، وتوجيه المعترض وتوجيهه إلى القتل – سلسلة كاملة من أجهزة الاستشعار إلى المستجيب في صندوق.

وتقول الشركة إن كل صاروخ اعتراضي يكلف أقل من 580 دولارًا (500 يورو) وهو مصمم لمطاردة الأهداف بسرعات تصل إلى 310 ميل في الساعة (500 كم / ساعة).

على الرغم من أن Sensofusion تفتخر ببعض أعلى أرقام الإنتاج في السوق، إلا أنها ليست الشركة الأولى التي تقوم بتسويق مفهوم مركز إنتاج الطائرات بدون طيار المحمول الكل في واحد.

مختبرات العاصفة الناريةيستخدم نظام xCell، وهو المعادل الأمريكي الأكثر اختبارًا لنظام Sensofusion، حاويتين ويعمل بوتيرة أبطأ بكثير من خلال إنتاج ما يقرب من 50 طائرة بدون طيار شهريًا. إن هيكل الطائرة SQUALL الذي تم الإعلان عنه حديثًا هو أول طائرة بدون طيار مصممة خصيصًا لتخرج من خط مصنع للهواتف المحمولة، وفقًا للشركة.

تأسست شركة Firestorm في عام 2022، وأكبر نقطة بيع لها هي اختبارها والتحقق من صحتها. حصلت الشركة على عقد بقيمة 100 مليون دولار مع القوات الجوية الأمريكية، وأجرت تدريبات ميدانية مع قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية والحرس الوطني الجوي، وجمعت 47 مليون دولار في تمويل السلسلة أ.

تعمل شركة Per Se Systems، وهي شركة فرنسية، في حل وسط من خلال بناء مصانع طائرات بدون طيار صغيرة على مقطورات – بدلاً من حاويات الشحن – والتي تنتج ما يصل إلى عشر طائرات بدون طيار في الساعة باستخدام مولد مع 19 ساعة من التشغيل المستقل.

وقد تم اختبار Per Se ميدانيًا مع 12 فوجًا من الجيش الفرنسي، وتم دمجها في أربعة مشاريع تطوير نشطة مع الجيش الفرنسي، وفقًا لـ اعتراف الجيش.

عيوب حاويات الإنتاج

يقول بعض المتخصصين في مجال اللوجستيات والإستراتيجية إن الحزمة الشاملة المضمنة في مفهوم المصنع المحمول تتجاهل بعض الأسئلة الحاسمة في ساحة المعركة والتي قد تجعل المشاريع عديمة الفائدة.

إن الحاوية المليئة بالطابعات والمواد الخام والإلكترونيات الحساسة وملفات التصميم الخاصة تركز بالضبط على نوع القدرة التي قد يرغب العدو في تدميرها أو الاستيلاء عليها، وفقًا لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. تحليل التي حددت العديد من نقاط الضعف الإستراتيجية في إنتاج الطائرات بدون طيار في الخطوط الأمامية.

وتتفاقم المشاكل من هناك.

يمكن طباعة هياكل الطائرات، ولكن لا يمكن طباعة المحركات والبطاريات وأجهزة التحكم الإلكترونية في السرعة وأجهزة الراديو وأجهزة الاستشعار التي تجعل الطائرة بدون طيار قادرة على القتال، ويجب نقل هذه المكونات بالشاحنات إلى الحاوية من خلال نفس سلاسل التوريد التي من المفترض أن يتجاوزها المصنع.

تظل مراقبة الجودة في ظل الظروف الميدانية دون اختبار. يؤدي الاهتزاز وتقلبات درجات الحرارة والغبار والطاقة المتقطعة إلى تدهور تفاوتات الأبعاد التي تتطلبها الأجزاء المطبوعة ثلاثية الأبعاد، ولم تثبت أي شركة إنتاجًا مستدامًا خارج بيئة خاضعة للرقابة.

وخلص خبراء مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إلى أن “المرونة الصناعية هي قوة قتالية”. “إن الحرب القادمة لن يفوز بها من يستخدم أكبر عدد من الطائرات بدون طيار، ولكن من يستمر في بنائها على نطاق واسع.”

تدرك العديد من البلدان الحاجة المتزايدة للاستثمار في لوجستيات إنتاج الطائرات بدون طيار.

أطلقت خمس دول من حلف شمال الأطلسي – المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وبولندا – حملة مبادرة مشتركة في شهر فبراير لتطوير طائرات اعتراضية بدون طيار بأسعار معقولة في غضون عام في إطار برنامج يسمى LEAP، بالاعتماد بشكل واضح على المعرفة الأوكرانية في ساحة المعركة للقيام بذلك.

كتب أرتيم موروز، رئيس علاقات المستثمرين في Brave1: “الميزة الحقيقية تكمن في البنية التحتية وراء (هذه الأسلحة)”. ينكدين هذا الشهر.

عملت Brave1، وهي شركة تسريع تكنولوجيا الدفاع في أوكرانيا، مع أكثر من 500 شركة ناشئة في مجال الدفاع منذ عام 2023 وهي الآن بمثابة البوابة الرئيسية للحكومات الأجنبية التي تسعى إلى الوصول إلى تكنولوجيا الطائرات بدون طيار الأوكرانية وشراكات الإنتاج.

وقال موروز: “الطائرات بدون طيار هي الأداة. والبنية التحتية هي السلاح”.