روسيا تغري الدول الصديقة بمقاتلة سو

موقع الدفاع العربي – 7 أبريل 2026: في محاولة لتعزيز حضورها داخل سوق التسليح العالمي، تواصل روسيا الترويج لمقاتلتها الشبحية “سو-57” عبر حزمة عروض غير مسبوقة تشمل نقل التكنولوجيا، وإتاحة دمج الأنظمة المحلية، إلى جانب تزويد الطائرة بمحرك جديد أكثر تطوراً وكفاءة. وتراهن موسكو على أن هذه المقاربة قد تمنح المقاتلة الروسية أفضلية تنافسية لدى عدد من الدول الصديقة التي تبحث عن قدرات جوية متقدمة، دون الارتهان الكامل للقيود الغربية المفروضة على التسلح والتشغيل والتحديث.

وفي هذا الاتجاه، تشير المؤشرات إلى تصاعد فرص الهند في اقتناء المقاتلة الشبحية الروسية سو-57 (المعروفة لدى الناتو باسم “فيلون Felon”) بعد أن قدمت موسكو عرضاً استراتيجياً مغرياً يتمثل في نقل التكنولوجيا بالكامل، إلى جانب تزويد الطائرة بمحركات الجيل الأحدث.

ويُنظر إلى هذه الخطوة الروسية على أنها محاولة جادة لاستمالة نيودلهي، التي تبحث عن منصات قتالية متقدمة لتحديث قواتها الجوية وتعزيز قدراتها المحلية.

ولا يقتصر العرض الروسي على مجرد شراء طائرات جاهزة، بل يتضمن أيضاً إتاحة الوصول إلى الشيفرات المصدرية، ورادارات AESA، والأنظمة الإلكترونية، بما يسمح للهند بدمج أسلحتها المحلية مثل صواريخ Astra وBrahMos.

ومع امتلاك هذه القدرة على الدمج الذاتي، يمكن للهند تكرار النجاح العملياتي الذي حققته مقاتلات Su-30MKI، والتي شكلت العمود الفقري لسلاح الجو الهندي على مدى العقدين الماضيين.

وقد تجدد الاهتمام الهندي بالمقاتلة الروسية بشكل لافت بعد ظهور سو-57 في معرض Aero India 2025، حيث عملت إلى جانب المقاتلة الأمريكية F-35 Lightning II.

وفي هذا السياق، أكد رئيس شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)، دي كي سونيل، أن شركته لا تزال بانتظار عرض رسمي من روسيا يتضمن تفاصيل الكلفة، وأعداد الطائرات المطلوبة، وجدول التصنيع المحلي.

ويُعدّ المحرك الجديد الذي يحمل الرمز “Izdeliye 177” (المنتج 177) عامل الجذب الرئيسي في الصفقة، نظراً لقدراته على توليد دفع يصل إلى 16 ألف كغ/قوة، مع كفاءة وقود أعلى بكثير.

ويمثل هذا المحرك عنصراً حاسماً لتمكين سو-57 من بلوغ كامل أدائها كمقاتلة من الجيل الخامس، خصوصاً فيما يتعلق بسرعة التحليق فوق الصوتي المستمر (Supercruise) والقدرة على المناورة الفائقة في ساحة المعركة.

وتأتي هذه الحاجة الهندية في ظل عجز واضح في عدد أسرابها القتالية، إذ يشغل سلاح الجو الهندي حالياً نحو 30 سرباً فقط، مقابل هدف مثالي يبلغ 42 سرباً.

وإلى جانب عامل الأداء، يبرز سعر سو-57 باعتباره أكثر تنافسية مقارنة بالمقاتلات الغربية، وهو ما يمنحها أفضلية إضافية في ظل الضغوط الواقعة على ميزانية الدفاع الهندية.

كما أصبحت الخبرة القتالية الحديثة للمقاتلة الروسية، خاصة في مهام الاختراق بعيدة المدى داخل أوكرانيا، نقطة تقييم مهمة بالنسبة للمؤسسة العسكرية في نيودلهي.

وتوفر قدرة الطائرة على العمل داخل بيئات شديدة التهديد والمجالات الجوية شديدة التحصين دليلاً عملياً على فعالية تقنيات التخفي وأنظمة الأفيونكس (إلكترونيات الطيران) التي تحملها.

ورغم استمرار بعض التحديات اللوجستية والإنتاجية المرتبطة بالبرنامج الروسي، فإن حزمة التعاون الصناعي والتقني التي تعرضها موسكو تمنح الصفقة وزناً تفاوضياً يصعب تجاهله بالنسبة للصناعة الدفاعية الهندية.

وفي حال تمضي هذه الصفقة قدماً، فإن سو-57 لن تكون مجرد مقاتلة جديدة في الخدمة الهندية، بل قد تتحول إلى رافعة استراتيجية لاستقلال الهند التكنولوجي في مجال الصناعات الجوية العسكرية.

مناورة فائقة وأداء حركي متقدم

بصفتها أول مقاتلة روسية من الجيل الخامس، صُممت سو-57 لمنافسة الهيمنة الغربية التي تمثلها مقاتلات مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II.

ولذلك، ليس من المستغرب أن تواصل موسكو تطوير وتحسين هذه المقاتلة، رغم أن صادراتها تواجه قيوداً وضغوطاً أمريكية عبر قانون CAATSA (قانون مكافحة خصوم أمريكا من خلال العقوبات) الذي يهدد الدول الراغبة في شراء السلاح الروسي.

وعلى خلاف الفلسفة الغربية التي تمنح الأولوية القصوى للتخفي، لا تزال روسيا متمسكة بتقليدها المعروف في المناورة الفائقة.

ولهذا تستخدم سو-57 محركات مزودة بفوهات دفع موجه (Thrust Vectoring) تتحرك بشكل مستقل، ما يمنح الطائرة القدرة على تنفيذ مناورات شديدة التعقيد حتى عند السرعات المنخفضة.

ومن السمات الفريدة الأخرى في تصميمها وجود نظام LEVCON (Leading-Edge Vortex Controllers)؛ وهو عبارة عن أسطح تحكم أمامية موضوعة قرب مقدمة الجناح، تساعد على التحكم بالطائرة عند زوايا الهجوم العالية، وتمنحها ثباتاً استثنائياً أثناء المناورات الحادة.

كما تتمتع سو-57 بقدرة على التحليق بسرعات فوق صوتية لفترات طويلة من دون الحاجة إلى تشغيل الحارق اللاحق (Afterburner)، ما يؤدي إلى توفير الوقود وتقليل البصمة الحرارية، وهي الميزة المعروفة في الطيران العسكري باسم “سوبر كروز Supercruise”.

وحتى عامي 2025–2026، يُعدّ دمج المحرك الجديد المعروف غالباً باسم Izdeliye 30 — وبنسخته الأحدث Izdeliye 177 — أبرز تطور شهدته هذه المقاتلة.

ويولد هذا المحرك قوة دفع تتراوح بين 16 ألف و17.5 ألف كغ/قوة، متفوقاً بشكل واضح على محرك AL-41F1 (Izdeliye 117) المستخدم في النماذج الأولى.

وقد صُمم هذا المحرك باستخدام مواد مركبة جديدة، إلى جانب نظام تحكم رقمي حديث بالمحرك (FADEC)، فضلاً عن تصميم أكثر تطوراً لمخارج العادم بهدف تقليل البصمة تحت الحمراء (IR).

ومن الجوانب اللافتة أيضاً في سو-57 أنها تعتمد مفهوم “العيون الست” عبر رادار N036 Belka AESA.

فإلى جانب الرادار الرئيسي في مقدمة الطائرة، توجد رادارات إضافية على جانبي المقدمة، وأخرى على الحواف الأمامية للأجنحة تعمل في النطاق L-band، ما يمنح الطيار مجال كشف أوسع بكثير من دون الحاجة إلى تغيير اتجاه الطائرة.

وإضافة إلى ذلك، يتيح مستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء 101KS Atoll (IRST) للمقاتلة رصد وتتبع الأهداف الشبحية المعادية بشكل سلبي من دون تشغيل الرادار، ما يساعد على إبقاء موقع الطائرة مخفياً.

ومن بين الخصائص النادرة أيضاً تزويد سو-57 بنظام DIRCM (Directional Infrared Countermeasures)؛ وهي منظومة ليزر دفاعية تهدف إلى إعماء الصواريخ الحرارية الموجهة نحو الطائرة.

وتُعد سو-57 بذلك المقاتلة الوحيدة من الجيل الخامس المزودة بقبة ليزر دفاعية من هذا النوع.

وكطائرة شبحية، تمتلك سو-57 حجرتي تسليح داخليتين رئيسيتين كبيرتين وعميقتين، تسمحان لها بحمل الأسلحة من دون التأثير على بصمتها الرادارية.

ويتيح هذا الحيز الداخلي حمل صواريخ بعيدة المدى مثل R-37M الذي يصل مداه إلى نحو 400 كيلومتر، إلى جانب صواريخ كروز أسرع من الصوت.

ولا يقتصر الأمر على تسليحها العضوي فقط، إذ صُممت سو-57 أيضاً للعمل بشكل تكاملي مع الطائرة المسيّرة الثقيلة S-70 Okhotnik، في إطار ما يُعرف حالياً باسم الطائرات القتالية التعاونية (CCA) أو الجناح الوفي (Loyal Wingman).

وبإمكان طياري سو-57 التحكم بهذه المسيّرات لتنفيذ ضربات هجومية أو القيام بدور الطُعم والخداع داخل المناطق شديدة الخطورة.

وفوق كل ذلك، اكتسبت سو-57 سمعة خاصة باعتبارها مقاتلة “مجرّبة قتالياً”، بعد أن دفعت بها موسكو إلى ساحتي القتال في سوريا وأوكرانيا، وهو ما عزز صورتها كمشروع لا يقتصر على الاختبارات أو العروض، بل دخل بيئات تشغيل حقيقية.