الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر يروج لعودة الميني فان لكنه يظل هادئًا بشأن الخطط

منذ التسعينيات، فقدت سيارات الميني فان قوتها بشكل مطرد أمام سيارات الدفع الرباعي، والتي تعتبر أكثر رياضية وأكثر ميلا إلى المغامرة. بلغت مبيعات سيارات الميني فان 1.7% فقط من السوق في عام 2017، وفقًا لإدموندز. وفي عام 2025، وصلت إلى 2.4%.

تشير أرقام المبيعات من كرايسلر ومنافسيها القلائل في هذا القطاع إلى الاهتمام المتزايد بـ “المركبة متعددة الأغراض” القابلة للتكيف والتي غالبًا ما تكون ميسورة التكلفة، كما يطلق عليها أحيانًا الميني فان. يبلغ متوسط ​​سعر الصفقة لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة 77.215 دولارًا، وفقًا لإدموندز. متوسط ​​سعر الميني فان, وفي الوقت نفسه، تبلغ 48,269 دولارًا أمريكيًا – أعلى بقليل من متوسط ​​التكلفة الإجمالية للصناعة لسيارة جديدة تبلغ 48,402 دولارًا أمريكيًا.

هناك ما يكفي من الطلب الذي رأته شركة كرايسلر مناسبًا للكشف عن نسخة جديدة راقية من سيارتها الصغيرة في معرض السيارات، تسمى Pinnacle. السيارة مليئة بالميزات الشائعة في السيارات العائلية الراقية، مثل الشاشات الموجودة على ظهر المقاعد حتى يتمكن الركاب في الصف الخلفي من مشاهدة الأفلام أثناء رحلة برية. ولكن هناك أيضًا بعض الامتيازات التي يصعب العثور عليها خارج هذه الفئة: على سبيل المثال، يمكن تخزين مقاعد الصف الثاني والثالث في بعض الإصدارات بالكامل على الأرض.

تحاول شركات مثل كرايسلر أيضًا النظر إلى ما هو أبعد من هوية “شاحنة النقل العائلية” التي كانت تتمتع بها الحافلة الصغيرة طوال معظم تاريخها. يتميز مفهوم Grizzly Peak بإطارات عقدية ورف سقف, للحصول على خيار أكثر قوة، وقال ماكالير إن الشركة تفكر في كيفية القيام بالمزيد من ذلك.

وقال “نحن ننظر إلى الأمر”. “نحن نحاول معرفة ما إذا كانت هناك طريقة للقيام بذلك لأن الناس يحبونها. وهي لا تشبه أي شيء رأيته من قبل من علامة تجارية للحافلات الصغيرة.”

كما روج ماكالير أيضًا لسعة تخزين الشاحنة مقارنة بالمركبات المماثلة.

قال: “لدي صديق يعمل سائق سيارة سباق”. “أحد الأشياء المفضلة لديه في هذا الأمر هو أنه يضع عربة نقل الحركة في المقعد الخلفي مع الصف الثالث لأسفل، مع أطفاله حتى يتمكن من الحفاظ عليها آمنة ولا يحتاج إلى مقطورة. صديق آخر لي يحب التزلج الشراعي، ولا يريد وضعه في الأعلى لأنه من الصعب رفعه لأعلى ولأسفل. من الصعب الحفاظ عليه آمنًا ومأمونًا. إنه يبقيه في الداخل.”

ارتفعت مبيعات باسيفيكا بشكل طفيف فقط في عام 2025. ويباع طراز Voyager ذو الأسعار المعقولة، والذي أعادت العلامة التجارية تسميته منذ ذلك الحين إلى Pacifica LX، بكميات أقل ولكنه شهد قفزة أكبر. وانخفضت مبيعات باسيفيكا في الربع الأول من عام 2026، لكن كرايسلر قالت إنها ارتفعت بنسبة 84٪ تقريبًا في مارس على أساس سنوي.

لا يوجد سوى عدد قليل من المركبات في هذا القطاع في الولايات المتحدة، أو خمسة خطوط طراز أساسية بما في ذلك سيارة Volkswagen ID Buzz الكهربائية، والتي تفضل شركة فولكس فاجن عدم تسميتها بشاحنة صغيرة.

قفزت مبيعات تويوتا سيينا بنسبة 35% في عام 2025، وارتفعت مرة أخرى في الربع الأول من عام 2026. إنها ليست قريبة من سيارة تويوتا الأكثر مبيعًا، وقد شهدت العديد من الطرازات – بعضها جديد أو محدث – زيادة أكبر. وشهدت شركة هوندا، منافسة تويوتا اليابانية، ارتفاع مبيعات سيارتها أوديسي بنسبة 10% العام الماضي. لكنها انخفضت في الربع الأول من عام 2026.

أحد النماذج الناجحة بشكل خاص هو كيا كرنفال. ارتفعت الأحجام في عام 2025 وفي الربع الأول من عام 2026. ولا تزال لا تتطابق مع سيارات الدفع الرباعي المماثلة من كيا، حيث أن مبيعات الميني فان لا تقل سوى عن بضعة آلاف من سيارة سورينتو ذات الثلاثة صفوف، ولكنها أقل بكثير من سيارة تيلورايد الشهيرة والأكثر وعورة.

وقال إريك واتسون، نائب رئيس عمليات المبيعات في شركة كيا أمريكا: “إن الكرنفال مجرد سيارة عائلية رائعة وعملية”. “أعتقد أنه في مرحلة الحياة عندما يكون لدى الناس أطفال ويريدون تلك الأبواب المنزلقة الكهربائية وتكوين ما توفره تلك السيارة، فهو مثالي في تلك المرحلة من الحياة.”

كانت كيا واحدة من الشركات التي دخلت هذا القطاع لاحقًا، وعلى الرغم من أنها تحتوي على باب خلفي منزلق يحدد فئة الميني فان، إلا أن لوحة الهيكل الموجودة عليها مثقوبة لتعطي الوهم بأن السيارة هي سيارة دفع رباعي.

وقال واتسون: “أعتقد أن هذا يجذب الكثير من الناس ويقلل من وصمة العار التي تلحق بكونك عائلة صغيرة”.

لكن البعض ينجذب إلى القطاع نفسه. في حين أن كرايسلر بيناكل يبدأ بسعر أعلى من 56000 دولار، فإن أقل سعر LX يبدأ أعلى بقليل من 41000 دولار.

وقال ماكالير: “إننا نشهد بالفعل انتعاشًا”. “في نهاية المطاف، هذه الأشياء تجعل الحياة أسهل وليس عليك دائمًا أن تثير إعجاب الجميع.”