تتزايد المخاوف بشأن إمدادات وقود الطائرات مع الحرب الإيرانية حيث قطعت شركات الطيران رحلاتها

منذ أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في الثامن والعشرين من فبراير/شباط، تضاعف سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة تقريباً، حيث انتقل من 2.50 دولاراً للجالون في 27 فبراير/شباط إلى 4.88 دولاراً للجالون في الثاني من إبريل/نيسان، وكانت الزيادات أكثر حدة في مناطق أخرى. يؤدي الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز إلى اختناق إمدادات المنتجات الخام والمكررة مثل وقود الطائرات، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بشكل أكبر.

وهذا يجبر شركات الطيران على التفكير في خفض الرحلات الجوية، وخاصة في الخارج.

وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة دويتشه لوفتهانزا الألمانية، للموظفين في بث عبر الإنترنت الأسبوع الماضي إن الشركة تقوم بتعيين فرق للتوصل إلى خطط طوارئ بسبب الحرب في الشرق الأوسط، بما في ذلك انخفاض الطلب أو نقص وقود الطائرات، حسبما قال متحدث باسم الشركة. ويمكن أن تشمل هذه الخطط وقف تشغيل بعض طائراتها.

تنتج الولايات المتحدة الكثير من وقود الطائرات وهي ليست معرضة للخطر مثل مناطق أخرى مثل أوروبا وأجزاء من آسيا بالمقارنة. لكن الطائرات تمتلئ محليا، لذلك قد تواجه بعض شركات الطيران الأمريكية نقصا في الرحلات الدولية.

الخطوط الجوية المتحدة وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي للشركة، للصحفيين أواخر الشهر الماضي، إن الشركة، التي تقدم أكبر عدد من الخدمات إلى آسيا بين شركات الطيران الأمريكية، سيتعين عليها تقليص رحلاتها هناك. وقال أيضًا إنه “ليس من المستحيل” أن تضطر شركات الطيران بشكل جماعي إلى تقليل الخدمة في تلك المنطقة.

وأشار إلى أنه مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات، قد يكون الأمر أكثر حدة في أجزاء من الولايات المتحدة غير المتصلة عبر خطوط الأنابيب.

وقال “لا توجد طاقة تكرير كافية، وبالتالي فإن أسعار الوقود قبل ذلك والمضي قدما أكثر عرضة لضعف العرض على الساحل الغربي من أي مكان آخر في البلاد”.

أخبر كيربي الموظفين في وقت سابق من شهر مارس أن شركة الطيران تستعد لبقاء النفط فوق 100 دولار للبرميل حتى عام 2027 وتقوم بتقليص بعض رحلاتها على المدى القريب.

وقال في رسالة بتاريخ 20 مارس/آذار إلى الموظفين: “لكي نكون واضحين، لم يتغير شيء بشأن خططنا طويلة المدى لتسليم الطائرات أو القدرة الإجمالية لعام 2027 وما بعده، لكن لا جدوى من إنفاق الأموال على المدى القريب على الطيران الذي لا يمكنه استيعاب تكاليف الوقود هذه”.

ارتفعت القدرة المحلية في الربع الثاني لشركات الطيران الأمريكية بنسبة 2.1٪، بانخفاض عن النمو المتوقع بنسبة 2.3٪ في الأسبوع السابق، في حين من المقرر أن ترتفع القدرة الإجمالية بنسبة 1.1٪، بانخفاض من 2.4٪ في الأسبوع المنتهي في 20 مارس، وفقًا لتقرير صدر يوم الاثنين من UBS.

وقال UBS: “نتوقع المزيد من التخفيضات في الطاقة الإنتاجية في الأسابيع المقبلة”.

حتى الآن، قال المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران إن الطلب على السفر قوي، لكن ضغوط الوقود وارتفاع الأسعار تمثل صداعًا لشركات الطيران والركاب على حدٍ سواء مع اقتراب ذروة موسم السفر الصيفي.

يعد الوقود أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، وتقوم شركات النقل بالفعل برفع أسعار تذاكر الطيران والرسوم مثل الأمتعة المسجلة للتعويض عن التكلفة الإضافية.

سوف يستمع المستثمرون لمزيد من الأفكار حول كيفية تأثير ارتفاع وقود الطائرات على الصناعة مع بدء أرباح شركات الطيران يوم الأربعاء مع خطوط دلتا الجوية. تمتلك شركة النقل هذه مصفاة، لذا يمكنها الاستفادة من مبيعات وقود الطائرات.

الدلتا يوم الثلاثاء رفع رسوم الحقائب المسجلةالانضمام الخطوط الجوية جيت بلو ويونايتد، الذي فعل الشيء نفسه الأسبوع الماضي.

الطلب القوي، خاصة بالمقارنة مع هذا الوقت من العام الماضي، يمكن أن يزيد من عزلة شركات الطيران، على الأقل في الولايات المتحدة. في العام الماضي، انخفضت الحجوزات مع الرئيس دونالد ترامببدأت الحرب التجارية مع الرسوم الجمركية الباهظة، وغرقت الأسواق، ودخلت عمليات تسريح العمال داخل الحكومة، بقيادة إدارة الكفاءة الحكومية التابعة لإيلون ماسك، حيز التنفيذ.

وقال سافانثي سيث، محلل الطيران في ريموند جيمس: “التعليقات الإيجابية على الطلب لا تزال قائمة، لكن سعر الوقود عند 4/4.50 دولار (للجالون) لفترة أطول ليس شيئًا يمكن لشركات الطيران المرور من خلاله”. “إذا ظل الوقود مرتفعا، فستشهد انخفاضا في الطاقة الإنتاجية.”

وقد تواجه شركات الطيران مشكلة أكبر إذا أدى ارتفاع أسعار البنزين والضغوط الأخرى على المستهلكين إلى تراجع الإنفاق.

وقال جوزيف رولينا، المدير الأول في وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية والذي يغطي شركات الطيران الأمريكية: “نحن نراقب شركات الطيران عن كثب في الوقت الحالي. لا ينبغي أن يستمر هذا لفترة طويلة جدًا عند هذه المستويات (أسعار الوقود) قبل أن تبدأ في رؤية احتمال حدوث ضغوط على التصنيفات”.