يحذر الخبراء من أن البنية التحتية للطاقة في الشرق الأوسط ستستغرق أشهراً للتعافي

جيف بينيت:

حسنًا، حتى مع وقف إطلاق النار الهش هذا، فإن المزيد من البنية التحتية للطاقة في الشرق الأوسط سوف يستغرق شهورًا للتعافي وقد لا تنخفض الأسعار بالقدر المأمول.

لدينا ويليام برانجهام المزيد عن هذا الجزء من القصة – ويليام.

ويليام برانجهام:

هذا صحيح، جيف.

وكما ذكرنا، من غير الواضح ما إذا كان المضيق مفتوحًا بالفعل، وحتى إذا كان الأمر كذلك، فلا يزال هناك تردد كبير بشأن إرسال سفن بملايين الدولارات عبره. وبشكل منفصل، وقعت هجمات إضافية في وقت سابق اليوم على البنية التحتية للطاقة. الشيء الوحيد الواضح هو أن المستهلكين يشعرون بالألم عند المضخة. أسعار الغاز تزيد عن 4 دولارات للغالون على المستوى الوطني.

لذا، لمعرفة المزيد حول ما يعنيه كل هذا، انضم إلينا جيسون بوردوف. وهو المدير المؤسس لمركز سياسة الطاقة العالمية في جامعة كولومبيا.

جيسون، شكرا جزيلا لانضمامك إلينا.

هل هذا…

جيسون بوردوف:

شكرًا لك.

ويليام برانجهام:

… وقف إطلاق النار المزعوم، بقدر ما يمكن أن نسميه، هل يعطيكم أي فكرة عما سيحدث في المستقبل فيما يتعلق بأسعار الطاقة؟

جيسون بوردوف:

حسنًا، كما كنت تتحدث مع مراسليك، فإن الشيء الوحيد الذي ينقصنا من وقف إطلاق النار هذا هو أن يتوقف الناس عن إطلاق النار.

وقد رأينا إيران اليوم تضرب العديد من جيرانها، وإسرائيل تضرب لبنان. وطالما أن الأمر كذلك، فإن ذلك لا يعطي الثقة لناقلات النفط الراسية في الخليج والتي تحاول الخروج لتوصيل النفط إلى السوق للعبور.

لقد رأينا ربما ثلاثة أو أربعة – تختلف التقارير – تحركت ناقلتان عبر اليوم. ولكن إلى أن يبدأ النفط بالتدفق مرة أخرى، وهذا ليس بعد، ووقف إطلاق النار كما قلت، هش للغاية، ولا تزال السوق تعاني من نقص. وقد رأينا انخفاضًا في أسعار النفط المتداولة، لكن السعر الفعلي الذي كان الناس على استعداد لدفعه لا يزال مرتفعًا جدًا، وسيستمر في الارتفاع ما لم يبدأ النفط في التدفق مرة أخرى.

ويليام برانجهام:

إذا احتفظت إيران بالسيطرة على المضيق، وهو الأمر الذي ينبغي لنا أن نقول أنه لم يكن يملكه قبل بدء هذه الحرب، فهل هذا هو شعورك بأنه أمر مخيف مالياً للغاية بالنسبة لشركات الشحن أن تمر عبره؟ هل هي مسألة تأمين؟ ما هو على وجه الخصوص؟

جيسون بوردوف:

أعتقد، أولاً وقبل كل شيء، أنها مجرد ثقة. بالتأكيد، أنت بحاجة إلى التأمين. أنت بحاجة إلى إشارات من إيران بأنه سيتم السماح للناقلات بالمرور، وأن جيشها لن يوقف بعضها بشكل تعسفي دون البعض الآخر.

لا أعتقد أن أي شخص في صناعة النفط — رأيت مقولة اليوم من أحد العاملين في الصناعة قال، لم يكن علينا دفع بضعة ملايين كرسوم من قبل، واعتقدت أننا انتصرنا في هذا الصراع، أي الولايات المتحدة. لذلك لن يكون أحد سعيدًا بدفع الرسوم. إذا كان الأمر مجرد حصيلة، فإن البضائع ذات قيمة كافية لدرجة أن الناس سيفعلونها.

لكن، في الوقت الحالي، لا توجد ثقة في إمكانية تحريك الناقلات عبر المضيق. وذلك فقط لإزالة النفط الموجود هناك في الناقلات طوال الأربعين يومًا الماضية في انتظار وصوله إلى السوق. إذا كنت تريد البدء في الإنتاج مرة أخرى في المنطقة، فأنت بحاجة إلى أن تكون بقية ناقلات العالم على استعداد للذهاب إلى الجانب الخطأ من المضيق والعودة إلى الخليج وتحميل البضائع.

وهم لا يريدون أن يعلقوا إذا انهار هذا الشيء مرة أخرى في غضون يومين أو أسبوع أو أسبوعين.

ويليام برانجهام:

وبصرف النظر عن ذلك، تم استهداف الكثير من البنية التحتية للطاقة. أعتقد أن تسع دول على الأقل شهدت استهداف إيران للمنشآت بنجاح.

ما الوقت الذي يستغرقه إعادة البناء ثم إعادة تشغيل الإمداد المشروع بالطاقة؟

جيسون بوردوف:

كما تعلمون، لقد شهدنا تصعيدًا هناك، وحتى اليوم، مع الإبلاغ عن هجوم بطائرة بدون طيار على خط الأنابيب السعودي الرئيسي الممتد إلى البحر الأحمر، خط الأنابيب بين الشرق والغرب.

وعلى حد علمنا، فإن معظم الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية المرتبطة بالنفط لا تزال متواضعة. هناك نوع من ديناميكية التدمير المتبادل المؤكد، حيث أعتقد أن إيران تعرف أنها إذا استهدفت الأشياء بطريقة جدية، فسيتم استهدافها أيضًا. لذلك، ما زلنا في مرحلة حيث، في غضون أسابيع، ربما شهر أو شهرين، ربما يمكنك إعادة البنية التحتية وتشغيلها.

يمكن أن يتغير ذلك إذا تصاعد الأمر بطريقة متبادلة وبدأنا نرى المزيد من الضرر الكبير. وبعد ذلك مرة أخرى، لن يبدأ أحد في إعادة تشغيل الإنتاج. لدينا ما يقرب من 10 ملايين برميل يوميًا متوقفة. توقف الناس عن الإنتاج. وهذا أمر مكلف ويمكن أن يلحق الضرر بالآبار عند إعادة تشغيلها.

ولن يقوم أحد بذلك إلا إذا كانت لديه ثقة طويلة المدى في قدرته على إيصال النفط إلى السوق.

ويليام برانجهام:

لقد رأينا أن أسعار النفط الخام بدأت في التراجع. أعتقد أنه كان انخفاضًا بنسبة 13 بالمائة اليوم. لكن أسعار الغاز في الولايات المتحدة، كما ذكرت، لا تزال مرتفعة. إلى متى يجب أن يتوقع المستهلكون هنا في الولايات المتحدة أن يستعدوا لهذا النوع من الارتفاعات؟

جيسون بوردوف:

حسنًا، إنها ظاهرة معروفة أنه عندما ترتفع أسعار النفط، ترتفع أسعار البنزين بسرعة، وعندما تنخفض أسعار النفط، تنخفض أسعار البنزين ببطء أكبر، ربما لمدة أسبوعين أو نحو ذلك.

وسيكون هذا هو الإطار الزمني، إذا بدأ النفط في التدفق، وهذا الانخفاض الحاد في السعر الذي شهدناه اليوم يقابله الواقع المادي لسوق النفط. ولكن لا يزال يتعين علينا أن نرى ما إذا كان وقف إطلاق النار سيصمد، وما إذا كانت الناقلات مستعدة للمرور. إذا لم يحدث أي من ذلك، مرة أخرى، فإن السعر الذي كان الناس على استعداد لدفعه مقابل النفط كان أعلى قليلاً من سعر النفط الذي ذكرته للتو والذي انخفض بنسبة 10 بالمائة أو 15 بالمائة اليوم.

وسوف يرتفع هذا السعر مرة أخرى إذا لم نرى النفط يبدأ في التدفق بسرعة.

ويليام برانجهام:

والشيء نفسه الذي رأيناه مع أسعار وقود الطائرات، حيث أبلغ الكثير من المستهلكين اليوم أن شركات الطيران بدأت الآن في فرض جميع أنواع الرسوم الجديدة. ومرة أخرى، هل هذا هو ما يجب أن يتوقعه المستهلكون في المستقبل؟

جيسون بوردوف:

أعتقد أن وقود الطائرات هو نفس البنزين والديزل. والأمر أسوأ في بعض الأجزاء الأخرى من العالم. آسيا، أنت ترى نقصًا جسديًا. لا ترى شركات الطيران فقط ترفع الأسعار، ولكن بعض شركات الطيران تلغي رحلاتها إلى آسيا لأنها غير متأكدة من قدرتها على التزود بالوقود.

ولذا فإن هذا لن يتغير إلا عندما نبدأ في رؤية ملايين البراميل من النفط يوميًا تمر عبر المضيق مرة أخرى. وإلى أن يحدث ذلك، يجب أن يظل الناس مستعدين لارتفاع أسعار البنزين وأسعار شركات الطيران وجميع الطرق الأخرى التي تتدفق بها أسعار النفط عبر الاقتصاد.

ويليام برانجهام:

وهل هناك أي عواقب أخرى – أخيرًا، أي عواقب أخرى يجب أن نبحث عنها، مثل أسعار الأسمدة والغذاء؟

جيسون بوردوف:

حسنًا، يعد مضيق هرمز واحدًا من أهم أماكن العبور البحرية في العالم.

هكذا رأيناه بالزيت. لقد رأينا ذلك مع الغاز الطبيعي، وكانت هناك أضرار مادية حقيقية لمحطة الغاز الطبيعي المسال القطرية. وعلى هذا فقد ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي، وخاصة في أوروبا وآسيا.

وبعد ذلك، كما قلت، فإن البتروكيماويات والألومنيوم والأسمدة، والتي يمكن أن يكون لها تأثيرات كبيرة حقًا مع دخولنا موسم الحصاد في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل بشكل خاص، كل ذلك سيصبح أكثر إيلامًا إذا لم يتم إعادة فتح هذا المضيق بسرعة.

ويليام برانجهام:

جيسون بوردوف، شكرًا جزيلاً لوجودك هنا. حقا نقدر ذلك.

جيسون بوردوف:

شكرًا لك.