تم إنشاء سيارة تعمل بالهيدروجين، يمكن إعادة تزويدها بالوقود خلال دقائق معدودة، ولها مدى طويل.

وفق بيان صحفي قدمت مجموعة BMW، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات iX5 الهيدروجينية الهيدروجينية، والتي يتم اختبارها الآن. تواصل الشركة تطوير اتجاه محطات الطاقة البديلة، حيث يتمثل الابتكار الرئيسي فيها في نظام تخزين الوقود في الخزانات المسطحة. يريد المهندسون حل المشكلة الرئيسية لسيارات الهيدروجين – الاستخدام غير الفعال للمساحة.

الخزانات المسطحة بدلاً من الأسطوانات

بدلاً من أسطوانات الضغط العالي الأسطوانية المعتادة، قام المهندسون بدمج عدة وحدات مسطحة في الجزء السفلي من السيارة. يتيح لك هذا الترتيب توفير مساحة مفيدة في المقصورة وصندوق السيارة دون المساس بالتطبيق العملي للسيارة.

يطلق المصممون على مهمة وضع جميع المكونات اسم “تركيب تتريس”، حيث يجب أن تتلاءم أنواع مختلفة من محطات الطاقة مع منصة واحدة.

توحيد المنصة وخط محطات توليد الكهرباء

تتوفر سيارة X5 في عدة إصدارات: مع محرك احتراق داخلي، أو كسيارة هجينة، أو في نسخة كهربائية بالكامل، أو مع هجين معتدل، والآن مع نظام الهيدروجين. يتم تجميع جميع التعديلات على نفس خط الإنتاج ويجب أن تتوافق مع نفس أبعاد الجسم.

وهذا يتطلب درجة عالية من القواسم المشتركة للمكونات وبنية تخطيطية معقدة، خاصة في حالة نسخة الهيدروجين.

مميزات مصنع الهيدروجين

يقوم نظام خلايا الوقود بتحويل الهيدروجين إلى كهرباء لتشغيل محرك كهربائي. المنتج الثانوي الوحيد للتشغيل هو بخار الماء، والذي يضمن عدم حدوث أي انبعاثات أثناء التشغيل.

يتضمن الأداء المطالب به حوالي 401 حصانًا وتسارعًا من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 6 ثوانٍ وسرعة قصوى تزيد عن 180 كم / ساعة. يصل احتياطي الطاقة إلى حوالي 750 كم. يستغرق التزود بالوقود حوالي 3-5 دقائق، مما يجعل هذه التكنولوجيا قابلة للمقارنة من حيث الراحة مع المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل وأسرع بشكل ملحوظ من معظم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

التطبيق العملي والقيود التكنولوجية

يعمل نظام الخزان المسطح على تحسين التصميم ويساعد في الحفاظ على المساحة الداخلية، وهو أمر بالغ الأهمية لسيارة الدفع الرباعي. وفي الوقت نفسه، يظل مفهوم نقل الهيدروجين نفسه يعتمد على البنية التحتية.

وتتمثل القيود الرئيسية في عدم وجود محطات تعبئة الوقود وارتفاع تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر.

وتتخذ الشركة نهجًا محايدًا من الناحية التكنولوجية وترى الهيدروجين كمكمل للسيارات الكهربائية، وليس بديلاً لها. قد يكون الإطلاق المحتمل لنماذج الإنتاج في السوق أقرب إلى عام 2028، مع اعتبار iX5 Hydrogen بمثابة منصة بارزة وعرضية.