رئيس شركة Ford EV يغادر شركة صناعة السيارات وسط جهود إعادة الهيكلة الجديدة

قال فورد يوم الأربعاء إن دوج فيلد – الرئيس التنفيذي للسيارات الكهربائية والرقمية والتصميم – “اختار مغادرة الشركة بعد فترة انتقالية خلال الشهر المقبل”. ذكر بيان أعلن عن هذه الخطوة “الفصل التالي” لـ Field، لكن المدير التنفيذي رفض الكشف عن خطط محددة في مكالمة يوم الأربعاء مع وسائل الإعلام.

تم الإعلان عن رحيل فيلد بالتزامن مع قيام فورد بتفصيل هيكل تنفيذي جديد يتضمن إنشاء منظمة “إنشاء المنتجات وتصنيعها” في الشركة والتي سيقودها المخضرم في فورد والرئيس التنفيذي للعمليات كومار جالهوترا.

وقالت فورد إن الهيكل الجديد سيدمج مسؤوليات فيلد مع مجموعة الأنظمة الصناعية العالمية التابعة للشركة لمساعدة شركة صناعة السيارات على تحقيق أهداف معينة ضمن خطة عمل “Ford+”، مثل هدفها المتمثل في هامش الربح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) المعدل بنسبة 8% بحلول عام 2029.

“اليوم هو لحظة مهمة جدًا بالنسبة لنا في فورد، حقًا لفصلنا التالي. إنها أيضًا لحظة مهمة لنا جميعًا كقادة،” الرئيس التنفيذي لشركة فورد. جيم فارلي قال يوم الأربعاء في مكالمة مع فيلد وجالهوترا. “نعتقد أن هذا التغيير التنظيمي سيساعدنا حقًا على تحقيق جميع أهداف Ford Plus الرئيسية.”

ويأتي رحيل فيلد في الوقت الذي تستعد فيه فورد لإطلاق الجيل التالي من السيارات الكهربائية التي قال فارلي إنها لا تقل أهمية عن طراز T الشهير للشركة.

قال فارلي وفيلد في المكالمة مع وسائل الإعلام إن السيارة القادمة – شاحنة صغيرة متوسطة الحجم مبنية عليها “المركبة الكهربائية العالمية” من فورد أو UEV، النظام الأساسي الذي من المقرر إصداره العام المقبل – كان في وضع قوي للاستمرار في الوحدة الجديدة بدون Field.

وقال فيلد يوم الأربعاء: “سيتم تغيير فورد من خلال أخذ هذه المنتجات إلى خط النهاية. فريقي جاهز، وهم جاهزون للتنفيذ”.

وقالت الشركة إن شركة صناعة السيارات تخطط لتحديث 80% من محفظتها في أمريكا الشمالية من حيث الحجم و70% من محفظتها العالمية من حيث الحجم بحلول عام 2029. يتضمن ذلك شاحنة صغيرة UEVوالجيل القادم من F-150 ومجموعة F-Series Super Duty الأكبر.

وقالت فورد يوم الأربعاء إن هذا التحول في المنتجات سيشمل أيضًا عروضًا وبرامج جديدة لتوليد القوة.

وبحلول عام 2030، تخطط الشركة لأن تقدم 90% من لوحاتها العالمية محركات كهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية طويلة المدى والمركبات الكهربائية الكاملة. وتهدف أيضًا إلى تحديث 90٪ من سيارات فورد من حيث الحجم “للهندسة الكهربائية، وتجارب المستخدم والأجهزة المطورة داخليًا، وقدرات الجيل التالي عبر الهواء للتحسين المستمر في الخبرات والخدمات”.

وقالت فورد إن التقنيات الجديدة ستمكن من “الانتشار السريع” للتطورات في تجربتها الرقمية للعملاء ونظام مساعدة السائق المتقدم BlueCruise، مع “مسار قابل للتطوير” نحو هدف فورد 2028 لتحقيق القيادة بعيدا عن العيون.

وقال فارلي: “نحن على أعتاب أكبر تغيير شهدته الشركة، وهو تقديم كل هذه البرامج والأجهزة والمنتجات والخدمات الجديدة في عام 27 حتى عام 29، الأمر الذي لن يوصلنا إلى هامش 8٪ فحسب، بل سيحول الشركة أيضًا”. “هذا هو الفريق الذي سيحقق هذا.”

لن يكون هناك بديل مباشر للميدان، الذي أشاد به المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد عندما أحضرته شركة صناعة السيارات إلى الشركة في عام 2021 بعد مناصب قيادية سابقة مع شركة رائدة في مجال السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا و تفاحة.

كما تحدث فارلي، الذي وصف تعيين فيلد بأنه “لحظة فاصلة” في ذلك الوقت، باعتزاز عن المدير التنفيذي يوم الأربعاء. وقال إن فيلد كان “شريكًا لا يقدر بثمن” والذي “بنى فريقًا عالمي المستوى في فورد”.

ومع ذلك، فإن العديد من مبادرات فورد المتعلقة بالبرمجيات والمركبات الكهربائية لم تحقق الأداء المتوقع. والجدير بالذكر أن شركة صناعة السيارات أبلغت عن نقص كبير في توليد إيرادات البرمجيات وأعلنت في ديسمبر أنها ستشطب 19.5 مليار دولار تتعلق بالانسحاب في المركبات الكهربائيةوإعادة تنظيم أولويات العمل.

في حين أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات عن مثل هذه التأثيرات بسبب السيارات الكهربائية، كان شطب شركة فورد أكبر بكثير من أقرب منافسيها جنرال موتورز, التي أعلنت عن ما يقرب من 7.6 مليار دولار من هذه الرسوم.

بالإضافة إلى مغادرة فيلد للشركة، أعلنت فورد يوم الأربعاء عن سلسلة من التغييرات الأخرى على منتجات تطوير المركبات المتقدمة والتصنيع الأوروبي.

وقال جالهوترا: “مع هذه المنظمة الموحدة، أعتقد أننا في وضع أفضل من أي وقت مضى لتقديم سيارات عالية الجودة وتجارب رقمية متقدمة وخدمات مربحة على نطاق واسع”. “هذا هو كل ما يدور حوله هذا.”