حث المشرع الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران على خفض الأسعار إذا انخفضت أسعار الوقود

“إذا كان تسعير شركات الطيران مرتبطًا حقًا بتكاليف الوقود العالمية، فيجب أن يكون مستجيبًا حقًا عندما تنخفض هذه التكاليف،” كتب النائب الأمريكي ريتشي توريس، DN.Y، إلى الرؤساء التنفيذيين لشركة خطوط دلتا الجوية, الخطوط الجوية المتحدة, الخطوط الجوية جيت بلو و خطوط ساوثويست الجويةبحسب رسالة اطلعت عليها CNBC. “أدعوكم إلى الالتزام علناً بخفض التكاليف المرتبطة بالسفر الجوي في حالة انخفاض أسعار وقود الطائرات. يستحق الشعب الأمريكي نماذج عادلة وتسعيرية لا تعكس ظروف السوق فحسب، بل تعكس أيضاً العدالة الاقتصادية.”

الوقود هو أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة. وصل وقود الطائرات إلى متوسط ​​4.88 دولار للغالون في نيويورك وهيوستن وشيكاغو ولوس أنجلوس في 2 أبريل، وفقًا لشركة أرجوس، بزيادة حوالي 95٪ منذ بدء هجمات 28 فبراير التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران. وكان الصعود أكثر حدة في المناطق الأخرى التي لا تنتج نفس القدر من النفط أو وقود الطائرات مثل الولايات المتحدة

ورفض يونايتد التعليق. ولم تستجب شركات النقل الأخرى على الفور لطلبات التعليق.

ذكرت دلتا أ 2 مليار دولار الرياح المعاكسة من الوقود في هذا الربع وقالت إنها ستقلص خطط طاقتها “بشكل هادف” وهو أمر من المرجح أن تناقشه شركات النقل الأخرى عندما تعلن عن نتائجها الأسبوع المقبل.

يمكن أن يؤدي انخفاض القدرة الاستيعابية إلى ارتفاع الأسعار، خاصة إذا ظل الطلب قويًا. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يؤدي انخفاض أسعار الوقود إلى تشجيع شركات الطيران على توسيع طاقتها، والقيام بعكس التسعير.

وعندما سُئل عما سيحدث إذا انخفضت أسعار الوقود عن أعلى مستوياتها الأخيرة، قال الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إد باستيان قال الأسبوع الماضي إن “استعادة الوقود ستكون مهمة. بغض النظر عما نفعله، ودرجة قدرتنا على الاحتفاظ بأي من قوة التسعير التي تحدثنا عنها من ترشيد الصناعة، فإن ذلك سيساعدنا بالتأكيد على تعزيز هوامشنا هذا العام وبشكل واضح في العام المقبل أيضًا”.

دلتا، يونايتد، جنوب غرب، جيت بلو، الخطوط الجوية الأمريكية و خطوط ألاسكا الجوية لدينا كل شيء رفع رسوم الحقيبة منذ بدء الهجمات، فيما نشرت شركات الطيران حول العالم ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والرسوم الإضافية.

كان المستهلكون المستعدون لإنفاق المزيد للسفر هم من يقودون صناعة الطيران. وقال باستيان للمحللين الأسبوع الماضي إن الطلب صامد.

وقال: “أعتقد أن المستهلك المتميز، والمستهلك المتميز، محصن بشكل صريح أو يصبح أكثر حصانة ضد العناوين الرئيسية ولا يؤخر استثماره في اقتصاد الخبرة، في انتظار معرفة ما سيكون عليه العنوان التالي، على الهامش”.