لماذا يهيمن صانعو السيارات الأجانب على سوق سيارات السيدان؟

تخلت أكبر شركات صناعة السيارات الأمريكية عن سيارات السيدان والكوبيه في السنوات الأخيرة حيث سارعت إلى المنافسة في أسواق الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.

تحول العديد من المشترين المحليين أيضًا نحو تلك المركبات الأكبر حجمًا. ومع ذلك، لا تزال هناك سوق للسيارات، حيث تبيع العلامات التجارية اليابانية والكورية والألمانية مئات الآلاف من سيارات الركاب الصغيرة في الولايات المتحدة سنويًا.

إن مرونة سوق سيارات السيدان والمخاوف من أن الأسعار المرتفعة تؤدي إلى إبعاد العملاء دفعت بعض شركات صناعة السيارات الأمريكية إلى إعادة النظر في تشكيلاتها.

وقال خبراء الصناعة إنه مع متوسط ​​سعر السيارة الذي يبلغ حوالي 50 ألف دولار، فإن سيارة السيدان المدمجة التي يبدأ سعرها من حوالي 22 ألف دولار تعد نقطة دخول جذابة للمشترين.

وقال أورث هيدريك، نائب رئيس تخطيط المنتجات في شركة كيا بالولايات المتحدة الأمريكية: “الأمر كله يتعلق بالقدرة على تحمل التكاليف”. كانت سيارة السيدان المدمجة K4 من كيا وسابقتها، كيا فورتي، ثاني أكثر السيارات مبيعًا للعلامة التجارية في العام الماضي، حيث تم بيع 140.514 وحدة. “لقد كان أداؤه جيدًا للغاية بالنسبة لنا. لقد تجاوزنا الخطة بكثير، والكثير منها يتعلق بالقدرة على تحمل التكاليف.”

وبالمثل، تعد سيارة RAV4 crossover SUV هي الأكثر مبيعًا من تويوتا، حيث وصلت إلى 479.288 وحدة مباعة في عام 2025. كما نقلت شركة صناعة السيارات 316.000 سيارة كامري وما يقرب من 250.000 كورولا في العام الماضي، أو 65٪ و51٪ من مبيعات سيارات الدفع الرباعي، على التوالي.

وقالت ستيفاني برينلي، المدير المساعد لشركة AutoIntelligence في شركة S&P Global Mobility: “هناك فرصة لسيارات السيدان لتقديم بديل لبحر سيارات الدفع الرباعي، وعادة ما تكون أقل تكلفة من سيارات الدفع الرباعي في نفس الفئة الحجم”. “إن سيارات السيدان توفر المزيد من الفرص للتصميم الجذاب، كما أنها عادة ما تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من السيارات متعددة الاستخدامات.”

أعرب مراقبو الصناعة والتجار والمسؤولون التنفيذيون في شركات صناعة السيارات علنًا عن مخاوفهم من أن ارتفاع أسعار السيارات وارتفاع تكاليف الوقود قد يتسبب في تراجع المشترين أو اللجوء بشكل متزايد إلى شراء السيارات. السيارات المستعملة.

وفي الواقع، قالت شركة فولكس فاجن إنها احتفظت بسيارتها جيتا سيدان في تشكيلتها لمدة 45 عامًا في الولايات المتحدة باعتبارها نقطة دخول ميسورة التكلفة. عرضت العلامة التجارية نسخة محدثة حديثًا من سيارة Atlas SUV كاملة الحجم في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أوائل أبريل. ولكن كان لديها أيضًا سيارتها المدمجة، جيتا – ونسختان عاليتا الجودة من سيارة جولف هاتشباك – في صالة العرض أيضًا.

وقال بيتار دانيلوفيتش، نائب الرئيس الأول لتسويق المنتجات في أمريكا الشمالية لشركة فولكس فاجن: “إن جيتا هي واحدة من أهم الأسماء لدينا”. “لكل سيارة دور مختلف في المجموعة. وجيتا، على سبيل المثال، مهمة بالطبع أيضًا لجذب العملاء المبتدئين. لذا نأمل أن نتمكن من تطويرهم في العلامة التجارية من جيتا ربما إلى تيغوان إلى أطلس. وهذا أيضًا هو المنطق الكامن وراء ذلك.”

وقالت ريبيكا ليندلاند، العضو المنتدب في شركة Allison Worldwide: “إن الخيارات ذات الأسعار المعقولة ضرورية لجذب المشترين الجدد والأصغر سناً إلى العلامة التجارية”. “العديد من جيل Z وجيل الألفية الأصغر سنا ببساطة لا يستطيعون، أو لا يريدون، أن يمتدوا إلى سيارات الدفع الرباعي النموذجية أو الدفع الكروس أوفر.”

تزايدت شعبية سيارات الدفع الرباعي لعقود من الزمن وارتفعت شعبيتها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بينما تقلصت مبيعات السيارات الأصغر حجمًا. وشكلت سيارات السيدان ما يقرب من 40٪ من السوق في عام 2015، وفقا لإدموندز. واعتبارًا من عام 2026، كانت النسبة 15% فقط، وفقًا لموقع السيارات.

قدمت سيارات الدفع الرباعي للكثير من هؤلاء المشترين تغييراً عن السيارات التي كانوا على دراية بها. الآن، ندرتها قد تعطي سيارات السيدان نفس التأثير.

وقال هيدريك: “الكثير منه هو هذا الجيل الجديد الذي نشأ في المقعد الخلفي لسيارة الدفع الرباعي”. “إنهم لا يريدون قيادة سيارات الدفع الرباعي. إنهم يحبون شيئًا مختلفًا. لذلك بالنسبة لهم، تعتبر سيارة السيدان جديدة. بالنسبة لبقيتنا الذين نشأوا مع سيارات السيدان طوال الوقت، فهي قبعة قديمة. لكن بالنسبة للمشترين الجدد، فإنهم يحبون المظهر. إنهم يحبون فكرة القيام بشيء مختلف.”

وعلى الرغم من انسحابهم، لا تزال شركات صناعة السيارات الأمريكية تنتج عددًا قليلاً من سيارات السيدان والكوبيه.

جنرال موتورز ستتوقف العلامة التجارية الفاخرة كاديلاك عن إنتاج سيارة السيدان CT4 في عام 2026. وستغادر CT5 الأكبر حجمًا السوق مؤقتًا، لكنها ستعود، حسبما أكدت الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني.

تقوم جنرال موتورز أيضًا بتصنيع سيارة كورفيت الرياضية الكوبيه الراقية.

أ تقرير من أخبار السيارات، نقلاً عن مصدر مجهول، قال إن جنرال موتورز تخطط لبناء سيارة بويك سيدان في مصنع بولاية ميشيغان. وقال المتحدث باسم جنرال موتورز كيفن كيلي لشبكة CNBC في رسالة بالبريد الإلكتروني إن الشركة لا تعلق على خطط المنتجات.

“نحن لا نرى سيارات السيدان تستعيد ذروة عمرها عقد من الزمن،” قال برينلي، “لكن العودة إلى هذا القطاع قد تكون خطوة جيدة لشركة جنرال موتورز وآخرين يفكرون في هذه الفرصة”.

الصورة الظلية التقليدية الوحيدة لشركة فورد هي فورد موستانج، والتي أطلق عليها العديد من المطلعين – بما في ذلك الرئيس التنفيذي جيم فارلي – “روح الشركة”، على الرغم من حقيقة أن شاحنة البيك أب F-150 هي أكبر بائع لها على الإطلاق وأن موستانج تفوق مبيعاتها معظم سيارات الدفع الرباعي من فورد. ومع ذلك، فهي السيارة الكوبيه الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة اعتبارًا من أبريل 2026، وفقًا لإدموندز.

قال فارلي في معرض ديترويت للسيارات إن الشركة “لن تقول أبدًا أبدًا” لإعادة المزيد من سيارات الركاب التقليدية.

ممتازتقوم دودج حاليًا بتصنيع سيارة تشارجر سيدان بتكوينات ذات بابين وأربعة أبواب.

سيارة السيدان الأكثر مبيعًا من قبل صانع سيارات أمريكي هي تسلا النموذج 3، بحسب إدموندز. إنها سيارة السيدان الوحيدة التي تصنعها تسلا الآن توقف الطراز S بالحجم الكامل.

صانع المركبات الكهربائية لوسيد موتورز وتصنع أيضًا سيارة السيدان الفاخرة لوسيد أير، ولكنها تخطط لتصنيع سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم لمنتجها التالي.

ويقول آخرون أنهم لا يتخلون عن هذا القطاع.

وقال ديف كريست، نائب رئيس المجموعة والمدير العام لشركة تويوتا موتور بأمريكا الشمالية: “من الواضح أن الصناعة اتجهت نحو سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة بعيدًا عن سيارات الركاب”. “لكننا ما زلنا نؤمن بسيارات الركاب، لذلك سنواصل الاستثمار في سيارات الركاب. حتى لو كانت الصناعة عبارة عن سيارات ركاب بنسبة 20٪، فهذا يعني أكثر من 3 ملايين سيارة سنويًا.”