يتطلع الناتو إلى قيام طائرة سويدية كندية بدور أواكس بدلاً من بوينغ

فيينا – اختارت وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف الناتو طائرتي Saab السويدية وبومباردير الكندية لتحل محل أسطول الحلف القديم من طائرات Boeing E-3A Sentry المحمولة جواً ونظام الإنذار والتحكم بمنصة GlobalEye. حسب لمجلة الدفاع الفرنسية La Lettre وأكدته بشكل مستقل وكالة الأنباء الألمانية DPA.

ويمثل هذا القرار، إذا تم الإعلان عنه رسميًا، المرة الأولى منذ عام 1982 التي ستعمل فيها طائرة غير تابعة لشركة بوينج بمثابة العمود الفقري المشترك للمراقبة الجوية لحلف شمال الأطلسي، ويتوج ملحمة المشتريات التي حددها الخلل الصناعي الأمريكي والشهية الأوروبية المتزايدة للاستقلال الاستراتيجي.

وكانت النتيجة أبعد ما تكون عن الحتمية. في نوفمبر 2023، منح الناتو عقد استبدال لطائرة Boeing E-7A Wedgetail – بدون مناقصة تنافسية – على أساس أنه النظام الوحيد المتاح الذي يلبي المتطلبات التشغيلية في الوقت المناسب. واشتكى مايكل جوهانسون، الرئيس التنفيذي لشركة ساب، علنًا من أن العملية “تم استعجالها” وأن الحلف قد اتخذ قراره بالفعل قبل أن يصل عرض GlobalEye إلى مكاتب الناتو.

وقد أدى فك الارتباط الذي قامت به واشنطن إلى كشف تلك الخطط. أسقطت القوات الجوية الأمريكية الطائرة E-7 من خطة الإنفاق المالية لعام 2026 في يونيو 2025، بسبب التأخير وتجاوز التكاليف والشكوك في القدرة على البقاء في البيئات المتنازع عليها، واختارت بدلاً من ذلك المراقبة الفضائية وطائرات E-2D Hawkeye الإضافية. بحلول نوفمبر 2025، هولندا والشركاء الأوروبيون الباقون أعلن فقد قرروا إلغاء صفقة شراء الطائرات الست، حيث أشار وزير الدولة الهولندي لشؤون الدفاع جيس توينمان صراحة إلى أن انسحاب الولايات المتحدة أكد على “أهمية الاستثمار قدر الإمكان في الصناعة الأوروبية”.

يوفر نظام GlobalEye، المبني حول رادار Saab’s Erieye Extended Range النشط الممسوح ضوئيًا والمثبت على هيكل الطائرة Bombardier Global 6000 أو 6500، نطاقات كشف تتجاوز 550 كيلومترًا عبر المجالات الجوية والبحرية والبرية. وتفيد التقارير أن NSPA التابع لحلف شمال الأطلسي يتطلع إلى ما بين 10 إلى 12 طائرة بحوالي 550 مليون يورو (643 مليون دولار) لكل وحدة، ومن المحتمل أن تتجاوز قيمة الاستحواذ الإجمالية 5 مليارات يورو (5.84 مليار دولار) قبل تكاليف الاستدامة والتدريب والبنية التحتية. وزعم صعب أن المنصة يمكن أن تلبي الهدف العملياتي لحلف شمال الأطلسي لعام 2031، أو قبل ذلك.

كان الزخم السياسي وراء GlobalEye يتزايد منذ فترة. وقعت فرنسا عقدًا لشراء طائرتين مع خيار شراء طائرتين أخريين في ديسمبر 2025، وأبلغت يوهانسون عن اهتمام قوي من بولندا وألمانيا خلال مكالمة أرباح الربع الأول من عام 2026 لشركة ساب. كندا تزن أيضًا ما يصل إلى ستة GlobalEyes.

ومع ذلك، لم يتم التوقيع على الصفقة بعد. صرح ماتياس رادستروم، رئيس العلاقات الإعلامية في شركة صعب، لـ AeroTime أنه لم يتم إبرام أي عقد رسميًا وأن الجائزة تظل ملكًا لحلف شمال الأطلسي للإعلان عنها. ويبدو من غير المرجح أن يغير ذلك النتيجة في هذه المرحلة.

ساهم رودي روتنبرغ في باريس في هذا التقرير.