لماذا تعتبر حاملات الطائرات أفضل (وأسوأ) مكان لأسلحة الليزر

ملاحظة المحرر: ظهرت هذه القصة في الأصل في Laser Wars، وهي نشرة إخبارية عن أسلحة الليزر العسكرية وغيرها من تقنيات الدفاع المستقبلية. اشترك هنا.

عندما زعماء البحرية الأمريكية أعلن أن “حلم الليزر على كل سفينة يمكن أن يصبح حقيقة” في وقت سابق من هذا العام، ويبدو أنهم كانوا يفكرون في سفينة واحدة معينة.

أسقطت حاملة الطائرات من طراز نيميتز، يو إس إس جورج إتش دبليو بوش، عدة طائرات بدون طيار باستخدام سلاح ليزر عالي الطاقة متمركز على سطح الطيران خلال اختبار الذخيرة الحية الأول من نوعه في أكتوبر 2025، حسبما أعلنته البحرية مؤخرًا. مكشوف.

صور نشرت أظهرت خدمة توزيع المعلومات المرئية الدفاعية في 20 أبريل 20 كيلووات ليزر عالي الطاقة على منصات نقالة (P-HEL) النظام – يعتمد على نظام أسلحة الليزر LOCUST من شركة الدفاع AV وعلى سبيل الإعارة من مكتب القدرات السريعة والتكنولوجيات الحيوية التابع للجيش الأمريكي (RCCTO) – قبل اختباره في المحيط الأطلسي.

سلاح الليزر “تتبع، والاشتباك، وتحييد طائرات بدون طيار متعددة الأهداف، بما في ذلك أسراب الطائرات بدون طيار” من على ظهر بوش، مسؤولي AV قال في بيان صحفي، “يمثل هذا إنجازًا كبيرًا نحو نشر قدرات الطاقة التشغيلية الموجهة في جميع المجالات والمنصات.”

وقال جون جاريتي، نائب رئيس AV لأنظمة الطاقة الموجهة، لـ Laser Wars إن اختبار الذخيرة الحية شمل 17 طائرة بدون طيار.

ما هو أبعد من نظام P-HEL المعبأ في حاويات، والذي كان يحمي أفراد الخدمة الأمريكية من الطائرات بدون طيار المسلحة منخفضة التكلفة في الخارج لسنواتالتي يمتلكها الجيش حاليا أربعة على الأقل تم دمج أنظمة LOCUST في مركبات فرقة المشاة M1301 والمركبات التكتيكية الخفيفة المشتركة من خلال الخدمة ليزر الجيش عالي الطاقة متعدد الأغراض (AMP-HEL) مبادرة.

قوات مشاة البحرية الأمريكية أيضا منحت عقد مع AV في نوفمبر 2023 لتسليم سلاح ليزر LOCUST لدمجه في JLTV، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الخدمة قد استلمت هذا النظام بعد.

كما سبق ذكرت، كانت شركة BlueHalo، الشركة السابقة للمركبات الفضائية، تجري مناقشات مع البحرية منذ عام 2024 على الأقل لاختبار LOCUST ليس فقط على حاملات الطائرات، ولكن ربما على الغواصات أيضًا.

يمثل إطلاق النار الحي على متن السفينة “بوش” خروجًا عن الجهود السابقة التي بذلتها البحرية في استخدام أسلحة الليزر على متن السفن.

كما فعلت حروب الليزر لوحظ سابقا، مدمرات الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke التابعة للخدمة والتي تستضيف 60 كيلو واط ليزر عالي الطاقة مزود بإبهار بصري ومراقبة متكاملة (هيليوس) وانخفاض الطاقة مانع الإبهار البصري، البحرية أنظمة (ODIN) بطبيعتها مربوطة للعصير نظرًا لمتطلبات الطاقة الحالية من قدرات مثل أنظمة رادار الدفاع الجوي والصاروخي الجديدة من طرازات Flight III AN/SPY-6.

وكما قال غاريتي لـ Laser Wars، فإن الذخيرة الحية التي أطلقها بوش أظهرت أن LOCUST لا يمكنه إعادة الشحن من المفاعلات النووية لحاملة الطائرات بسهولة فحسب، بل إن طلب الطاقة على متن مدمرات الرحلة III لا ينبغي أن يشكل عائقاً كبيراً أمام إبقاء النظام في القتال.

ثم هناك عنصر الفضاء.

في حين أن البحرية قامت سابقًا بدمج نظامي HELIOS وODIN مباشرة في أنظمة Aegis القتالية عبر أسطول Arleigh Burke التابع للخدمة، فإن استخدام LOCUST على منصات نقالة يتماشى تمامًا مع رغبة رئيس العمليات البحرية الأدميرال داريل كودل. رؤية لأسطول سطحي مستقبلي معزز بقدرات معيارية في حاويات يمكن تهيئتها بسرعة لمهام محددة ونشرها على متن السفن الحربية دون عملية تكامل مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. (في الواقع، تقوم شركة لوكهيد مارتن، الشركة المصنعة لـ HELIOS، أيضًا بتطوير نسخة محمولة على شكل حاوية من سلاح الليزر، كما قال أحد المسؤولين التنفيذيين في الشركة. مكشوف في أغسطس 2025.)

“الصواريخ و(المركبات السطحية غير المأهولة) ليست هي الشيء الوحيد الذي يمكن وضعه داخل هذه الأنظمة، بدءًا من أنظمة السحب، وأسراب الطائرات بدون طيار، وأنظمة الهجوم الإلكترونية، وأشعة الليزر عالية الطاقة”، كما قال كودل. ذكر في مؤتمر برامج ماكاليس الدفاعية في أرلينغتون، فيرجينيا، في 17 مارس/آذار. “أريد أن أضع كل شيء في حاويات”.

للوهلة الأولى، تبدو حاملة الطائرات وكأنها منصة بحرية مثالية لأسلحة الليزر، سواء كانت في حاويات أو غيرها، وذلك ببساطة لأنها لا تعاني من نفس القيود في القوة أو المساحة التي تعاني منها المقاتلات السطحية الأصغر حجمًا.

هذا ليس مفهومًا جديدًا تمامًا: الكابتن البحري ويليام مكارثي، الذي كان في ذلك الوقت قائد حاملة الطائرات من طراز نيميتز يو إس إس جورج واشنطن، جادل في دراسة لمركز القوات الجوية الأمريكية للاستراتيجية والتكنولوجيا في عام 2000 أنه “بالنظر إلى الحجم الهائل وهامش القوة المتاحة، فإن (السفينة الحاملة النووية) هي السفينة الحربية الأنسب لدمج تقنيات الطاقة الموجهة” مثل أسلحة الليزر.

وبنفس القدر من الأهمية، تتواجد حاملات الطائرات في مركز التشكيلات البحرية الأكثر قيمة والمهددة – الأهداف الرئيسية لهجمات الطائرات بدون طيار وصواريخ كروز وغيرها من التهديدات غير المتماثلة مثل قوارب بدون طيار محملة بالمتفجرات.

الخدمة على نحو متزايد ميدان قدرات جديدة مضادة للطائرات بدون طيار مثل طائرات Coyote وRoadrunner الاعتراضية لمجموعات حاملات الطائرات المنتشرة في الشرق الأوسط لهذا السبب بالتحديد في أعقاب الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون المدعومين من إيران في اليمن على السفن العسكرية والتجارية في البحر الأحمر.

بفضل مجلاتها المنخفضة التكلفة لكل طلقة والمجلات العميقة نسبيًا، وأسلحة الليزر و أنظمة الطاقة الموجهة الأخرى من المحتمل أن تقدم لشركات الطيران “قدرة قوية على الدفاع عن النفس” حتى يتمكنوا من إنقاذ طائراتهم مخزونات محدودة من الصواريخ الاعتراضية الحركية للتهديدات المتطورة، أو كما قال مكارثي، القدرة التي قد تأتي أيضًا مع استعادة القدرة على الحركة البحرية.

“بعد التحرر من الحاجة إلى شاشة دفاعية متعددة الطبقات للسفن، يمكن للحاملة التي تعمل بالطاقة النووية، والتي تعمل جنبًا إلى جنب مع غواصة تعمل بالطاقة النووية، استغلال سرعتها المتأصلة واكتفائها الذاتي لحرمان خصومها من فرصة شن هجمات غير متماثلة،” مكارثي جادل.

وتابع: “من خلال تشتيت المجموعة القتالية، يمكن لكل منصة اختيار الموقع الأمثل لمهمتها الأساسية المتمثلة في إطلاق صواريخ كروز، أو الدفاع ضد صواريخ المسرح، أو حماية التجارة، أو الاعتراض البحري”. “ستصبح هذه المرونة ذات أهمية متزايدة مع تحرك البحرية إلى قوة أصغر وأكثر قدرة تعمل في المنطقة الساحلية القريبة من الشاطئ.”

وبطبيعة الحال، فإن التحديات التي تصاحب استخدام أسلحة الليزر في بيئة بحرية لا تتبخر ببساطة على سطح قيادة حاملة الطائرات. مثل حروب الليزر لوحظ سابقايمكن أن يساهم عدم الاستقرار الجوي الناجم عن بخار الماء والغبار والهباء الجوي الملحي وتقلبات درجات الحرارة في ثني أو نشر أو استنزاف الطاقة من شعاع الليزر – مما يقلل حتى من فعالية أقوى النظام.

وفي الوقت نفسه، الوصول إلى مصدر طاقة قوي مثل المفاعلات النووية للحاملة لا يمكن التغلب على الحقيقة أن أسلحة الليزر تتطلب وقتًا طويلاً لتحييد الأهداف القادمة، مما يعني أنه يمكن التغلب عليها بسهولة من خلال هجمات التشبع مثل تلك التي تم تدميرها. حددت صعود حرب الطائرات بدون طيار.

من المؤكد أن الضربة الناجحة الوحيدة التي يتم تنفيذها هي ليست قوية بما يكفي لإغراق حاملة طائراتلكن يمكن للخصوم استغلال هذه القيود الزمنية بشكل معقول عن طريق استخدام طائرات بدون طيار للتدخل ضد مواقع الليزر أو ترسانات الاعتراض المستنفدة لتمهيد الطريق لصواريخ كروز مدمرة مضادة للسفن.

لكن المشكلة الأكثر أهمية بالنسبة لأسلحة الليزر المحمولة على حاملات الطائرات قد تكون استخدامها فعليًا أثناء اشتباك قتالي عالي الكثافة.

يمكن القول إن منصات الطيران على حاملات الطائرات هي من بين المجال الجوي الأكثر ازدحامًا وديناميكية في العمليات العسكرية، مع إطلاق العديد من الطائرات واستعادتها أثناء القتال. إن تقديم سلاح يتطلب شعاعًا مستقرًا وغير متقطع (وهو أيضًا غير مرئي للعين المجردة) يضيف طبقة معقدة من التعقيد إلى ساحة معركة مزدحمة بالفعل، مما يتطلب تفادي تصادم دقيق مع الطائرات وأجهزة الاستشعار الصديقة لتجنب وقوع حادث كارثي.

والآن تخيل أن عملية منع الاشتباك هذه تتم ضد سرب من الطائرات الإيرانية بدون طيار من طراز شاهد 136. ومن الواضح أن شركة النقل لا تعاني من نفس الغموض المتعلق بالولاية القضائية أو الحوكمة الذي أدى إلى إسقاط ليزر لإغلاق المجال الجوي في إل باسو، تكساس في فبراير/شباط، لكن نفس خطر النيران الصديقة يبقى مصدر قلق صحيح حتى مع طبقات الأمان الآلية مثل تلك المدمجة في نظام LOCUST

إن الذخيرة الحية التي استخدمها بوش تثبت أن أسلحة الليزر مناسبة بشكل طبيعي لحاملات الطائرات الضخمة الغنية بالطاقة، ولكن السؤال الأكثر إلحاحاً هو ما إذا كانت هذه الأسلحة قادرة على العمل بفعالية في ساحة المعركة المضغوطة والفوضوية التي صممت مثل هذه الأصول الرأسمالية من أجل البقاء.

بمجرد أن يصبح الأمر مؤكدًا: عندما يتم اختبار حاملة الليزر التابعة للبحرية في نهاية المطاف، فمن المؤكد تقريبًا أنها ستكون تجربة بالنار – أو، في هذه الحالة، بالضوء.