يتطلع الجيش الأمريكي إلى مركبة مشاة ثقيلة ذات قوة هجينة

ويخطط الجيش لزيادة حجمه خفيفة الوزن مركبة فرقة مشاة مزودة بنسخة أثقل تعمل بالطاقة الهجينة، وفقًا لما ذكره أ إشعار التعاقد الفيدرالي.

الخدمة تريد يضيف إضافة 606 مركبة ISV-Heavy إلى أسطولها الحالي الذي يضم حوالي 1,105 مركبة ISV من خلال ثلاثة عقود، مما يشير إلى يحول في الطريقة التي تنوي بها استخدام المنصة.

بينما تم تصميم ISV الأصلي لتحريك فرقة مكونة من تسعة جنود بسرعة عبر التضاريس الوعرة، تم تصميم ISV-H للقيام بأكثر من مجرد نقل القوات. وبدلاً من ذلك، فهو يركز على توليد الطاقة على متن الطائرة ودعم نظام المهمة.

بحسب أ صحيفة حقائق الدفاع جنرال موتورز، تم تصميم ISV-H “لعدد لا يحصى من مناطق المهام بما في ذلك القيادة والسيطرة، ومكافحة الطائرات بدون طيار، والإخلاء الطبي، والذخيرة المتسكعة، والطائرات بدون طيار التي توفر الإطلاق والانتعاش”.

كما يتيح التصميم الكهربائي الهجين وضعي “القيادة الصامتة” و”المراقبة الصامتة”، مما يسمح “بالدخول والخروج الخفي للمناطق عالية التهديد، مع تشغيل المعدات اللازمة”.

أكبر تغيير في السيارة هو قدرتها على تصدير الطاقة. في التماس، قال الجيش إنه يريد من السيارة توليد وتصدير 60 كيلووات من طاقة التيار المستمر عالية الجهد، و15 كيلووات من طاقة 28 فولت تيار مستمر و4.8 كيلووات من طاقة تيار متردد 120 فولت – مما يحول ISV-H بشكل فعال إلى مصدر طاقة متنقل للوحدات الصغيرة في هذا المجال.

على الرغم من اسمها، فإن ISV-Heavy ليست نسخة مدرعة من المركبة الأصلية (على الرغم من أنها “قادرة على إضافة دروع إضافية”). بدلاً من ذلك، فهي مبنية على منصة شيفروليه سيلفرادو 3500 HD التجارية، حيث تشير كلمة “ثقيل” إلى هيكلها الثقيل بدلاً من الحماية الإضافية.

ويأتي هذا التغيير مع المقايضات. تزن ISV-H ما يقرب من 9000 رطل أكثر من النسخة الأصلية وتحمل عددًا أقل من القوات. تُظهر النماذج المبكرة تكوينات تتراوح من مقعدين إلى ستة مقاعد، مقارنة بسعة تسعة مقاعد في ISV الأساسي.

أكمل الجيش المرحلة الأولى من طلب تقديم العروض – جمع المستندات التقنية الخاصة بالصناعة – في 13 أبريل. ولم يتم إصدار الجداول الزمنية للمراحل المتبقية، بما في ذلك العروض التقديمية والمقترحات النهائية.