اهتمام عالمي متزايد بالمقاتلة الروسية الشبحية منخفضة التكلفة سو-75

موقع الدفاع العربي – 29 أبريل 2026: أفاد الصحفي الماليزي جوناثان إدوارد أن العديد من الدول تبدي اهتماماً كبيراً بالمقاتلة الروسية الجديدة من الجيل الخامس ذات المحرك الواحد “سو-75 كش ملك” (Su-75 Checkmate)، وذلك بسبب انخفاض تكلفتها مقارنة بمنافسيها.

وأوضح أن هذه المقاتلة تُصنف ضمن فئة المقاتلات الخفيفة، ما يجعل سعرها أقل من سو-57، مع احتفاظها بقدرات مشابهة لها.

وأكد أن عدداً كبيراً من الدول سيكون مهتماً بتشغيلها نظراً لأنها تمتلك جزءاً كبيراً من قدرات سو-57، مع تكلفة أقل.

وأضاف إدوارد أن الأنظمة التسليحية الروسية تتمتع بسمعة “أسطورية” بفضل قدرتها على العمل في أصعب الظروف، وهو ما سيعزز الطلب العالمي عليها، حسب تعبيره.

وأشار إلى أن مقاتلة سو-57 ستتلقى محرك AL-51F-1 الأحدث، ما يمكّنها من الطيران بسرعات فوق صوتية دون الحاجة لتفعيل الحارق اللاحق (afterburner). كما أن حجرة الأسلحة الداخلية يمكنها حمل ما يصل إلى خمس صواريخ جو-جو أو جو-أرض، ما يساعد على الحفاظ على بصمتها الشبحية وتقليل كشفها رادارياً.

وتم تقدير السعر التصديري التقريبي لمقاتلة “كش ملك” بحوالي 30 مليون دولار، بينما يبدأ سعر النسخة الأساسية من المقاتلة الأمريكية إف-35 من 80 مليون دولار وما فوق.

كما أفاد رئيس عمليات الطيران في شركة “سوخوي” وبطل روسيا سيرغي بوغدان أن أول رحلة للمقاتلة سو-75 كانت متوقعة في بداية عام 2026، إلا أنه لم ترد حتى الآن أي أخبار تؤكد تنفيذ ذلك.

وقالت السلطات الروسية إن النموذج الأولي من المقاتلة “سوخوي سو-75 كش ملك” قد يدخل اختبارات الطيران بحلول بداية عام 2026. ويُقال إن تطوير هذه الطائرة أحادية المحرك، التي كُشف عنها لأول مرة قبل أربع سنوات، ما يزال مستمراً مع تركيز كبير على فرص التصدير. كما توجد خطط مستمرة، وإن كانت تبدو حالياً طموحة، لتطوير نسخ إضافية من التصميم، بما في ذلك نسخة غير مأهولة.

وقد كشفت مؤسسة صناعات الطائرات المتحدة (UAC) الروسية رسمياً عن سو-75، المعروفة أيضاً باسم “الطائرة القتالية التكتيكية الخفيفة” (LTA أو LTS بالروسية)، في معرض دبي للطيران عام 2021، حيث تم عرض نموذج بالحجم الكامل للطائرة. وفي وقت لاحق من نفس العام، أعلنت UAC أن العمل على نموذج طائر فعلي قد بدأ.

وقال سيرغي تشيميزوف، رئيس شركة روستك الروسية الحكومية للصناعات الدفاعية، خلال معرض دبي للطيران العام الماضي (2025)، إن الشركة ما تزال تعمل على تطوير الطائرة، مضيفاً أنه “نحتاج إلى بعض الوقت للحصول على نموذج حقيقي مخصص لاختبارات الطيران”.

وأضاف: “نحن عملياً وصلنا إلى مرحلة قريبة جداً من اختبارات الطيران، وفي المستقبل القريب سنبدأ الإنتاج”.

كما صرح سيرغي بوغدان، كبير طياري الاختبار في شركة سوخوي، في مقابلة مع التلفزيون الروسي الرسمي، أن اختبارات الطيران قد تبدأ في بداية عام 2026، مشيراً إلى أن الطائرة “ما تزال على خط التجميع ويتم استكمالها، وهناك جداول زمنية محددة، وبمشيئة الله ستحدث قريباً”.

وتشير المواصفات التي قدمتها UAC في معرض دبي للطيران إلى أن الطائرة في شكلها الحالي تمتلك وزناً أقصى للإقلاع يبلغ نحو 26 ألف كيلوغرام (57,320 رطلاً). كما يُتوقع أن تكون قادرة على حمل ما يصل إلى 7,400 كيلوغرام من الذخائر الجوية، سواء جو–جو أو جو–أرض، عبر نقاط تعليق خارجية، إضافة إلى حمولة داخلية في ثلاث حجرات تسليح. وتذكر الشركة أن سرعتها القصوى تتراوح بين 1.8 ماخ و 2 ماخ، مع محرك في فئة قوة دفع تتراوح بين 14,500 و16,500 كيلوغرام قوة. أما أبعادها فتبلغ نحو 57 قدماً طولاً و39 قدماً باع جناح، وفق النسخة المعروضة عام 2021.

وبالمقارنة، فإن مقاتلة F-35A الأمريكية أحادية المحرك يبلغ طولها 51 قدماً وباع جناحها 35 قدماً، مع وزن إقلاع أقصى في فئة 70 ألف رطل. أما سو-57 الروسية الثقيلة ثنائية المحرك فيبلغ طولها 66 قدماً وباع جناحها 46 قدماً، ووزن إقلاع أقصى يقترب من 75 ألف رطل.

وتُظهر النماذج والتصاميم الحديثة أن تصميم سو-75 شهد تطوراً منذ 2021، شمل توسيع الحواف الخلفية للأجنحة وإضافة أسطح تحكم تمتد على طول الذيل، إلى جانب تغييرات في امتداد قواعد الأجنحة عند مقدمة الطائرة، وتعديلات على شكل أطراف الأجنحة ومقدمة ومؤخرة الهيكل. كما تم تعديل مظلة قمرة القيادة لتأخذ حوافاً مسننة في الأمام والخلف.

كما طرأت تغييرات على مدخل الهواء الأمامي، الذي يُعد من أبرز ملامح الطائرة، حيث اختفى حاجز داخلي كان موجوداً في النموذج الأولي، وأصبح الجزء السفلي أكثر تسطحاً. وما تزال الطائرة تعتمد على تصميم مدخل هواء من نوع “المدخل الفائق السرعة بدون حاجز” (DSI)، وهو تصميم يساهم في تقليل البصمة الرادارية، وقد سبق أن استخدمته شركة لوكهيد مارتن في مقاتلة إف-35.

وبشكل عام، وعلى غرار سو-57، تُظهر سو-75 خصائص تخفي جزئية، لكنها تركز بشكل أساسي على تقليل البصمة الرادارية من الجبهة الأمامية أكثر من التخفي الشامل من جميع الاتجاهات. وتؤكد UAC أن “كش ملك” ستكون فعالة في بيئات محمية بأنظمة دفاع جوي وفي ظروف تشويش إلكتروني معقدة، بفضل حزمة الاستشعار الخاصة بها التي تشمل رادار AESA نشطاً ومنظومة بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST).

كما أشارت الشركة منذ الكشف عن المشروع إلى نيتها تطوير عائلة كاملة من الطائرات المبنية على تصميم LTA أحادي المقعد، بما في ذلك نسخ ثنائية المقعد وأخرى غير مأهولة، وقد تم عرض نماذج مفاهيمية لهذه الإصدارات خلال السنوات الماضية.