وقال جيوردانو، الشريك الإداري لمجموعة نوماديك للطيران، لشبكة سي إن بي سي إنه قام بتنظيم عملية استعادة واسعة النطاق لأكثر من 20 طائرة سبيريت التي قام المؤجرون بتأجيرها. مطلوب عاد.
وفي ما يزيد قليلاً عن أسبوع، قال إنه وفريقه قاموا بنقل 23 طائرة سبيريت من المطارات في جميع أنحاء البلاد إلى صحراء أريزونا. فقط قبل ساعات، كانت طائرات الإيرباص ذات اللون الأصفر الزاهي هذه تحلق على متن عملاء سبيريت.
بدأ جيوردانو، الذي يدير شركة Nomadic مع المؤسس المشارك بوب ألين، يسمع في وقت متأخر من صباح يوم 1 مايو أن فريقه سيبدأ العمل قريبًا. وقال: “لقد تم سحب الزناد أخيرًا لبدء تحريك الطاقم في الساعة السادسة مساءً” في الأول من مايو. يتم إغلاق الروح في الساعة 3 صباحًا بالتوقيت الشرقي من صباح اليوم التالي.
لذلك بدأ الطيارون البدو والطيارون المستأجرون – الذين كان بعضهم يسافرون سابقًا لشركة سبيريت – في نقل الطائرة إلى الغرب دون وجود عملاء على متنها إلى مطارات خاصة خارج فينيكس وتوسكون، أريزونا، حيث سيتم تخزينها في الوقت الراهن.
غالبًا ما يتم إيقاف الطائرات المتوقفة عن العمل أو غير المستخدمة في الصحراء لأن المناخ يقلل من خطر التآكل أو أي أضرار أخرى. الخطوط الجوية متوقفة الآلاف منهم هناك عندما انهار السفر في ظل جائحة كوفيد.
استعادة الطائرات
ليزلي جوزيفس / سي إن بي سي
على عكس شركة الطيران التي لديها عدد كبير من الموظفين من المرسلين والميكانيكيين والطيارين، “عندما تكون في مهمة مثل هذه، هناك الكثير من المسؤولية فيما يتعلق بإنجاز المهمة”، كما قال جيوردانو لشبكة CNBC. “لأكون صادقًا، الجزء السهل من هذا هو الجزء الطائر منه.”
البدوي متخصص في الطيران. تقوم الشركة عادةً بنقل الطائرات إلى عملاء جدد حول العالم. ونادرًا ما يعني عمل الشركة أيضًا استعادة ملكية الطائرات لشركات التأجير أو المالكين الآخرين عند تصفية شركة طيران.
وقال جيوردانو: “إنها بالتأكيد أقل العمليات التي نقوم بها تكراراً”.
ومن النادر أن يتم إغلاق شركات الطيران الكبرى في الولايات المتحدة، وكان انهيار سبيريت هو الأكبر منذ عقود. في وقت سابق من هذا الشهر، بدأت سبيريت عملية طويلة تفكيك حامل الخصم في محكمة الإفلاس.
ويتضمن جزء من عملية التصفية إعادة الطائرات إلى المؤجرين، وهنا يأتي دور شركة Nomadic Aviation. رفع دعوى قضائيةوكان لدى شركة سبيريت 114 طائرة من طراز إيرباص A320، وتم تأجير 66 منها.
قال جيوردانو إنه كان مشغولاً للغاية قبل رحلة استعادة حيازة الروح لدرجة أنه نسي تناول الطعام.
قال جيوردانو: “بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى الطائرة، كنت أقول: أوه لا، أنا جائع حقًا ولن يكون هناك أي خيارات حتى نصل إلى أريزونا”. “قال أحد الميكانيكيين: “مرحبًا، جميع عربات المطبخ ممتلئة.” لذلك كان يحتوي على جميع الوجبات الخفيفة العادية. أعتقد أن لدي بعض كعكات ميلانو. … كان لدي علبتين للوجبات الخفيفة بالجبن. لقد كانت في الأساس مجانية وغير محدودة.”
لم يكن كل شيء مجانيًا، مثل خدمة الواي فاي.
وقال عن طائرة سبيريت التي نقلها من مطار فيلادلفيا الدولي إلى مطار مقاطعة بينال في مارانا بولاية أريزونا: “كان علي أن أدفع ثمنها، لكنها نجحت”.
في الطلب
ليزلي جوزيفس / سي إن بي سي
ليس من الواضح أين ستنتهي كل طائرة كانت في أسطول سبيريت. وكان الناقل بالفعل مخفض أسطولها في السنوات الأخيرة وقطعت الطرق لتوفير المال.
المحركات التي لم تكن جزءًا من شركة برات آند ويتني الكبرى يتذكر، التي أوقفت طائرات سبيريت وألحقت الضرر بشركة الطيران قبل سنوات من إعلان إفلاسها، قد يكون الطلب عليها مرتفعًا.
كان سعر محرك Pratt & Whitney PW1127G حوالي 14.5 مليون دولار في يناير، مقارنة بـ 11.3 مليون دولار قبل ثلاث سنوات، وفقًا لشركة استشارات الطيران IBA Group.
أدى النقص في سلسلة التوريد منذ كوفيد إلى رفع قيم أجزاء مستعملةلا شيء أكثر قيمة من المحركات، على الرغم من أن هناك مئات من المكونات التي تشكل الطائرة ويمكن بيعها.
وقال ستيوارت هاتشر، كبير الاقتصاديين في IBA: “ستكون المحركات التي تم تشغيلها موضع ترحيب كبير”. “إن الوقت المستغرق في المتاجر لا يزال على الأرجح قريبًا من ضعف ما ينبغي أن يكون عليه.”
وقال جيوردانو، الذي يعيش في مكان غير بعيد عن مطار فيلادلفيا، إن القيادة إلى العمل لقيادة آخر طائرة سبيريت من ذلك المطار كانت أمراً “سريالياً”.
وقال: “هذه هي المرة الأخيرة التي سيحدث فيها هذا على الإطلاق، وقد صادف أنني كنت أطير بها”.
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.cnbc.com
بتاريخ: 2026-05-16 18:00:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
