يُظهر تحليل Experian Automotive لأكثر من 5 ملايين قرض وعقد إيجار للسيارات المفتوحة في الربع الأول أن ما يقرب من 19٪ من قروض السيارات الجديدة تتضمن دفعة شهرية لا تقل عن 1000 دولار. وهذا ارتفاع من حوالي 17.4٪ على أساس سنوي.
وقالت ميليندا زابريتسكي، رئيسة قسم الرؤى المالية للسيارات في شركة Experian Automotive: “الافتراض هو أن الأمر كله عبارة عن رفاهية، وهو أمر رفيع المستوى، وهذا ليس هو الحال”.
ما يقرب من 74% من قروض السيارات التي تتطلب من المالكين دفع 1000 دولار أو أكثر كل شهر مخصصة لطرز غير فاخرة، مع أن الطرازات الخمسة الأولى هي شاحنات صغيرة مشهورة بما في ذلك فورد F-150، وشفروليه سيلفرادو 1500، ورام 1500، بحسب إكسبيريان.
قبل خمس سنوات فقط، كانت قروض السيارات التي تزيد أقساطها الشهرية عن 1000 دولار تمثل 5.4% فقط من السوق. ثم حدث النقص العالمي في الرقائق في عامي 2021 و2022، وأعطت شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم الأولوية لإنتاج نماذج أعلى وأكثر ربحية. وارتفعت أسعار السيارات، وكذلك المبلغ المقترض لقروض السيارات.
وقال زابريتسكي إن هذه الأسعار المرتفعة قد غيرت الطريقة التي ينظر بها مشتري السيارات والشاحنات إلى ما يلزم لتمويل شراء سيارة جديدة.
وقالت لشبكة CNBC: “لم نشهد انخفاضًا في مشروع تجديد نظم الإدارة، وفي مبالغ القروض المرتفعة هذه”. “أعتقد أنه مع مرور الوقت، أعتقد أن المزيد من المستهلكين يعتادون على الدفع بقيمة 1000 دولار.”
بلغ متوسط المبلغ المقترض الآن أعلى مستوى له على الإطلاق وهو 43.952 دولارًا، كما ارتفع متوسط الدفعة الشهرية أيضًا إلى أعلى مستوى له على الإطلاق وهو 770 دولارًا، وفقًا لشركة Experian Automotive. وكلاهما انعكاس لسوق سيارات جديد قوي نسبياً.
أما بالنسبة لحالات التأخر في سداد قروض السيارات، فقد ارتفعت نسبة القروض التي تأخر سداد أقساطها لأكثر من 30 يومًا إلى 2% من جميع قروض السيارات الجديدة، مع زيادة معدل التأخر في السداد لمدة 60 يومًا أيضًا.
ومع ذلك، أشار زابريتسكي إلى أن معدلات التأخر في السداد لا تزال أقل من مستويات عام 2018.
وقالت: “إن القوة الدافعة في التأخر في السداد لمدة 60 يومًا تقع بالفعل داخل سوق الرهن العقاري. وسيكون للدرجات الائتمانية المنخفضة احتمالية أكبر للتخلف عن السداد”.