وكتب في تغريدة: “بناء على حقيقة أن الاتحاد الأوروبي لا يلتزم باتفاقنا التجاري المتفق عليه بالكامل، سأزيد الأسبوع المقبل الرسوم الجمركية المفروضة على الاتحاد الأوروبي على السيارات والشاحنات القادمة إلى الولايات المتحدة”. الحقيقة الاجتماعية يوم الجمعة. “ستتم زيادة التعريفة إلى 25%. ومن المفهوم تمامًا والمتفق عليه أنه إذا قاموا بإنتاج السيارات والشاحنات في مصانع الولايات المتحدة، فلن تكون هناك تعريفة.”
ال المحكمة العليا حكم في فبراير أن جزءا كبيرا من أجندة ترامب الجمركية كان غير قانوني. وتم تفعيل الرسوم الجمركية “المتبادلة” التي فرضها الرئيس باستخدام قراءة جديدة لقانون القوى الاقتصادية الطارئة الدولية، لكن المحكمة العليا قالت بأغلبية 6-3 إن القانون الذي يدعم رسوم الاستيراد هذه “لا يسمح للرئيس بفرض الرسوم الجمركية”.
بعد وقت قصير من حكم المحكمة العليا، قال ترامب إنه وقع على أمر تنفيذي يفرض معدل “تعريفة عالمية” جديد بنسبة 10٪ ليحل محل رسوم قانون IEEPA بشكل فعال، على الرغم من أن هذه التعريفات جاءت مع حد زمني قدره 150 يوما بموجب المادة 122 من قانون التجارة لعام 1974. ثم قال إنه سيزيد من الرسوم الجمركية. المعدل العالمي إلى 15%.
وكان الاتحاد الأوروبي قد حذر في فبراير من ذلك صفقة تجارية مع الولايات المتحدة قد تكون في خطر بعد الإعلان عن معدل التعريفة الجمركية الجديد وتأجيل التصويت المقرر على الاتفاقية.
وقال الاتحاد الأوروبي إنه يتبع الممارسات التشريعية المعتادة ويبقي الإدارة الأمريكية على اطلاع دائم.
وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية: “إننا نحافظ على اتصالات وثيقة مع نظرائنا، بما في ذلك سعينا أيضًا للحصول على توضيح بشأن التزامات الولايات المتحدة”. “نحن لا نزال ملتزمين تماما بعلاقة عبر الأطلسي يمكن التنبؤ بها وذات منفعة متبادلة. وإذا اتخذت الولايات المتحدة إجراءات تتعارض مع البيان المشترك، فسوف نبقي خياراتنا مفتوحة لحماية مصالح الاتحاد الأوروبي.”
وقال مسؤول في البيت الأبيض في بيان يوم الجمعة إن الاتحاد الأوروبي “فشل في إحراز تقدم ملموس بشأن التزاماته المتفق عليها” بموجب اتفاقية التجارة بين البلدين.
وقال المسؤول: “كان البيت الأبيض واضحا دائما في أن الرئيس يحتفظ بالحق في تعديل معدلات الرسوم الجمركية إذا فشل شركاؤنا في الاتفاق التجاري في الالتزام بالتزاماتهم”.
إدارة ترامب العام الماضي على نطاق واسع تنفيذ 25% الرسوم الجمركية على المركبات وبعض قطع غيار السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، بحجة مخاطر الأمن القومي بموجب المادة 232. ولا تزال هذه الرسوم سارية.
شركات صناعة السيارات الأوروبية التي يمكن أن تتأثر أكثر من غيرها بالتغيير في معدل التعريفة الجمركية هي مرسيدس وبي إم دبليو و فولكس فاجن، التي تستورد نسبة كبيرة من المركبات التي تبيعها في الولايات المتحدة من مصانعها في أوروبا.
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.cnbc.com
بتاريخ: 2026-05-02 02:23:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.