الآلاف من سائقي الشاحنات المهاجرين يفقدون تراخيصهم التجارية في حملة إدارة ترامب

آمنة نواز:

وفي مارس/آذار، بدأ نحو 200 ألف مهاجر يفقدون رخص القيادة التجارية، المطلوبة لتشغيل مركبات كبيرة مثل نصف الشاحنات والحافلات ومقطورات الجرارات. إنها جزء من سلسلة من التحركات التي تتخذها إدارة ترامب للحد من من يمكنه قيادة تلك المركبات بعد بعض الحوادث البارزة التي شارك فيها سائقون مولودون في الخارج.

عادت ليزا ديجاردان الآن بالقصة.

ماينور سولاريس، سائق شاحنة سابق:

هذا هو العمود الفقري لأمريكا. الجميع يحتاج إلى بضائعهم.

ليزا ديجاردان:

على مدى أكثر من عقد من الزمان، سواء كان الطقس ممطرًا أو مشمسًا، كان مينور سولاريس، من بورتلاند بولاية أوريغون، يقود شاحنة نصف نقل عبر غرب الولايات المتحدة.

ولكن فجأة، أصبح عليه أن ينهي تلك المهنة ومعها مصدر الدخل الرئيسي لعائلته المكونة من خمسة أفراد.

سولاريس الصغرى:

عندما سمعت عنها لأول مرة، بدأ قلبي يتسارع. لقد خشيت من الأسوأ بمجرد أن سمعت ذلك، وقلت لنفسي، سأفقد رخصتي. لن أتمكن من التجديد.

ليزا ديجاردان:

في مارس، دخلت قاعدة إدارة ترامب حيز التنفيذ والتي تمنع بعض مجموعات المهاجرين ذوي الوضع المؤقت، بما في ذلك المستفيدين من DACA مثل سولاريس، من الحصول على رخص القيادة التجارية أو تجديدها.

وبالإشارة إلى عدد قليل من الحوادث المميتة التي شارك فيها سائقو الشاحنات المهاجرون، تنطبق القاعدة أيضًا على اللاجئين وطالبي اللجوء. تم إحضار سولاريس إلى الولايات المتحدة بشكل غير قانوني من غواتيمالا عندما كان عمره عامين. في سن الرابعة عشرة، التحق بـ DACA، مما سمح له بالعمل بشكل قانوني في الولايات المتحدة، وامتلاك شاحناته الخاصة في النهاية.

سولاريس الصغرى:

أنا أحب الوظيفة.

ليزا ديجاردان:

لقد كان يقود السيارة لمدة 12 عامًا، لكن في أواخر الشهر الماضي، انتهت صلاحية رخصته. وبسبب القاعدة الجديدة لا يمكنه تجديدها.

سولاريس الصغرى:

يستخدمون كلمة السلامة. أنت تستخدمه كتمويه. أعتقد أن نواياك مختلفة، ويمكن أن تكون السلامة إحداها، لكنك تستخدم ورقة اللعب أكثر من الواقع الذي تحاول القيام به حقًا.

أعتقد أنهم يحاولون دفع أجندة الهجرة الخاصة بهم إلى صناعة النقل بالشاحنات.

ليزا ديجاردان:

في القاعدة النهائية، أشارت إدارة ترامب إلى 17 حادث نقل مميت بالشاحنات في عام 2025، تقول إنه من المحتمل أن يكون سببها سائقو شاحنات غير مواطنين. لكن هذا يمثل أقل من 1 بالمائة من الحوادث المميتة التي يسببها سائقو الشاحنات كل عام.

ومع ذلك، أصبحت هذه المجموعة من الحالات عناوين رئيسية.

امرأة:

لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم عندما اصطدمت شاحنة نصف نقل يقودها مهاجر غير شرعي بحركة المرور.

رجل:

لدينا تفاصيل جديدة بعد اتهام سائق شاحنة مهاجر غير شرعي بالتسبب في وقوع حادث.

رجل:

يشتبه سائق شاحنة مهاجر غير شرعي في حادث تحطم طائرة.

شون دافي، وزير النقل الأمريكي:

لدينا أشخاص على الطرق ليسوا آمنين، وغير مؤهلين ولا ينبغي أن يحصلوا على رخصة قيادة أبدًا.

ليزا ديجاردان:

لكن السائقين الذين فقدوا تراخيصهم استوفوا المتطلبات الحالية للتأهيل. يعد هذا جزءًا من جهد أوسع للحد من الأشخاص الذين يمكنهم قيادة الشاحنات في الولايات المتحدة

أمر ترامب بمزيد من العقوبات على سائقي الشاحنات الذين لا يتقنون اللغة الإنجليزية على الرغم من أن هذا مطلب بالفعل. وخلال خطاب حالة الاتحاد، حث ترامب الكونجرس على تمرير قانون للسلامة على الطرق، والذهاب إلى أبعد من ذلك، وإلغاء جميع تراخيص النقل بالشاحنات على الفور من معظم السائقين ذوي الوضع المؤقت، وهو قانون سمي على اسم فتاة صغيرة.

الرئيس دونالد ترامب:

كانت دليلة كولمان تبلغ من العمر 5 سنوات فقط في يونيو 2024 عندما اصطدمت مقطورة جرار ذات 18 عجلة بسيارتها التي كانت تسير بسرعة 60 ميلاً في الساعة أو أكثر. وكان السائق أجنبي غير شرعي.

ليزا ديجاردان:

وفي الشرفة، ابتسمت دليلة بين حضن والدها. إنها تتعلم كيفية المشي من جديد. وبعد رؤية ابنته على وشك الموت بسبب الحادث، ماركوس كولمان في مهمة.

ماركوس كولمان، الأب:

لقد أثر علينا بكل الطرق الممكنة.

ليزا ديجاردان:

ويضغط كولمان من أجل عدد من التغييرات على الطرق السريعة، بما في ذلك منع بعض المهاجرين من قيادة الشاحنات. لا يوجد دليل على أن وضع الهجرة يرتبط بشكل مباشر بسلامة السائق، لكن كولمان يقول إن الإحصائيات لا تظهر تأثير ذلك على الأشخاص مثله ومثل دليلة.

ماركوس كولمان:

أعتقد أن 17 حادثًا، حتى لو كان ذلك من أصل 100000، هو 17 حادثًا كثيرًا. أرى أهمية في العدد. كل شخص تأثر بهذا، نرى أهمية ذلك. نحن هذا العدد الصغير. وقد بدأنا نكتفي منا.

ويندي ليو، مجموعة تقاضي المواطنين العامة:

كل حادث يؤدي إلى وفاة أو إصابة خطيرة هو مأساة.

ليزا ديجاردان:

ويندي ليو هي محامية في مجموعة Public Citizen Litigation Group وتقود دعوى قضائية ضد قاعدة وزارة النقل، قائلة إنها ضارة وليست مفيدة.

ويندي ليو:

لا توجد بيانات تدعم فكرة أن وضع المهاجر له علاقة بما إذا كان شخص ما سائقًا أكثر أمانًا. متطلبات الحصول على هذه التراخيص واسعة النطاق.

إذا كانت المشكلة هي أن الدول تصدر تراخيص بشكل غير صحيح للأشخاص الذين لا يستوفون هذه المتطلبات، فإن الاستجابة الصحيحة تتلخص في تشديد الخطوات الإدارية للتأكد من أن التراخيص لن تذهب إلى الأشخاص الذين لا يستوفون هذه المتطلبات. ولا يعني ذلك فرض هذا الاستبعاد الشامل الشامل على المهاجرين المسجلين.

ليزا ديجاردان:

وبعبارة أخرى، يجب على البيت الأبيض أن ينظر في القضايا المتعلقة بالنظام العام. حتى مؤيدو هذه القاعدة يرون أن، مثل ليوي بوغ مع رابطة السائقين المستقلين للمالك والمشغل، مجموعة من سائقي الشاحنات وشركات النقل بالشاحنات الصغيرة. إنه قلق بشأن المهاجرين الجدد.

ليوي بوغ، رابطة السائقين المستقلين للمالك والمشغل:

ليس لدينا أي تاريخ حول قدرة هؤلاء الأشخاص على القيادة.

ليزا ديجاردان:

… ويحب هذه القاعدة الجديدة لهذا السبب. لكنه يقول إن هذا لا يعالج مشكلة أكبر بكثير، ألا وهي تدريب سائقي الشاحنات وما يسمى بمصانع الترخيص التي توافق على السائقين الجدد بسهولة.

ليوي بوغ:

في ولاية ميسوري، يستغرق الأمر أكثر من 1600 ساعة من التدريب لتصبح حلاقًا، لكن حتى الآن، لقيادة شاحنة، أعني أن الأمر يتعلق باجتياز اختبار والقيادة حول بعض المخاريط وأن تصبح سائق شاحنة. لا أعرف أي شخص مات بسبب قصة شعر سيئة، لكن الكثير من الناس يمكن أن يموتوا بسبب سائق شاحنة سيئ التدريب وسيء.

ولهذا السبب نحتاج إلى التأكد من تدريب هؤلاء الأشخاص بشكل صحيح، وفهمهم لقواعد الطريق، وهذا ما يتعين علينا أن نعمل على تحقيقه.

الراوي:

تحسين السلامة على الطرق في بلادنا.

ليزا ديجاردان:

هناك معايير فيدرالية واضحة لتدريب السائقين التجاريين، ولكن في أواخر العام الماضي، وجدت الحكومة أن أكثر من 40 بالمائة من جميع مدارس النقل بالشاحنات قد لا تتبع اللوائح الفيدرالية.

بيل جونز، Waste Pro:

هذه القاعدة التي تجمع الأشخاص في مجموعات بناءً على مكان ولادتهم أو حالة الهجرة الخاصة بهم لا تصل في الواقع إلى السبب الجذري.

ليزا ديجاردان:

بيل جونز هو نائب رئيس قسم في شركة Waste Pro لجمع النفايات وإعادة التدوير، وهذه القاعدة تهدد القوى العاملة التي أنفقت شركته سنوات وأموالًا لتدريبها بشكل صحيح.

بيل جونز:

أعتقد أن مصدر القلق الأكبر على المدى الطويل هو أن هذه القاعدة تقلل من العدد المتاح من السائقين الموهوبين والآمنين في بيئة عمل صعبة بالفعل.

ويُزعم أن الأمر يركز على السلامة، لكن لدي أشخاص قادوا سياراتهم مجانًا لمدة 15 أو 20 عامًا، وكانوا آمنين، وفازوا بجميع أنواع جوائز السلامة مع الشركة، وفجأة لم يتمكنوا من القيادة. لذلك لست متأكدًا من أنها آمنة حقًا.

ليزا ديجاردان:

في كاليفورنيا، تواجه دليلة كولمان علاجًا مدى الحياة. يفهم ماركوس كولمان السياسة هنا، وحظر متلقي DACA يمنحه وقفة، لكنه لن يخاطر بالزخم السياسي من خلال فصلهم.

ماركوس كولمان:

أشعر بالسوء على وضعهم. أنا بصراحة أفعل. لا أريد أن يتعارض قانون دليلة مع DACA. وفي الوقت نفسه، لا أستطيع إدراج DACA في قانون دليلة. سيكون ذلك تحريفًا لما يحدث من أجله.

ليزا ديجاردان:

وبالعودة إلى بورتلاند بولاية أوريغون، كل هذا ترك سولاريس، متلقي DACA، في وظيفة ميكانيكي يدفع له أقل من ثلث ما كان يجنيه من قيادة الشاحنات، وهو ما لا يكفي لتغطية الفواتير.

سولاريس الصغرى:

أعتقد أن مجرد وضع الجميع، وتعميم كل شخص ليس مواطنًا أمريكيًا ليس هو الخطوة الصحيحة. أنا أمريكي، يمكنك القول، في قلبي وعقلي. وهذا كل ما عرفته في الولايات المتحدة. الأوراق، وحالة الهجرة هي الشيء الوحيد الذي يجعلني أبدو مختلفًا عن أي شخص آخر هنا.

ليزا ديجاردان:

وهذه الحالة فقط، وليس سجل قيادته، تعني أنه سائق آمن منذ فترة طويلة يُجبر على الخروج من الطريق.

في برنامج “PBS News Hour”، أنا ليزا ديجاردان.