بعد تخليها عن شراء مقاتلات “إف-35” الأمريكية، إسبانيا تدرس شراء مقاتلات “كآن” التركية من الجيل الخامس

موقع الدفاع العربي – 7 مايو 2026: أكّد محمد دمير أوغلو، الرئيس التنفيذي لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية “توساش” (TUSAŞ)، أن أنقرة ومدريد تجريان مباحثات أولية بشأن احتمال تصدير المقاتلة الشبحية “كآن” (KAAN) من الجيل الخامس إلى إسبانيا. وأوضح أن سلاح الجو الإسباني طلب معلومات تتعلق بالمقاتلة، مضيفاً أن الاتصالات ما تزال في بدايتها وتتم بالتنسيق مع وكالة الصناعات الدفاعية التركية (SSB)، نظراً للطابع الاستراتيجي للمشروع.

ويأتي اهتمام إسبانيا بـ”كآن” في ظل تضاؤل الخيارات المتاحة أمام مدريد لتعزيز قدراتها الجوية. ففي أغسطس 2025، قررت إسبانيا عدم المضي في شراء مقاتلات إف-35 الأمريكية بسبب القيود التقنية المرتبطة باستخدام الطائرة، إلى جانب ارتفاع تكاليف التشغيل والصيانة. وفي الوقت نفسه، يواجه مشروع المقاتلة الأوروبية المستقبلية FCAS تأخيرات كبيرة، مع توقعات بعدم دخوله الخدمة قبل منتصف أربعينيات هذا القرن، ما يدفع مدريد إلى البحث عن بدائل انتقالية لسد الفجوة العملياتية.

وتراهن تركيا في هذا الملف على تقديم مزايا تتجاوز مجرد بيع الطائرات، عبر طرح نموذج يتضمن نقل التكنولوجيا وإشراك الصناعة المحلية، وهو ما لا توفره عادة الصفقات الأمريكية. وبحسب مسؤولي TAI، فإن الصيغة المقترحة قد تستند إلى تجربة التعاون الخاصة بطائرة التدريب HÜRJET، بما يسمح للشركات الإسبانية بالمشاركة في التصنيع والتطوير.

وتستند هذه المفاوضات إلى أرضية تعاون دفاعي قائمة بالفعل بين البلدين. ففي ديسمبر 2025، وقعت إسبانيا عقداً بقيمة 2.6 مليار يورو لاقتناء 30 طائرة تدريب متقدمة من طراز “حرجيت” (HÜRJET)، التي حملت اسم “SAETA II” داخل الخدمة الإسبانية. وتتولى شركة “إيرباص” (Airbus) قيادة البرنامج في إسبانيا، مع نسبة تصنيع محلي تبلغ نحو 60%، فيما يُنتظر أن تتحول حرجيت مستقبلاً إلى منصة التدريب الرئيسية لطياري مقاتلات كآن.

أما على صعيد المحركات، فلا يزال هذا الملف يمثل أحد أبرز التحديات أمام البرنامج التركي. فبعد إخراج أنقرة من برنامج إف-35، اتجهت إلى تطوير مقاتلتها الوطنية، إلا أن النماذج الأولية والدفعات الأولى من كآن ستعتمد على محركات GE F110 الأمريكية، وسط استمرار التعقيدات المتعلقة بتراخيص التصدير. وبالتوازي، تعمل تركيا على تطوير محرك محلي يحمل اسم TF-35000، يُتوقع أن يجهز النسخ المتقدمة من المقاتلة ابتداءً من عام 2032. وفي هذا الإطار، تتعاون شركة ITP Aero الإسبانية مع شركة TEI التركية ضمن جهود تطوير المحرك، في خطوة قد تساعد مستقبلاً على تقليص الاعتماد على الموردين الأجانب.

ووفق المعطيات التي تروج لها المصادر التركية، فإن كآن” قادرة على بلوغ سرعة تصل إلى 1.8 ماخ، وتتميز بخصائص شبحية مع مخازن أسلحة داخلية، فضلاً عن قدرتها على العمل بالتنسيق مع الطائرات المسيّرة مثل “أنكا-3” (Anka-3) ضمن مفهوم “الفريق المأهول وغير المأهول”.

ورغم الزخم الذي يحيط بالمشروع، فإن المفاوضات ما تزال في مرحلة تمهيدية، ومن المتوقع أن تستغرق المشاورات التقنية والسياسية عدة سنوات قبل الوصول إلى اتفاق نهائي، إذا قرر الطرفان المضي قدماً في الصفقة.