حاكم نيويورك يناشد النقابات استئناف المحادثات وسط إغلاق أكبر نظام للسكك الحديدية للركاب في أمريكا الشمالية

نيويورك (أ ف ب) – ناشدت حاكمة نيويورك كاثي هوشول النقابات التي تمثل العمال في طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية، وهو أكبر نظام للسكك الحديدية للركاب في أمريكا الشمالية، لاستئناف التفاوض يوم الأحد، قائلة إن العمال ومئات الآلاف من الركاب سيخسرون إذا استمر الإضراب.

وقال هوشول في مؤتمر صحفي مع دخول الإضراب، وهو الأول منذ ثلاثة عقود، يومه الثاني: “هذه دعوتي الرسمية. لم نرغب في رحيلكم. لقد غادرتم. مرحب بكم في العودة. سأقدم لكم المرطبات، كل ما تريدون. فقط عودوا”.

وناشد هوتشول، الذي ظهر مع الرئيس التنفيذي لهيئة النقل الحضرية التي تدير خط السكة الحديد المعروف أكثر بين الركاب باسم “LIRR”، النقابات لمحاولة التوصل إلى اتفاق قبل رحلة صباح يوم الاثنين.

وقالت: “نعلم جميعًا أن السكك الحديدية هي شريان الحياة في لونغ آيلاند. وبدونها، لن تكون الحياة كما نعرفها ممكنة. خلاصة القول هي أنه لا أحد يفوز في الإضراب. الجميع يتأذى”.

بعد المؤتمر الصحفي، قالت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء واتحاد اتصالات النقل في بيان إن العمال النقابيين “لا يطالبون بمعاملة خاصة – إنهم ببساطة يقاتلون من أجل مواكبة تكاليف المعيشة المرتفعة في منطقة نيويورك بعد سنوات دون زيادة”.

توقفت السكك الحديدية، التي تخدم مدينة نيويورك وضواحيها الشرقية، عن العمل وأضربت بعد منتصف ليل الجمعة مباشرة بعد إضراب خمس نقابات تمثل حوالي نصف القوى العاملة فيها عن العمل.

وتتفاوض النقابات وهيئة النقل في العاصمة، وهي الوكالة العامة التي تدير السكك الحديدية، منذ أشهر بشأن عقد جديد، مع تعثر المحادثات بشأن مسألة رواتب العمال وأقساط الرعاية الصحية. وحاولت إدارة الرئيس دونالد ترامب التوسط للتوصل إلى اتفاق، لكن سُمح للنقابات قانونًا بالإضراب بدءًا من الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت.

قال كيفن سيكستون، نائب الرئيس الوطني لإخوان مهندسي القاطرات وعمال القطار، إنه لم يتم تحديد موعد لإجراء مفاوضات جديدة.

قال سيكستون يوم السبت: “نحن متباعدون في هذه المرحلة”. “نحن نأسف حقًا لأننا في هذا الوضع.”

قال رئيس MTA جانو ليبر إن الوكالة “أعطت النقابة كل ما قالت إنهم يريدونه فيما يتعلق بالأجور” وكان من الواضح بالنسبة له أن النقابات كانت تنوي دائمًا الانسحاب.

أول انسحاب من LIRR منذ عام 1994

يعد هذا الإضراب، وهو الأول لـ LIRR منذ الإضراب الذي استمر يومين في عام 1994، بالتسبب في صداع لعشاق الرياضة الذين يخططون لمشاهدة معركة يانكيز وميتس في نهاية هذا الأسبوع أو لمشاهدة مباراة فاصلة لنيكس في ماديسون سكوير جاردن، والتي تقع مباشرة فوق محور محطة بنسلفانيا للسكك الحديدية في مانهاتن.

كانت المحطة خالية من صخب عطلة نهاية الأسبوع المعتاد بعد ظهر يوم السبت. وشوهد بضع عشرات فقط من الأشخاص وهم يعبرون الردهة الرئيسية، وقام العديد منهم بسحب الأمتعة من قطارات أمتراك المغادرة أو القادمة، والتي لم تتأثر بالإضراب.

تُظهر لوحات المغادرة عادةً القطارات القادمة حسب الوجهة بدلاً من إدراج قطارات الأشباح التي تحمل علامة “ممنوع الركاب”. أوضحت بعض اللافتات الملصقة على نوافذ خدمة العملاء أن خط السكة الحديد قد تم إغلاقه بسبب الإضراب.

تم إغلاق الوصول إلى المنصات بحواجز على شكل رفوف الدراجات وبوابات قابلة للطي، حيث وقف ضباط شرطة MTA للحراسة، وتوجيه الناس إلى وسائل النقل البديلة.

قد يؤدي إيقاف التشغيل إلى تعطيل التنقل خلال أيام الأسبوع بشدة

وإذا استمر التوقف خلال أسبوع العمل، فسيضطر ما يقرب من 250 ألف شخص يركبون النظام كل يوم من أيام الأسبوع إلى إيجاد طرق أخرى إلى المدينة من ضواحي لونغ آيلاند. بالنسبة للكثيرين، هذا يعني على الأرجح التنقل في الطرق المزدحمة في المنطقة.

وألقى هوشول، وهو ديمقراطي، باللوم على إدارة ترامب في قطع الوساطة ودفع المفاوضات نحو الإضراب. ورد ترامب، وهو جمهوري، على منصته “تروث سوشال” قائلا إنه لا علاقة له بالضربة و”لم يسمع بها قط حتى هذا الصباح”.

وقال ترامب: “لا يا كاثي، إنه خطأك، والآن بالنظر إلى الحقائق، لم يكن عليك السماح بحدوث هذا”، مجددًا تأييده للسياسي من لونغ آيلاند بروس بلاكمان، الذي يتحدى محاولة إعادة انتخاب هوشول. “إذا لم تتمكن من حل المشكلة، فأخبرني، وسأوضح لك كيفية إنجاز الأمور بشكل صحيح.”

قالت MTA إنها تخطط لحافلات مكوكية محدودة إلى محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك. وحث هوتشول الشركات والوكالات التي توظف عمالًا من لونغ آيلاند على السماح لهم بالعمل من المنزل كلما أمكن ذلك.

وقالت: “من المستحيل استبدال خدمة LIRR بالكامل. لذا اعتبارًا من يوم الاثنين، أطلب من الركاب العاديين الذين يمكنهم العمل من المنزل القيام بذلك. من فضلكم افعلوا ذلك”.

وقالت MTA إن المطالب الأولية للنقابات برفع الرواتب كانت ستؤدي إلى زيادات في الأسعار وتؤثر على مفاوضات العقود مع العمال النقابيين الآخرين.

وقالت النقابات، التي تمثل مهندسي القاطرات والميكانيكيين وعمال الإشارة وغيرهم من عمال القطارات، إن هناك ما يبرر المزيد من الزيادات الكبيرة لمساعدة العمال على مواكبة التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة.