التأمين الإيراني وتدخل الناتو والكابلات تحت التهديد: ماذا يحدث في مضيق هرمز؟ – أخبار RT العالمية

ويظل مضيق هرمز ــ وهو ممر بالغ الأهمية يمثل 20% من تجارة النفط المنقولة بحراً قبل الحرب الأميركية الإسرائيلية ضد إيران ــ مغلقاً فعلياً على الرغم من وقف إطلاق النار المبدئي. وقد توقفت حركة المرور بسبب المخاطر التي تشكلها الألغام، والهجمات المتكررة، ومصادرة السفن، فضلا عن إحجام شركات التأمين عن التدخل.

وتحافظ الولايات المتحدة على حصارها الخاص على الموانئ الإيرانية، حيث يقال إن دول الناتو تفكر في القيام بدور في مرافقة السفن في المنطقة.

وعلى الرغم من الاضطراب الشديد، تشير تقارير وسائل الإعلام إلى زيادة طفيفة في حركة المرور عبر المضيق، حيث ورد أن إيران تقدم مخططًا يعتمد على عملة البيتكوين لتوفير التأمين لشركات الشحن.

فيما يلي آخر التطورات في مضيق هرمز.

تدخل الناتو في مضيق هرمز؟

يوم الثلاثاء، ذكرت بلومبرج، نقلاً عن مسؤول كبير، أن الناتو يدرس إمكانية مرافقة السفن إذا لم يتم إعادة فتح المضيق بحلول أوائل يوليو، على الرغم من أن الفكرة لم تحظى بعد بدعم إجماعي في الكتلة العسكرية التي تقودها الولايات المتحدة.

لقد انقسم الناتو بشأن الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران – مما أدى إلى تعميق غضب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تجاه الأعضاء الأوروبيين في الكتلة، الذين أشاروا إلى أنهم يمكن أن يشاركوا في ضمان الأمن البحري بعد توصل الجانبين إلى سلام مستدام.

وأشارت بلومبرج إلى أنه من غير الواضح كيف سيتمكن الناتو من التدخل حتى لو تم التوصل إلى توافق في الآراء، بالنظر إلى أن الولايات المتحدة لم تكن قادرة على فرض سيطرتها على المضيق.

إيران تطور تأمين الشحن

وذكرت وكالة أنباء فارس يوم الاثنين أن إيران أطلقت خدمة تأمين الشحن القائمة على البيتكوين – “هرمز الآمن”. وتقول الحكومة أن المخطط سيوفر “تأمين رقمي سريع ويمكن التحقق منه” بينما تحقق إيرادات تقدر بنحو 10 مليارات دولار.

أعربت CoinDesk عن شكوكها، مشيرة إلى عوامل تعقد المرور، بالإضافة إلى احتمال فرض عقوبات أمريكية على الشركات التي تقبل العرض. ووفقا لوسائل الإعلام الإيرانية، فإن التأمين سيغطي الاحتجاز والتفتيش ومصادرة البضائع، ولكن ليس الأضرار الناجمة عن الأسلحة.

كما تم تفسير المخطط على أنه محاولة أخرى لإنشاء نظام رسوم المرور في المضيق ــ وهو ما قالت الولايات المتحدة إنها لن تقبله تحت أي ظرف من الظروف.

وقد انتهت محاولة أمريكية سابقة لضمان التأمين لشركات الشحن بالفشل. في وقت مبكر من الصراع، أعلن ترامب أنه أمر مؤسسة تمويل التنمية الأمريكية بتوفير ما يصل إلى 40 مليار دولار في إعادة التأمين لجميع عمليات الشحن عبر الخليج، مع تسمية تشب، والمجموعة الأمريكية الدولية، وبيركشاير هاثاواي كداعمين.

ووفقاً لصحيفة فايننشال تايمز، لم يوفر البرنامج دولاراً واحداً من التغطية لأنه لم يتم استيفاء الشرط المسبق المتمثل في توفير مرافقة بحرية أمريكية.

هل زادت حركة المرور عبر مضيق هرمز؟

في حين أن حركة المرور الحالية عبر المضيق لا تزال جزءًا صغيرًا مما كانت عليه قبل الحرب، فقد ذكرت قائمة لويدز يوم الاثنين أن ما لا يقل عن 54 سفينة – بما في ذلك عشر سفن مرتبطة بالصين – عبرت المضيق الأسبوع الماضي – أي أكثر من ضعف ما كان عليه في الأسبوع السابق. قبل الحرب، كانت حوالي 3000 سفينة تعبر المضيق كل شهر، مقارنة بـ 191 في أبريل.

وجاءت الزيادة الواضحة بعد أن ذكرت وسائل الإعلام الإيرانية أن إيران بدأت السماح لبعض السفن الصينية بالمرور عبر مضيق هرمز بعد أن توصل البلدان إلى تفاهم بشأن بروتوكولات الإدارة الإيرانية للممر المائي. كما أشارت طهران في وقت سابق إلى أنها ستسمح بمرور السفن غير المرتبطة بالولايات المتحدة وإسرائيل.

وذكرت بلومبرج يوم الأربعاء نقلاً عن مصدر مطلع على الأمر أن الهند – التي تستورد حوالي 55٪ من نفطها من الخليج – تستعد لإرسال سفن عبر المضيق لتحميل شحنات الطاقة. ووفقا للوكالة، فإن الخطط في المرحلة النهائية.

وزعم مسؤولون إيرانيون يوم الأربعاء أنهم نسقوا عبور 26 سفينة عبر الممر المائي خلال الـ 24 ساعة الماضية.

هل ما زال مضيق هرمز خطيراً؟

وكان الارتفاع المتواضع في حركة المرور الأسبوع الماضي مصحوبًا بتجدد أعمال العنف. وفي 14 مايو/أيار، قام أفراد غير مصرح لهم بالاستيلاء على “مستودع أسلحة عائم” يحمل علم هندوراس يُدعى “هوي تشوان”، والذي كان يخزن الأسلحة والذخائر لشركات أمنية وكان يرسو بالقرب من ميناء الفجيرة، وتم سحبه إلى المياه الإيرانية.

وفي الوقت نفسه تقريبًا، تعرضت بارجة المواشي التي ترفع العلم الهندي، الحاج علي، لصدمة “انفجار كبير” – من المحتمل أن يكون سببها هجوم بطائرة بدون طيار أو صاروخ – وغرقت قبالة سواحل عمان، وتم إنقاذ جميع أفراد الطاقم.

في المجمل، اعتبارًا من الأسبوع الماضي، أبلغت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة (UKMTO) عن 49 حادثًا في المنطقة، تم تصنيف 27 منها على أنها هجمات.

ما هي الكابلات المهمة الموجودة في مضيق هرمز؟

ويمكن أن تؤثر المواجهة في هرمز أيضًا على شبكات الاتصالات العالمية. وحذر المتحدث العسكري الإيراني إبراهيم ذو الفقاري هذا الشهر من أن طهران “سيتم فرض رسوم على كابلات الإنترنت”. كما أشارت وسائل الإعلام الإيرانية إلى أن الإجراء سيشمل رسوم الترخيص والرسوم السنوية “مدفوعات الحماية” من شركات التكنولوجيا الكبرى بما في ذلك Meta وAmazon وMicrosoft. ومع ذلك، فإن هذه الشركات ملزمة باتباع العقوبات الأمريكية التي تمنعها من التعامل مع إيران.

وتقع ما لا يقل عن ثمانية كابلات اتصالات رئيسية على قاع المضيق، ويمتد الكثير منها آلاف الكيلومترات من أوروبا إلى الصين، وهي مملوكة لعشرات الشركات العالمية، وفقًا لموقع Subsubscribecablemap.com.

هل ستتمكن الولايات المتحدة وإيران من إعادة فتح مضيق هرمز؟

وتعتمد نتيجة الأزمة في نهاية المطاف على قدرة الولايات المتحدة وإيران على التغلب على خلافاتهما العديدة، ويبدو أنهما حتى الآن بعيدان عن التوصل إلى اتفاق كما كانا دائما.

وأفاد موقع أكسيوس نقلاً عن مصادر يوم الاثنين أن إيران قدمت اقتراحًا جديدًا للسلام، لكن البيت الأبيض اعتبره غير كاف: “نحن في الحقيقة لا نحرز الكثير من التقدم… نحن بحاجة إلى بعض المحادثات الحقيقية والقوية والدقيقة (فيما يتعلق بالبرنامج النووي). وإذا لم يحدث ذلك، فسنجري محادثة من خلال القنابل، وهو ما سيكون عارًا”. وقال مسؤول أمريكي لم يذكر اسمه للمنفذ.

وفي اليوم نفسه، قال ترامب إنه يخطط لـ “هجوم كبير جداً” وكان من المقرر أن يعقد اجتماعا مع إيران يوم الثلاثاء لكنه ألغاه بعد أن اتصلت به عدة دول خليجية وحثته على إعطاء فرصة للدبلوماسية.

وأضاف: “بالنسبة لإيران، الساعة تدق، ومن الأفضل أن يتحركوا بسرعة، وإلا فلن يتبقى منهم أي شيء”. حذر.

وأصرت إيران ــ التي أنكرت أنها تسعى إلى تطوير أسلحة نووية ــ على أن التسوية السلمية لابد أن تشمل وقف الأعمال العدائية ضد كل من إيران وحزب الله، وانسحاب الولايات المتحدة عسكرياً من المنطقة، ورفع كافة العقوبات، والتعويض عن الأضرار.

وقد طالبت الولايات المتحدة إيران بتفكيك برنامجها النووي، وتسليم مخزونها من اليورانيوم المخصب، ورفع أي قيود على حركة المرور عبر مضيق هرمز.