اكتشف العلماء أخطاء كبيرة في قاعدة بيانات تلوث المناخ التي أسسها آل جور

وجد أحد التحليلات أن برنامج Climate TRACE قد يقلل بشكل كبير من تقدير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركبات المدينة، مما يثير المخاوف بشأن البيانات دقة في السياسة المناخية.

ربما تتجاهل بعض تقديرات الانبعاثات المناخية الأكثر استخدامًا على مستوى العالم قدرًا أكبر بكثير من التلوث مما قد يتصوره أي شخص.

دراسة جديدة من جامعة شمال أريزونا تشير التقارير إلى أن قاعدة البيانات العالمية لانبعاثات غازات الدفيئة التي أنشأها اتحاد “Climate TRACE”، الذي شارك في تأسيسه نائب الرئيس السابق آل جور، قد تكون أقل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات في المدن بمعدل 70٪.

النتائج التي نشرت في رسائل البحوث البيئية، تأتي في الوقت الذي تعتمد فيه الحكومات والمدن بشكل متزايد على بيانات الانبعاثات عالية الدقة لتشكيل سياسة المناخ وتتبع التقدم نحو أهداف الانبعاثات.

بحثت الدراسة التي أجراها كيفن جورني، الأستاذ في كلية المعلوماتية والحوسبة والأنظمة السيبرانية (SICCS) بجامعة NAU، في كيفية تقدير برنامج Climate TRACE للانبعاثات الصادرة عن السيارات والشاحنات ومقارنة هذه الأرقام ببيانات النقل واستخدام الوقود الثابتة. وفقًا لجورني، فإن التناقضات – جنبًا إلى جنب مع المشكلات المماثلة التي حددها فريقه سابقًا في تقديرات انبعاثات محطات الطاقة – تثير مخاوف أوسع نطاقًا بشأن موثوقية أنظمة مراقبة المناخ الناشئة بسرعة والمعتمدة على الذكاء الاصطناعي.

وقال جورني: “بالنظر إلى أهمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات في المدن، فقد قمنا بفحص بيانات برنامج Climate TRACE بعناية والتي اعتمدت على أساليب جديدة واعدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي”. “عند دمجها مع دراستنا السابقة حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محطات توليد الطاقة التابعة للمناخ TRACE، تشير نتائجنا إلى أن بيانات TRACE للمناخ تقلل بشكل كبير من تقدير أكثر من نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون القائمة على الوقود الأحفوري في الولايات المتحدة في المدن.”

وجدت المقارنة بين مدينة وأخرى فجوات

قارن جورني وزملاؤه تقديرات برنامج Climate TRACE لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الحضرية في الولايات المتحدة مع قاعدة بيانات Vulcan، وهي قاعدة بيانات مماثلة للانبعاثات “على الطرق” تم تطويرها في مختبر جورني. تتم معايرة فولكان باستخدام البيانات الرسمية لحركة المرور واستخدام الطاقة.

قال بلال أسلم، باحث ما بعد الدكتوراه في SICCS ومحقق مشارك في الدراسة: “على الرغم من أن بيانات فولكان على الطرق الوعرة ليست مثالية، مع عدم يقين يبلغ حوالي 14٪، فإن هذا أقل بكثير من الاختلافات التي تم العثور عليها عندما قارنا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركبات المدينة في الولايات المتحدة بقاعدة بيانات Climate TRACE”. “كانت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بالمناخ، في المتوسط، أقل بنسبة 70٪ من تلك الانبعاثات نفسها في قاعدة بيانات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الطرق في فولكان.”

وأضاف باولوك داس، الباحث المشارك في SICCS والمساهم في الدراسة: “كانت المدن الفردية مثل إنديانابوليس وناشفيل أقل بنسبة تزيد عن 90٪”. ويشك مؤلفو الدراسة في أن هذا النقص في العدد قد يحدث أيضًا خارج الولايات المتحدة، ويثيرون مخاوف أوسع نطاقًا بشأن أجزاء أخرى من قاعدة بيانات “Climate TRACE”.

لا يزال الذكاء الاصطناعي يحتاج إلى حواجز حماية علمية

يقول المؤلفون الذكاء الاصطناعي يمكن أن تصبح أداة قوية لقياس العديد من المؤشرات البيئية، لكنهم يؤكدون على أن الدقة لا تزال تعتمد على الدقة العلمية، والشفافية، والمراجعة من قبل الخبراء. تظل التقديرات الموثوقة لغازات الدفيئة أساسًا لسياسة مناخية فعالة.

يقدم المنشور أيضًا العديد من التوصيات لتحسين عمل برنامج Climate TRACE حتى يتمكن من دعم قرارات السياسة والميزانية بشكل أفضل بهدف خفض الانبعاثات.

وقال جورني: “لن نقوم أبدًا بتقدير الانبعاثات بدقة تامة، ولكن يجب علينا التأكد من أن البيانات التي يتم مشاركتها مع صناع السياسات والجمهور غير متحيزة وتلبي أفضل الممارسات والمعايير العلمية المتاحة الأكثر صرامة”. “بدون ذلك، فإننا نقوم بتضليل صناع القرار وربما نفقد ثقة الجمهور في قدرتنا على معالجة تغير المناخ.”

المرجع: “تقييم دقة تتبع المناخ لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات على مستوى العالم” بقلم كيفن آر جورني، وبلال أسلم، وباولوك داس، 5 مايو 2026، رسائل البحوث البيئية.
دوى: 10.1088/1748-9326/ae6355

الإفصاح: أمضى جورني، المتخصص في علوم الغلاف الجوي والبيئة والسياسة العامة، العقدين الماضيين في تطوير نظام موحد لقياس انبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة. وتقوم مشاريعه فولكان وهيستيا، التي تمولها وكالات فيدرالية متعددة، بقياس وتصور غازات الدفيئة المنبعثة في جميع أنحاء البلاد وصولاً إلى محطات الطاقة الفردية والأحياء والطرق، وتحديد “النقاط الساخنة” وتمكين اتخاذ قرارات أفضل حول مكان خفض الانبعاثات بشكل أكثر فعالية. وقد أظهرت تقديراته أداء ممتازا بالمقارنة مع الرصد الجوي المباشر.

لا تفوت أي اختراق: انضم إلى النشرة الإخبارية SciTechDaily.
تابعونا على جوجل و أخبار جوجل.