وقال أورتبيرج في مؤتمر بيرنشتاين إن الشركة تقوم حاليًا بطرح طائرات بمعدل 42 طائرة شهريًا.
وقال أورتبيرج: “لقد اجتزنا المراجعة النهائية للسعر 47، لذلك نحن الآن بصدد تشغيل الخط بمعدل 47 شهريًا”. “من المحتمل أن يستغرق الأمر منا بضعة أشهر من الاستقرار هناك.. أعتقد أننا سنستمر في الارتفاع في المعدل. قد يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً، لكننا بدأنا العمل الآن بمعدل 47 شهرًا، ويجب أن نكون هناك في الشهرين المقبلين”.
في بوينغ أحدث تقرير للأرباح وفي الشهر الماضي، قال أورتبيرج إنه يتوقع أن تزيد الشركة إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا إلى 47 طائرة شهريًا هذا الصيف. وقال يوم الأربعاء إن بوينغ “واثقة للغاية” من أنها مستعدة لتلبية هذا المعدل.
وبينما شهدت بوينغ سابقًا إنتاجًا يصل إلى 57 طائرة شهريًا، قال أورتبيرج إنه لا يعتقد أن الشركة قادرة حاليًا على الحفاظ على هذا المعدل من خلال عمليات السلامة والجودة الخاصة بها.
وقال أورتبيرج: “نود أن نصل يوما ما إلى معدل 63 شهرا، ولذا فإننا نتطلع إلى ذلك”. “سوف يدعم السوق تلك المعدلات المرتفعة.”
ومع ذلك، أقر بأن بوينغ لديها “عمل يتعين عليها القيام به” للوصول إلى نقطة تستطيع فيها الشركة زيادة معدلات إنتاج طائرات 737 ماكس. وبينما تتطلع الشركة إلى الوصول إلى معدل إنتاج يبلغ 52 شهريًا، قال أورتبيرج إن العملية قد تستغرق ستة أشهر على الأقل، إن لم يكن أطول، إذا دخل المعدل المعتمد حديثًا حيز التنفيذ في يوليو أو أغسطس.
وأضاف: “أعتقد أن العالم كله يراقب للتأكد من أننا سنصل إلى 47 و52”.
– ساهمت ميغان ريدر من CNBC في هذا التقرير.
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.cnbc.com
بتاريخ: 2026-05-28 00:31:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
