J-36 وJ-50 وF-47! أربع خصائص مشتركة قد تحدد ملامح مقاتلات الجيل السادس الصينية والأمريكية

موقع الدفاع العربي – 28 مايو 2026: رغم أن مقاتلات الجيل الخامس لم تصل بعد إلى الانتشار العالمي الكامل، فإن عدداً من الدول بدأ بالفعل التوجه نحو المستقبل من خلال تطوير مقاتلات الجيل السادس. وفي هذا السياق تبرز مشاريع عدة تُعد من أبرز المرشحين، من بينها الطائرتان الصينيتان اللتان يُحتمل أن تحملان تسميتي J-36 وJ-50، إضافة إلى مشروع سلاح الجو الأمريكي F-47، ومشروع المقاتلة البحرية F/A-XX، إلى جانب البرامج الأوروبية FCAS وGCAP. ويطرح هذا التطور سؤالاً محورياً حول المعايير التي ستحدد ملامح الجيل السادس، حيث يبدو أن الصين والولايات المتحدة هما الأكثر قدرة حالياً على دفع هذا المجال وتشكيل معاييره الفعلية.

من المعروف أن أول مقاتلة جيل خامس حقيقية، وهي الأمريكية F-22 رابتور، اعتمدت معيار “4S” الذي يتضمن: التخفي (Stealth)، والمناورة الفائقة (Supermaneuverability)، والطيران الأسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (Supercruise)، والوعي الميداني المتقدم (Superior Situational Awareness). وقد تحولت هذه المعايير لاحقاً إلى مرجع عالمي في تصميم مقاتلات الجيل الخامس.

أما في ما يتعلق بالجيل السادس، فلم تقم الولايات المتحدة حتى الآن بتحديد إطار معياري واضح ومُعلن. ومع ذلك، فإن متابعة تطور البرامج الصينية والأمريكية تشير إلى ظهور مجموعة من الخصائص المشتركة التي يُعتقد أنها قد تشكل الملامح الأساسية لهذا الجيل الجديد من المقاتلات.

أول هذه الخصائص هو التخفي الشامل من جميع الاتجاهات وبجميع الترددات، حيث يتجه التصميم الجديد إلى تجاوز مفهوم التخفي الأمامي الذي ميز الجيل الخامس، نحو تقليل البصمة الرادارية في جميع الزوايا، مع تطوير مواد وتقنيات امتصاص قادرة على التعامل مع نطاقات رادارية متعددة. ويُلاحظ أن تصاميم مثل J-36 وJ-50 وكذلك مشروع F-47 تميل إلى التخلي عن الذيل العمودي التقليدي الذي يضعف الخصائص الشبحية الجانبية، في حين يرى بعض المحللين أن المشاريع الأوروبية مثل FCAS وGCAP، التي ما تزال تحتفظ بالأسطح العمودية، قد لا تزال أقرب إلى مستوى الجيل الخامس المتقدم.

ثاني هذه الخصائص هو بناء منظومة قتال متكاملة تجمع بين المقاتلات المأهولة والطائرات غير المأهولة، حيث ستعمل الطائرة المأهولة كمركز قيادة وتنسيق لعدد من الطائرات المرافقة غير المأهولة. هذه الطائرات ستُستخدم في مهام متعددة تشمل القتال الجوي والهجمات الأرضية والبحرية، مع القدرة على العمل بشكل شبكي وتعاوني ضمن تكتيكات معقدة، بما يعزز مرونة العمليات الجوية ويضاعف قدرتها الهجومية.

أما الخاصية الثالثة فهي إدماج تقنيات الذكاء الاصطناعي في إدارة المعركة الجوية، حيث إن تعقيد ساحة القتال المستقبلية وكثافة المعلومات المتدفقة قد تتجاوز قدرة الطيار على المعالجة الفردية، حتى في حال وجود طاقم من شخصين. لذلك يُتوقع أن يتولى الذكاء الاصطناعي جزءاً كبيراً من معالجة البيانات وتصفية المعلومات وتقديم الدعم في اتخاذ القرار، بما يخفف العبء على الطيار ويزيد من سرعة وفعالية الاستجابة القتالية. ويعكس اهتمام الصين والولايات المتحدة المتزايد بهذا المجال أهميته المتصاعدة في تصميم الجيل القادم من المقاتلات.

الخاصية الرابعة تتمثل في اعتماد محركات ذات دورة متغيرة تكيفية، حيث لم يعد تحسين الأداء مقتصراً على القوة الدافعة فقط، بل أصبح يشمل القدرة على تحقيق كفاءة عالية في مختلف ظروف الطيران، سواء من حيث الارتفاع أو السرعة أو نمط التشغيل. فالمحركات التقليدية المستخدمة في الجيل الخامس مثل F119 وF135 الأمريكية أو AL-41 الروسية أو حتى WS-15 الصينية تُعد محدودة مقارنة بهذه المتطلبات المستقبلية، في حين توفر المحركات ذات الدورة المتغيرة القدرة على التوازن بين الأداء العالي واستهلاك الوقود بكفاءة أكبر. وتعمل الولايات المتحدة بالفعل على برنامج XA-100 في هذا المجال، بينما يُعتقد أن الصين تطور مشاريع مماثلة ضمن مسارها التقني الخاص.

وبناءً على ذلك، يُرجح أن تتحول هذه الخصائص الأربعة إلى ما يشبه الإطار المرجعي العالمي لمقاتلات الجيل السادس، مع استمرار تطور المفاهيم والتقنيات التي قد تضيف عناصر جديدة في المستقبل.